相比X5、GLE那些将豪华外露的SUV，途锐的整体风貌年轻而不油腻...
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本文作者：白宁的爱车时光
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提到德系中大型SUV，大众途锐始终占有一席之地。低调的设计配合高规格的整车构架，让它的气质独具一格。现款途锐在外观和内饰有了哪些变化？技术有哪些升级？在更多精彩内容尽在本期节目。
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提到德系中大型豪华SUV我们首先想到的必然是X5、Q7、GLE，但若加上一个低调的需求，我们想到的第一个名字就是它——大众途锐。
大众(进口)-途锐
相比上一代车型，这代途锐贯穿式的前脸造型在设计上更富有表现力，R-Line外观套件将运动的精神毫不遮掩地写在了脸上。
气质拿捏到位了，眼神也更加犀利了，智能矩阵式LED大灯夜间行驶时，可以多达12种动态照明模式，配合夜视系统还能通过短暂闪光照亮潜在危险区域内的行人。
看惯了那些动辄5米的轿车，途锐4878mm的车身长度并不显眼，但就好比80平大开间与90平小三居的区别，更具气场。
圆润的尾部是途锐的标志性设计，作为最早一批“带字母的大众”，即便在家族式设计风靡的今天，途锐依然有着鲜明的辨识度。
LED尾灯造型与头灯遥相呼应，点亮效果仿佛得到了托尼·史塔克的指点，科技感十足。
在这个手机已经成为了我们一部分器官的时代，液晶屏自然也是这个时代汽车内饰不可或缺的元素，相比许多车型外置iPad的设计，途锐的数字座舱设计显得更加走心。
当中控区域的实体按键退居幕后，可以在触感上向驾驶员表达亲和力的面板都采用了软质材料包裹，一条实木的装饰条横贯仪表台左右，让家的味道融入了车中。
驾驶员前方的12寸液晶仪表集成了包含导航、夜视系统在内的多种功能。
德系车的座椅注重版型，很少会令人用“大沙发”来形容，但途锐的座椅就像量身定制的西装外套，可以令你置身其中伸展自如，在有型的同时兼顾了舒适。
2900mm的轴距提供了先天的空间优势，即便是安装上最考验空间的儿童安全座椅途锐依然尚有余量，不会影响到前排乘员的坐姿。
途锐后排的配置一应俱全，更显档次的B柱出风口以及后排齐全的空调和座椅加热系统，配合上220v电源接口，可以帮你轻松说服女主人购买。
此外，途锐的后排座椅还可以4/6分放倒以及前后移动，座椅靠背角度还可以单独调节，这一点让许多善用空间的日系SUV都感到汗颜。
当然，途锐最吸引人的是他低调之下的高规格车身架构，途锐基于大众的MLB Evo纵置平台打造而来，4 MOTION四驱系统配合纯机械托森式差速器让它在复杂路况下的表现更加优秀。
途锐所搭载的自适应空气悬架提供装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节，铝制的悬架连杆支臂进一步提升了整体的操控性。
我们试驾的这辆3.0T车型，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，官方零百加速时间5.9秒，经过8速手自一体Tiptronic变速箱的传导，动力输出平顺有力。
通过旋钮可以在5种越野模式与5种公路模式中进行选择，空气悬架在不同模式下可以带来截然不同的底盘感受。
尤其在碎石遍地的非铺装路面，空气悬架将路面的细碎颠簸隔绝在驾驶室之外，即便以很快的速度在烂路上行驶，车内的感受依然舒适。
优秀的底盘架构配合充盈的动力储备，途锐在架构上具备了不输那些百万级SUV的素质，质感满满。
相比X5、GLE那些将豪华外露的SUV，途锐的整体风貌年轻而不油腻，同时那些百万级SUV上的舒适性配置应有尽有，结合当下力度颇高的终端优惠价格，途锐的性价比进一步提升，值得推荐！
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