国产后降价10万！276马力！超2米车宽，它比途昂还厉害？

超5米车长，超2米车宽，这辆合资中大型SUV只卖30多万！...



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本文作者：叶力瑞


作者爆料大全粗犷、硬朗的外观风格是纯正美系车型上的一大标签，探险者作为一款有着30年历史的美系中大型SUV，虽如今已有了国产化的身份，但骨子里的基因却并未改变！

全新探险者已进化到第六代车型，并采用了和林肯-飞行家同源的CD6纵置后驱平台，未来将由长安福特进行生产。国产化带来的好处显而易见，相较于之前的进口车型，国产车型的起步售价下降了近10万！





前脸造型相当霸气，相比海外车型，国产车型的中网还要更大更宽，通俗些地说，它真的很虎实。此外，除了外观风格偏沉稳大气的车型外，探险者还提供了风格更动感的ST-Line车型，在外观细节方面，采用了造型更为运动的蜂窝中网以及熏黑轮圈。




大灯灯组造型凶狠，灯组内部均为LED光源。功能方面，全系车型均标配自动大灯、自适应远近光等功能，配置较为丰富。作为整个家族中个头最大的那个，在车身尺寸方面，探险者也毫不示弱，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距更是达到了3025mm，车身尺寸全面超过了途昂、昂科旗等竞争对手。




既有着庞大的体格，“四只大鞋”便不可避免。多条辐的镀铬轮圈造型很漂亮，尺寸更是达到了21英寸，轮胎规格为275/45 R21。和第五代车型相比，全新探险者在车尾方面的变化并不大，硬朗的车尾线条营造出较强的力量感，整个车尾的层次感不错。双边共双出的排气布局货真价实，倘若排气管口径能更大些，气势上会更强。




内饰造型简洁大方，尺寸较大的中控屏格外吸睛。用料方面更是不辱旗舰之名，中控台以及两侧门板均使用了大量的皮革材质，表现值得肯定。方向盘使用真皮材质进行包裹，握感舒适，质地柔软。功能方面，支持电动四向调节、方向盘加热以及方向盘记忆等功能，有一定的高级感。



12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，使用按键切换界面时的动画过渡很流畅，并可显示丰富的行车信息如油耗、胎压、越野状态、智能AWD等。



全系车型均配备了12.8英寸的中控屏，屏幕触控顺滑，操作流畅，其内部搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，功能方面，内置了爱奇艺、美团外卖等应用，并支持4G互联、导航、语音识别等功能。值得一说的是，不同于其它的福特车型，探险者上的这套SYNC+系统的语音控制范围更为广泛，除了导航、音乐等外，还支持语音控制车辆空调、座椅、氛围灯等。



储物空间方面，中控屏下方设有一个带盖板的储物格；中央扶手箱采用分层处理，提升了空间利用率；杯架前方有个小储物槽，可以用来放钥匙。此外，时下流行的手机无线充电配置，在探险者上也并不缺席。





座椅造型很宽大，皮革材质触感细腻，内部填充厚实，乘坐舒适性不错。在ST-Line车型上，座椅还加入了红色缝线的处理，造型更运动。配置方面，在高配车型上，主/副驾驶座均支持12向电动调节，且主驾驶位支持记忆功能，此外，前排座椅还带有座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能，舒适性配置表现极佳。





探险者全系提供了6座/7座两种座椅布局，两种车型的第二排座椅均支持前后移动，消费者可根据自身需要合理选择。乘坐空间方面，以身高172cm的体验者为例，当把前排座椅调至合适的驾驶位后，并将第二排座椅调至最靠后的位置时，后排腿部空间轻松超过2拳，头部空间也有四指多的余量。



当第二排座椅位置调至最靠前时，腿部空间仍有一拳的余量；此时，坐进第三排后，腿部空间约为四指，头部空间也有一定的旷量，并且第三排的横向空间表现也很不错，满载短途出行毫无压力！





官方并未公布探险者的后备厢容积，但得益于较大的车身尺寸，即便是在6座状态下，后备厢容积表现也比较不错。此外，第三排的两个座椅支持电动放倒和升起，可进一步拓展后备厢容积，使用十分方便。



配置方面，全系标配Co-Pliot360™智行驾驶辅助系统（包括并线辅助、主动刹车、自适应巡航等，达到L2级别自动驾驶标准）、全景天窗、电动后尾门、无钥匙启动/进入、后排独立空调等配置，在高配车型上，还增加了后排侧窗遮阳帘、后排座椅加热等配置，舒适性配置更加丰富。



全新探险者回归了发动机纵置的平台布局，在同级别同价位车型中并不多见。除最入门车型采用了后驱动力布局外，其余车型均配备了四驱系统，并提供了运动、经济、越野、雪地等多种驾驶模式。动力方面，全系车型均搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力，最大扭矩为425牛·米，与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。



虽有着超5米车长、超2米车宽，但驾驭这个大块头，其实并没有那么困难。转向手感适中，指向性也不错，城市路况行驶，开起来并不笨重。探险者上的这套动力总成其实并不陌生，在Mustang和F-150上都有配置，参数上非常漂亮，动力表现游刃有余，涡轮介入时并不突兀，中高速后的再加速能力也丝毫不在话下。小马拉大车？更是无稽之谈。



10AT变速箱齿比绵密，升挡十分积极，每一次换挡的动作都十分轻柔，平顺性很好，甚至可以让你忽略变速箱的存在。不过，在急加速需要连续降挡时，变速箱的反应总是慢了半拍。



悬架的表现符合一台中大型SUV应有的标准，整个底盘有较强的厚重感，化解颠簸时，悬架的动作并不生硬，有一定的韧性，在保证舒适性的同时，还提供了不错的侧向支撑性。



对噪音的控制，向来是美系车的强项之一，探险者也不例外。全系车型均配备了前排双层隔音玻璃，高速巡航时对胎噪和风噪的控制都比较不错，整个车厢的静谧性很好。

写在最后：

作为一款车长超5米，车宽超2米的中大型SUV，在空间方面，探险者的表现并没有让我们失望，第三排的乘坐空间表现并不鸡肋，可以轻松满足短途出行的需求。此外，探险者还提供了且提供6座/7座两种座椅布局可选，空间更灵活。



动力方面，全系搭载的2.3T涡轮增压发动机，其最大功率276马力，相比同级别同价位车型，有着明显优势。更为关键的是，一辆纵置四驱的合资中大型SUV，其起步售价仅为32.98万！这在以前，可以说是一件难以想象的事，而现在，这一切都实现了！

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