谁会是中高级市场的“城会玩”

2016亚洲CES展中，共有奔驰、宝马、沃尔沃以及雪佛兰四个汽车品牌参展，其中雪佛兰作为唯一非豪华汽车品牌，却带来同样极具前瞻的FNR概念车，FNR即FindNewRoad。...

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在11日开幕2016亚洲CES展中，共有奔驰、宝马、沃尔沃以及雪佛兰四个汽车品牌参展，其中雪佛兰作为唯一非豪华汽车品牌，底气十足的站在了镁光灯前，呈现了毫不逊色于三个豪华品牌的FNR概念车。其实百年来汽车圈里那些你不知道的“黑科技”“冷知识”可是与爱玩的雪佛兰大有关系，而雪佛兰对新科技的探索追求也一直走在业界前端。

自1924年雪佛兰把收音机装到汽车上开始，汽车便再也不是单纯的代步工具。随着科技的进步，人们对汽车提出了越来越多的功能需求。试想，一人一车行驶在著名的美国最孤单高速公路——50号公路上，没有同伴、没有音乐，甚至沿途是一成不变的风景，而旅程却长达1373公里，是不是缺点什么？

百年来，科技的发展不断为人们带来新的解决方案。自1924年至今，汽车先后搭载了收音机、卡带、CD、DVD等娱乐设备，通过这些设备人们可以播放一些音视频甚至获取一些简单的信息，但由于功能的局限性，这段时期可以统称为车载娱乐时代。然而，由于现在部分前瞻的车型已实现车机手机的智能互联，能够调动海量的网络资源、实现更多的功能，而不仅仅局限在娱乐功能之上。即，车联网时代已经到来。而1982年播映并风靡全球的电视剧《霹雳游侠》中那台有思维、会说话、会自动行驶的Kitt所演绎的全智能自动驾驶时代也将于不久的未来来到人们的生活中。

▲霹雳游侠中Kitt颇具科幻色彩的座舱

准确的说，眼下正处于车载娱乐时代与车联网时代并存的过渡时期。如此便有了有趣的对比，处于车联网时代的车型明显的更加“城会玩”。

▲蒙迪欧SYNC多媒体系统

放眼17万元至25万元价格区间的中高级轿车，蒙迪欧便是车载娱乐时代车型的典型代表，自2013年上市，蒙迪欧便一直原地踏步。仅在2.0T中高配车型上搭载SYNC系统，并且无法与手机互联。音乐播放靠的还是带格式的单碟CD……（喂，很多小朋友都不知道CD是什么了好吗？）。

▲凯美瑞G-book多媒体系统

如果说蒙迪欧车型太久没有换代，因此在车联网方面比较落后可以理解，那么刚刚完成换代的凯美瑞依旧没有在车联网方面有任何建树就让人有些捉摸不透，新一代凯美瑞搭载的G-Book多媒体系统也仅仅能够实现车机自带导航和手机音乐蓝牙播放。

▲本田DA智能互联

不久前改款上市的雅阁相比凯美瑞而言，还算勉强跟上了时代的脚步，在原有的DA双屏上进行了升级，并加入了对Apple CarPlay的支持。但是总体而言，不知是不是日系车对新技术的态度似乎总是有些保守，改款后的雅阁算是对车联网开始了初步的尝试，但该配置也仅仅出现在两款顶配车型之上。

▲迈锐宝XL MyLink智能互联系统

雪佛兰迈锐宝XL则是车联网时代的代表车型。迈锐宝XL的Mylink系统集成了对Apple CarPlay的支持（全系支持CarPlay），不但能秒速连接，实现APP跨屏操作，支持语音导航和多媒体播放功能，更为重要的是，能够基于互联网、云计算，通过手机的海量资源实现车机功能的极大拓展。相较之下，以雅阁、迈锐宝XL为代表的车联网时代先进性一目了然。

