【小胖儿试车】“他”懂我 女生能否征服捷豹XJ?

 

在写这篇稿子之前,我必须要说一下的是,我确实是想着借辆自己较钟爱的捷豹XJ,出去飙一圈的!借着这个机会好好享受下我的假期.........


这个账号让你窒息!
                                                 

Gangsta Bop                         Akon - Konvicted                        


在写这篇稿子之前,我必须要说一下的是,我确实是想着借辆自己较钟爱的捷豹XJ,出去飙一圈的!借着这个机会好好享受下我的假期,因为小呆是个吃货,不对!不对!瘦子美女才可以叫吃货,我这种体重130斤的女汉子型就只能称之为“饭桶”了!因为小呆是个饭桶,所以计划是要写一篇游记的!但!是!每次我一看到好吃的我就忘记拍照,想起来要拍照的时候,已经被我吃光光了,所以这次还是来重点说说这位“英伦绅士”。

捷豹XJ档案

姓名:捷豹XJL

三围:5265 * 1899 * 1460

上市时间:2016年

性格特点:

外观优雅奢华高贵,动力爆发强持久

小呆跟自己的姐妹讨论过XJ的特点,用最“”但是又最易懂的方式形容XJ就是:“外表英伦、绅士,但在chuang上好像变身成了一只野豹” 好吧,女闺蜜约会的话题有时候......也......(此处略去1万字)


不得不说,在没有试驾捷豹XJ之前,我一直认为捷豹是一款离现实很远的车,由于捷豹承载着英国皇家用车的历史背景,而且一直是小众品牌,所以它进入中国后依然还有很多人不了解它。虽然与奇瑞合资,但它并不没有像BBA品牌那样在中国快速普及。不过,在今年北京车展上奇瑞捷豹路虎推出了专门为中国市场打造的XFL车型,意在争夺合资豪华车市场。虽然现在还不能拿到XFL的试驾车,但我们可以先通过进口捷豹XJ车型的试驾,来体验捷豹原汁原味皇家基因。

可能很多人都会认为捷豹车是一款老炮儿才开的出品味的车,但我第一眼看到它时,觉得XJ并不老气,虽然承载着皇室座驾基因,它更适合作为商务用车,但它还流淌着赛车的血脉。50多年来,捷豹赛车七次在勒芒国际汽车耐力赛中夺冠,两次在世界运动汽车锦标赛中获胜,并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹。可以说,赛车基因已溶于捷豹的骨血之中,并为品牌留下了深刻的烙印,所以捷豹更能吸引年轻人,以至于92年的小女生也会在第一次看见XJ时爱上它。


对于全新XJ的外观,很多网友跟小呆反应觉得变化不大,XJ的设计本来就很有风格,并且采取稳步优化的方式进步无疑是最为明智的,新款XJ对前保险杠的造型进行了全新的设计,相比现款车型更加简约的同时也突出了一定的运动感,同时新车前灯组以配备了全新样式的LED前大灯,足够让它在气质上和宝马7系的豪华取向有所区别。

从车身尺寸来看的话,5265mm的车长相比老款长出13mm,并且已经超越了宝马7系和奔驰S级,与奥迪A8L的5267mm仅仅少3mm,长达3157mm的轴距和对手们相比也丝毫不显得局促。车顶线条从A柱一直延伸至车尾,为车辆打造出了动感的车侧效果。毕竟人家还是女孩子嘛(130斤的女汉子!),如果从车外往里看我的话,可能还是无人驾驶的感觉,原来车大还能有瘦身的效果,车头虽然很长,但是流线型的设计很容易判断与前车的距离,前方视野非常好。


新XJ前灯组配备全新样式的LED大灯,区别于老款的氙气大灯,造型变得更加动感,给人整体的视觉效果更强,线条更为优美清晰。翼子板上标有“V6”字样,代表这是一辆3.0SC车型,5.0SC车型则会标“V8”,所以要判断车型还是相当容易的。


另外,新款xj新增后视镜记忆功能,反光镜和后视镜部分在小呆看来没有更多的创新部分,对于一辆辣么长的捷豹来讲,会让我觉得盲区几乎没有,对于大部分胆子较小的女生来讲,我觉得无可挑剔。另外,防眩目的设计,以及双侧后方车辆的预警提示,即使是在夜间驾驶,会觉得它是一个在路上陪伴你,照顾你的朋友,更像是一个男朋友!
捷豹XJ在轮胎上面做了很大的改动,轮胎设计风格相比老款更显品位,看起来也没有原来那么单薄,总算是衬得上xj饱满的身材。轮毂相当厚实,轮胎规格更是不弱,前后胎均采用了倍耐力P ZERO产品,前胎的规格为245/45 R19,后胎的规格则要达到275/45 R19。
进入车内,方向盘摸上去很有质感,内凹的设计不会让你触碰到上面其他的按键,人性化的设计在方向盘上很突显。当开启程序时,旋转换挡从中央控制台缓缓升起,伴随独有的“握手礼”,这优雅妥帖的动作瞬间为整辆车都注入了跃动的生命力。换挡要比传统式方便舒服的多,而且换档拨片也大大增加了驾驶乐趣。


