迅速突破合资围堵，这自主A级轿车有啥高招？试驾后我找到了答案

近年来，自主汽车品牌凭借突出的性价比，以及长期的品牌拔高、产品升级，在SUV市场形成了跟合资品牌分庭抗礼的局...



近年来，自主汽车品牌凭借突出的性价比，以及长期的品牌拔高、产品升级，在SUV市场形成了跟合资品牌分庭抗礼的局面；但在轿车市场中，自主品牌鲜有车型能突破合资封锁，从同级合资品牌车型中抢走市场。特别是在今年上半年受不可控因素导致的车市重创下，于3月底上市的长安汽车第三代逸动PLUS更是被不少人认为“生不逢时”，并一度质疑其是否能“活”下去。

但长安逸动PLUS却用实打实的销量表现强硬的回应了质疑：4月份上市首个完整月，长安逸动PLUS取得了1.05万辆的销量表现；5月份，逸动PLUS再次斩获10941辆销量，并助力逸动系列以13709辆的销量成为上单数据中国品牌轿车第一的车型，成为逆势爆款。

合资封锁+市场低迷，长安逸动PLUS如何从由轩逸、朗逸等诸多合资热销紧凑级家轿车型手中抢夺市场，做到了逆势增长？带着种种疑问，速递哥对逸动PLUS进行了一次试驾，一起来看看这台逆势下快速爆红的爆款自主家轿，究竟有着哪些过人之处。

外观时尚大气，赚足回头率

自主品牌近年来在外观上的提升和进步有质的提升，在年轻化的外观设计上丝毫不输合资品牌，在时尚、个性化方面有自己独到的见解。此次试驾的长安逸动PLUS同样在外观设计上有非常显著的提升和变化。长安逸动PLUS延续了与第二代长安逸动在车身结构上的一致性，同时前脸处的“纺锤型”进气格栅提供了两种风格造型，一种是大气稳重的五横幅镀铬饰条，另一种采用了黑色蜂窝状格栅，使前脸看上去更加时尚、个性，新增的S运动标识也强调了运动感。宽大的前格栅与两侧LED大灯组相连，拉伸了视觉宽度。车身侧面线条流畅锋利，搭配多辐式轮毂，运动感较强。尾部标配了LED光源尾灯，隐藏式排气口的设计，内敛沉稳体现国人之道，在试驾过程中逸动PLUS可以说是赚足了回头率。

内饰高档舒适，品质媲美B级车

从CS35 PLUS开始，长安PLUS家族就形成了一套相对独立的家族式内饰设计，对豪华感进行了全面优化，并将提升人机交互感和体验感作为了重要组成部分。长安逸动PLUS的内饰采用环抱式座舱布局，并配以红黑双色内饰，大气之余尽显精致；双联屏+钢琴式按键的设计，兼顾了科技感和品质感，视觉体验也有所提升。值得一提的是，虽然是一款10万级家轿，但其内饰的品质感和豪华感完全可以媲美B级车，内饰触手可及之处均采用了细皮纹的软性材质包裹，触感细腻，品质感较强。

车长超4米7，空间表现越级

作为一款紧凑级家轿，长安逸动PLUS却拥有越级的尺寸和空间表现，奠定了内部前后排卓越的驾乘空间。长安逸动PLUS的长宽高为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，该数据比紧凑级家轿市场的热销车型轩逸、朗逸等合资车型要大一圈，达到了A+级的空间舒适享受。实际试乘时，以小编175cm的身高来看，其后排腿部及头部均有较为宽裕的空间，不会出现空间局促感。

动力是长安逸动PLUS的一大亮点，提供了1.4T和1.6L自吸两套动力系统。此次我们试驾的车辆搭载了1.4T蓝鲸动力的版本。从数据来看，这台发动机最大输出功率114kW，最大扭矩260Nm，百公里加速仅7.9秒，百公里油耗仅5.9L，完美兼顾了动力性能和燃油经济。匹配七速湿式双离合器变速箱，账面数据非常漂亮，实际驾驶体验上，长安逸动PLUS的驾驶表现、操控表现甚至更优秀。此次试驾分为赛道试驾、场地试驾和公路试驾，能对逸动PLUS的动力表现有更全面的了解。赛道试驾在厦门国际赛车场展开，该赛道是福建省内首个标准赛车场，也是海西首条国际赛道，赛道共设有11个弯道，最大高度落差11米，赛车直线行驶最高时速可达258km/h，能全方位检测车辆的动力性能。

起步加速阶段，能明显感受到逸动PLUS油门踏板对脚腕的支撑，能够很线性的掌握加速输出，当转速达到2000转后，这台1.4T蓝鲸发动机便开始全面发力，能明显感觉到涡轮增压所迸发出的源源不断的动力输出，带来了能媲美小钢炮般的推背感。再加上七速双离合器变速箱在换档时的结构性优势，使得逸动PLUS上在加速上没有任何顿挫，响应速度几乎无可挑剔。过弯时，逸动PLUS的底盘表现很紧致，给驾驶者很扎实的过弯表现，同样得益于逸动PLUS对底盘悬架的调教。

公路驾驶不同于赛道上的凶猛、强悍，更多的要兼顾驾驶路感和经济性等，公路驾驶包括城市道路、高速公路以及颠簸路面等。得益于其1.4T蓝鲸发动机在动力性能上的表现，逸动PLUS在城市道路更加游刃有余，不管是中途超车还是红绿灯起步，都能快速完成，丝毫不拖泥带水。

逸动PLUS还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，标准模式下表现比较中规中矩，油门等表现适合日常使用。如果你追求加速快感，可切换到运动模式彻底激活这台蓝鲸NE发动机，加速干脆利索，起步超车很轻松。经济模式很适合在城区道路车多、拥堵情况下使用，能得到一个较为满意的油耗表现，同时悬架的舒适性也会在过颠簸路段时过滤掉来自路面的细碎震动。多说几句：作为长安在A级轿车市场的全新力作，长安逸动PLUS将自主A轿车的颜值、空间和动力表现刷到了一个新的高度，其整体表现已经达到甚至超过了同级别和同价位下的合资产品。当然，市场和消费者也看到了长安逸动PLUS带来的改变和提升，上市后连续月销破万，并处于自主轿车领先位置就是对其最大的肯定。

在继承了逸动品牌基因和百万口碑的基础上，逸动PLUS站在合资固守、自主突围无望的契口，不断突破，主动进化，最终在逆势下完成了对紧凑级家轿市场的完美反杀。毫不夸张的说，自长安逸动PLUS出现后，自主品牌在轿车市场又重新燃起了希望。

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