保时捷电动跑车Taycan入门版上市，被特斯拉摁在地上摩擦？

保时捷不仅没有证明自己有多牛逼，还反过来证明了自己以前的牛逼已经回不来了。...



近日，保时捷电动跑车Taycan的入门版本终于发布，售价高达人民币88.8万元起，比特斯拉的旗舰车型Model S性能版还要贵。

然而，通过对比不难发现，保时捷Taycan入门版的各项指标均仅略好于特斯拉最便宜的国产Model 3入门版，与特斯拉Model S性能版根本无法比较，可以说是相当杀粉了。

• 保时捷Taycan入门版：88.8万元起
• 特斯拉Model 3入门版：27.3万元起
• 保时捷Taycan入门版是特斯拉Model 3入门版的3倍多

• 保时捷Taycan入门版：414公里
• 特斯拉Model 3入门版：445公里
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3入门版少31公里

• 保时捷Taycan入门版：326马力
• 特斯拉Model 3入门版：275马力
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3入门版强18%

• 保时捷Taycan入门版：5.4秒
• 特斯拉Model 3入门版：5.6秒
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3入门版快0.2秒

• 保时捷Taycan：2900毫米
• 特斯拉Model 3：2875毫米
• 保时捷Taycan比特斯拉Model 3长2.5厘米

• 保时捷Taycan：不存在的
• 特斯拉Model 3：基础版免费，完全自动加6.4万

• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3入门版贵了3倍多，性能却只好了真的一点点。
• 只要特斯拉希望，随时都可以进行升级反杀，二十几万的国产Model 3就可以把九十几万的进口保时捷摁在地上摩擦。
• 随着国产化率的不断提高，未来Model 3入门版的售价降到20万也是可以的，保时捷的售价真的是纯杀粉了。

• 保时捷Taycan入门版：88.8万元起
• 特斯拉Model 3性能版：41.98万元起
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3性能版贵1倍多

• 保时捷Taycan入门版：414公里
• 特斯拉Model 3性能版：635公里
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3性能版少221公里

• 保时捷Taycan入门版：326马力
• 特斯拉Model 3性能版：462马力
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3性能版弱29%

• 保时捷Taycan入门版：5.4秒
• 特斯拉Model 3性能版：3.4秒
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3性能版慢2秒！！

• 保时捷Taycan：2900毫米
• 特斯拉Model 3：2875毫米
• 保时捷Taycan比特斯拉Model 3长2.5厘米

• 保时捷Taycan：不存在的
• 特斯拉Model 3：基础版免费，完全自动加6.4万

• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model 3性能版贵了1倍多，性能却相去甚远。
• 零百加速差距高达2秒，贵一倍却在路上被随意秒杀，保时捷车主不会感到尴尬吗？

• 保时捷Taycan入门版：88.8万元起
• 特斯拉Model S性能版：86.49万元起
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model S性能版贵

• 保时捷Taycan入门版：414公里
• 特斯拉Model S性能版：650公里
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model S性能版少236公里

• 保时捷Taycan入门版：326马力
• 特斯拉Model S性能版：785马力
• 保时捷Taycan入门版只有特斯拉Model S性能版的41.5%

• 保时捷Taycan入门版：5.4秒
• 特斯拉Model S性能版：2.5秒（比法拉利、兰博基尼都要快）
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model S性能版慢2.9秒！！！

• 保时捷Taycan：2900毫米
• 特斯拉Model S：2960毫米
• 保时捷Taycan比特斯拉Model S短6厘米

• 保时捷Taycan：不存在的
• 特斯拉Model S：基础版免费，完全自动加6.4万

• 保时捷Taycan入门版在特斯拉Model S性能版面前真的只能算是一个小弟弟，价格却竟然比大哥贵，买的客户除了人傻钱多还能说什么呢？

• 保时捷Taycan性能版：179.8万元起
• 特斯拉Model S性能版：86.49万元起
• 保时捷Taycan入门版比特斯拉Model S性能版贵1倍以上

• 保时捷Taycan性能版：462公里
• 特斯拉Model S性能版：650公里
• 保时捷Taycan性能版比特斯拉Model S性能版少188公里

• 保时捷Taycan性能版：761马力
• 特斯拉Model S性能版：785马力
• 保时捷Taycan性能版比特斯拉Model S性能版弱3%

• 保时捷Taycan性能版：2.8秒
• 特斯拉Model S性能版：2.5秒
• 保时捷Taycan性能版比特斯拉Model S性能版慢0.3秒

• 保时捷Taycan：2900毫米
• 特斯拉Model S：2960毫米
• 保时捷Taycan比特斯拉Model S短6厘米

• 保时捷Taycan：不存在的
• 特斯拉Model S：基础版免费，完全自动加6.4万

• 保时捷Taycan性能版比特斯拉Model S性能版贵1倍以上，晚N年上市，却还是全方位的不如特斯拉，实在是有点坍台了。

• 保时捷当然也不是一无是处，操控与品牌是其灵魂，也是显著优于特斯拉的，但仅凭这两点就要差不多的东西贵一倍多，甚至四五倍，这显然并不是那么的合适。
• 特斯拉Model S是一款已经推出多年的处于即将换代阶段的老产品，保时捷Taycan在比特斯拉晚N年发布、上市的情况下，却仍然全方位的不如特斯拉，这对任何技术公司而言都是非常不堪的。
• 后续如果特斯拉推出新车，闭着眼睛都可以继续进一步吊打保时捷。
• 从某种程度上来说，保时捷通过Taycan告诉了金融市场，特斯拉的技术是如何的领先，传统汽车制造商想要追赶是如何的困难，这更加坚定了投资者买入特斯拉的信心与决心。

• 

• 去年有一篇文章，说保时捷出了电动车如何如何牛逼。然而，保时捷当初的许多愿景，例如超高速充电等技术，在实际推出的产品中并没有兑现，充电速度仍然是特斯拉快。通过本文的对比，实际已经可以非常清楚地看到，保时捷推出的电动车不仅没有证明自己有多牛逼，还反过来证明了自己以前的牛逼已经回不来了，保时捷是真的干不过特斯拉。

• 未来的保时捷靠什么赚钱？作为一个几乎人尽皆知的跑车品牌，保时捷目前的主销车型已经是SUV，并且销量最大的车型是与奥迪Q5同平台、共享零部件、共线生产的Macan，而在电动车领域保时捷更是毫无技术优势可言，未来的主营业务只能是继续卖操控、卖品牌。
• 特斯拉是不可战胜的吗？事实上，目前苹果手机的硬件已经落后华为两代、三星三代，如果有一天有一家公司能够击败特斯拉，那么这家公司一定是一家中国公司。

    关注 上海房地产观察