空间方面,捷豹XJ车内的储物空间很实用,车内的储物空间分类比较明确,可以把手提包、保温杯、车钥匙、零食和换下来的高跟鞋安置妥当。Xj驾驶员、副驾驶座椅有10向调节功能、带2个座椅记忆功能,并且座椅带有加热、通风功能。在调节座椅腰部支撑时发现,前排座椅还可以调节背部双侧保护,提高身体与座椅的贴合度。
当踩下刹车按下START键的时候,说实话小呆是有些失望的。本以为一辆捷豹3.0T

V6的发动机会传来怎样的嘶吼声,但它并没有一下征服到我,感觉还是差了那么一点。一台搭载3.0T机械增压发动机的XJ,起步的时候没有更强的动力输出,可能这是一辆具备商务特性的车应该有的表现吧(以稳为主),油门头段的表现不是那么“强劲”,不会突然蹿出去,舒适性还是不错的。搭配8AT变速箱仍是新款XJ的绝对主力,换档很平顺,没有拖泥带水的表现,而是机灵的根据时速和油门踏板以及制动去自如的完成换档降档。另外,转向表现很细腻也很精准,无虚位,作为女孩子的我可能有点hold不住,开始握方向盘的时候,总会左右摇晃,控制不好,但是熟悉以后,相对稳了不少。
有些人说XJ的悬挂很刻板,但小呆看来是有韧性的表现,市区路段过减速带时特意关注了此部分的表现,全新升级后悬挂的调教让我觉得很轻盈,像是猫科动物脚上的肉垫一样,没有生硬的表现,脚下的路再复杂这辆车的车身动作和反馈仍然觉得很快很灵活。也可能是整车全铝质的结构,让它的体重减掉了不少,反而提升了它的操控性和灵活性。底盘的表现让人觉得很踏实,不轻飘,如果有一首钢琴曲,将会让长途的旅程更加放松。

捷豹在很多英国人眼中拥有不比宝马差的加速和操控感,所以即便XJ开起来仍然让你觉得人车合一、得心应手。在加速过程,时速从0-120km/h的基本没有反应的时间,此时的转速仅仅还是在2000以内,一辆体重1955kg再加上小胖我65kg的体重,能有这样的表现真的非常满意。

深踩油门踏板,转速达到3000+,提速很干脆,力道也相当充足,继续深踩油门,眨眼间转速达至5000+ ,时速从120km/h-180

km/h,整个过程虽然心嘭嘭直跳,但整车并没有让人感到不安全,高速中发动机的嘶吼已经淹没了之前的钢琴曲。所以既然不能平静下来,那就让速度更激进吧,在我们驾驶的这条路是完全试驾的道路,并不受法律法规的限制,所以XJ就轻松的上了200km/h的时速。油门踏板逐渐踩到了底,有种火力全开的感觉。随着时速达至250km/h的那一刻,我可能才彻彻底底的被这辆捷豹XJ所征服。底盘的贴实感和座椅的包裹让我感觉很放心,这大概就是捷豹赛车基因。
虽然捷豹Xj可以跑出极速,可以让人血脉喷张。但这么大的车在停车上着实让人头疼,不过我发现倒车的时候,可以借助全景摄像头和倒车雷达完成倒车入位,所以如此硕大的车在小呆的手里操控自如。像是一个英国管家在贴心为你服务一样。小小的瑕疵之处可能就是来的路上下过雨,摄像头的设计好像不够科学,容易被泥水和污垢遮挡住影像。
总体上给我感觉这辆车的每一次改款都不是简单意义上的改变,也不是文字上的游戏,而是实打实的蜕变。捷豹XJ系列可以追溯到1968年,将近50周年的时间里,不断的做着各种突破,但与势头强劲的新7系相比,XJ在它面前还能占到便宜吗?我想从价格上就能找到答案,XJ以3.0T作为主力车型,这个排量的五款车型价格区间为82.7-120.8万元。宝马7系只有三款3.0T车型,起步价已经达到118.5万元了。以我们这台3.0T两驱顶配为例,参考价格为82.7万元,但这个价格你还买不到一台3.0T的7系,只能选择2.0T车型。如果你始终认为2.0T不够面子的话,那么这个价格去支持一下我“男朋友”岂不是更好!
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