丰田PK日产！凯美瑞和天籁的CVT无级变速器，区别在哪？谁更靠谱？

对此，你怎么看？​...



本文来源于网络

版权归原作者所有，如有侵权请及时联系删除

在日系B级车市场中，凯美瑞和天籁是不能忽视的存在，这两款车都匹配了CVT变速器，它们的区别在哪？谁的CVT变速器更优秀呢？



新款凯美瑞，相比于老款，最大的变化就是动力系统，有两套动力系统选择：2.0L +CVT，和2.5L+8AT。其中2.0L的变速器由原来的6AT更改为CVT无级变速器。

我们都知道日系车现在最崇尚的就是CVT变速器，如果CVT变速器承载扭矩足够大，日系车估计会把所有的变速器全部用CVT匹配，但是很无奈，CVT变速器，不可以承载大扭矩，这也是为什么2.5L发动机选择匹配8AT变速器的原因。

丰田和日产CVT变速器的区别

丰田



早期的丰田车辆，全部都匹配6AT、8AT变速器，丰田凭借对AT变速器的熟练掌握，可以说是一举拿下了自动挡汽车的时代，占据了汽车霸主的地位。



日产



日产对CVT变速器情有独钟，因为AT变速器已经被两大巨头爱信变速器和采埃孚变速器占据，日产很难在AT变速器上有进一步的突破，所以，日产孤注一掷果断选择CVT变速器。现在所有的日产车系，都匹配了CVT变速器。

CVT和AT的区别

成本角度

从成本角度考虑，CVT比6AT和8AT变速器都便宜，毕竟AT变速器齿轮较多，而齿轮制造工艺复杂，加上AT变速器结构多样化，零部件较多，所以AT变速器成本较CVT变速器高！

凯美瑞的CVT和天籁的CVT区别

天籁采用的是模拟8挡CVT，凯美瑞采用的是模拟10挡CVT。

从驾驶感受来说，天籁提速随叫随到，丝毫感觉不到变速箱的存在。凯美瑞的CVT就得喘口气准备一下才输出动力，油门响应滞后，提速线性较差。



数据对比

凯美瑞的2.0L+CVT，最大功率/峰值扭矩分别是：131kW/210N.m

天籁的2.0L+CVT，最大功率/峰值扭矩分别是：117kW/208N.m

CVT变速器基因不好，丰田和日产分别进行了改良

CVT变速器由主动轮和从动轮组成，依靠钢带传动动力，CVT最大的缺陷便是承载扭矩较低，传动效率较差，车辆起步加速无力，针对这种情况，丰田和日产的解决思路是相同的，但是解决方法略有不同。

丰田CVT低速承载扭矩更好

丰田车辆的CVT变速器在传统CVT的基础上，添加了一组齿轮传动机构，该齿轮传动机构仅仅作用于车辆低速情况下，当车辆速度较高的时候，车辆变速器便会由齿轮传递转化为钢带传递。这种改善效果，恰好适合车辆起步行驶或低速行驶工况，让起步加速无力的情况得到显著的改善。



目前凯美瑞只有在低端入门级车型中使用CVT变速器，在稍微高配的车型中，都会选用2.5L 8AT动力系统，所以说，如果预算足够，不妨选2.5L+8AT动力。



日产对CVT有独到的见解日产针对于CVT变速器的问题，采取了添加行星齿轮传递机构的方式改善，该行星齿轮机构，组成了副变速器，车辆起步更迅速、灵敏。怎么样？听起来是不是很牛？但是它也有缺点，副变速器与CVT主、从动锥轮通过串联连接，不能很好的解决变速器低温冷启动打滑情况，所以，日产的CVT变速器都设置了低温冷启动保护工况，这一点还有待改进。



日产对CVT变速器的掌握更加完善一些，现在日产CVT变速器，其最大扭矩达到了400Nm，这也是在很多车型中匹配的变速器。



综上所述，我认为日产的CVT变速器相比于丰田的CVT更加优秀一些，技术成熟度相比于丰田更高一些，毕竟日产现在是全系使用CVT变速器。

在看点一下，给小编加鸡腿

    关注 极速车坛