车联网时代的核心是“网络”，迈锐宝XL在网络相关的配置同样完备。知道你们喜欢玩手机，走路玩开车也玩，尽管交规明明说了不，然并卵。因此迈锐宝XL贴心地在车内配备了业界最成熟的安吉星车载4G LTE和原装集成车载Wi-Fi。这项豪车技术下沉的配置也是首次出现在B级车之上。无论是成天低头的手游控，还是日理万机的商务人士，只要是到了有WiFi的地方就有精神，就有生产力！车内安吉星4G LTE的最大好处就是把车变成WiFi热点。车在、WiFi在！想必任何人都很难拒绝乘坐一辆有Wi-Fi的车吧。

当然，即便玩嗨到手机没电也没关系。前后两排各两个USB接口，完全避免了驾乘者因手机没电造成的恐慌，以及乘客因争相充电产生的不必要的麻烦。

蒙迪欧、凯美瑞、雅阁……这些大家曾经青睐过的车型，也无法像迈锐宝XL这样做到功能如此齐备，对驾乘者如此贴心。

顺应时代科技，把握年轻人心态这一点上，我只能说“迈锐宝XL赢了”。

▲第一代雪佛兰科尔维特

其实，雪佛兰诞生100多年，一直在不遗余力地探索汽车新科技，车载娱乐、车联网甚至未来的自动驾驶等电子科技技术都只是其中一部分，雪佛兰所探索的汽车新科技总的来说可以分为三个大方向：驾控、娱乐、安全。

正如开篇所讲，20年代雪佛兰便制造了历史上第一辆配备收音机的汽车，是它开创了车载娱乐的先河。使用技术下沉手段，将Fisher公司开发的业界第一个整幅全钢车顶TurretTop使用在雪佛兰Master车系上，开发出全新的113英寸长的轴距，包括V形挡风玻璃和对开门并加强底盘部件。同时它也是最先采用彩色汽油喷涂技术的汽车制造商；30年代，雪佛兰又率先推出独立悬挂系统……雪佛兰的每一次创新，都是对美国历史发展的重塑。

如今，雪佛兰所追求的汽车科技创新已演化为“富有乐趣的驾控性能（MyDrive）”、“人性化的驾享科技（MyLink）”、“智能可靠的安全保障（MySafety）”。这三大方向涵盖了汽车方方面面的科技，并共同构成雪佛兰独有的ChevyTech。

科技创新可以说是雪佛兰立足于市场的品牌文化。面对未来，雪佛兰已经有了全面的规划：比如雪佛兰已亮相但还未上市的迈锐宝XL全混动车型，正式拓展在华的新能源汽车的市场。

2020年底之前，它将继续延续对新科技的创新，并将科技精巧运用于20多个新产品中，覆盖中高级车、中级车、小型车、全系列SUV、性能跑车等多个细分市场。

▲2016亚洲CES展展出的雪佛兰概念车FNR——Find New Road

在11日开幕的2016亚洲CES展中，共有奔驰、宝马、沃尔沃以及雪佛兰四家车企参展。其中带来概念车FNR的雪佛兰更是参展唯一非豪华汽车品牌，FNR即Find New Road。该车采用纯电驱动，并配备了自动驾驶、瞳孔识别启动、智能机器人控制中心等功能，展示了雪佛兰对未来年轻移动生活方式的设想。同时代表了雪佛兰ChevyTech的未来探索方向。关注新技术、探索新技术、发展新技术，把更多新技术带给普通消费者是雪佛兰诞生一百多年来不变的执着。百年来，雪佛兰正是遵循着这样的信仰，一直走在业界前端。

雪佛兰已经进入中国超过十年，一直是80后、90后喜爱的品牌，如今，它在中国正迈入一个更新换代的历史性阶段。特别是迈锐宝XL上市后，与现款迈锐宝形成“双车合璧”，分别占据中高级车市不同的细分市场，凭借着强有力的产品力全面满足了不同消费者的个性化需求。期待迈锐宝品牌的良好表现，笔者也相信，在不久的将来，我们就能看到雪佛兰为我们打造的科技梦想照进现实。

2016年将会是雪佛兰产品投放的大年，迈锐宝XL除了能刺激一二线城市的消费速度外，更有利于与现款迈锐宝一起下探三四线以及西部市场，给消费者带来新鲜感。未来3-5年内，雪佛兰品牌受众将进一步扩大，更多雪佛兰产品将为雪佛兰带来喜人的销量成绩，让我们拭目以待。