为什么是武汉?为什么是这三天?

 

终于,2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛确定了时间和地点...



撰文 / 张   南

编辑 / 黄大路设计 / 杜   凯

突如其来的新冠疫情打乱了世界的节奏,也打乱了一年一度举行的中国汽车蓝皮书论坛的节奏,一再延期的大会现在终于确定了时间和地点。



7月7日,中国汽车蓝皮书论坛组委会发出消息,以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛确定举办的时间为2020年8月11日、12日和13日;地点选择在武汉。



“我们希望在英雄之城武汉,让这次论坛成为后疫情时代一次头脑的风暴。”中国汽车蓝皮书论坛主席贾可博士如此表示。



中国汽车蓝皮书论坛(China Auto Blue-Book Forum,简称CABF)是汽车商业评论主办的目前中国规模最大、档次最高、最重要和最具影响力的汽车产业高端对话平台之一。全球汽车产业最著名的“汽车四化”概念最早就是由第7届中国汽车蓝皮书论坛提出,现已成为行业共识。



根据2020年的国内外形势,本届论坛主题为“冬芽”。冬芽是落叶树在落叶后的枝条上形成继续活动的新结构,它是个能开花长枝叶的器官,看上去柔弱娇嫩,面对寒冷和干燥却毫不畏惧。

“冬芽”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神,是寻找艰难时世生存发展的智慧,它在2020年这个特殊年份提出,也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。



贾可博士说:“中国汽车蓝皮书论坛必须要唤醒一种力量,一种不让我们感到绝望的力量。”

回顾每一届中国汽车蓝皮书论坛的主题,基本都是在把脉时代的情绪或潮流,从“盛世危局”、“榜样”、“重构”到“汽车四化”,从“决心与恒心”、“梦想与焦虑”到“勇气”,都是在审时度势,紧紧抓住全球汽车人命运的缰绳。



中国汽车蓝皮书论坛自创办以来,除首届在上海外,都是以北京为举办地,今年前所未有的确定把举办地点放到了武汉。



中国汽车蓝皮书论坛自创办以来,除首届在上海外,都是以北京为举办地,今年前所未有的确定把举办地点放到了武汉。



这是因为武汉如今已经可能是全国最安全的城市,它的新冠疫情应急响应级别不仅降为三级,而且实现“8个清零”(新增疑似病例、新增死亡病例、新增确诊病例、新增无症状感染者、现有确诊病例、现有疑似病例、境外输入病例、无症状感染者及其密切接触者清零),核酸检测“5个没有”(没有一例确诊、无症状感染者没有一例转确诊、密切接触者没有一例阳性、病毒培养没有一例活病毒、环境样本没有一例阳性)。



在武汉举办这次论坛还具有重要的象征意义,显示出中国汽车蓝皮书论坛对于重启,对于未来的强有力的信心。今年全国两会期间,党和国家领导人要求中央和国家机关单位、中央企业要继续加大对湖北疫后重振支持力度。6月3日,国资委主任郝鹏又表示,央企要为湖北疫后重振凝聚强大力量、提供坚强有力支撑。

而且历史上第一次,第十二届中国汽车蓝皮书论坛将会议延长为三天,即8月11日、12日和13日,确定了23个讨论议题,众多重量级汽车领袖人物将作精彩演讲和互动对话,期间还将举办定向邀约嘉宾的“汽车蓝皮书之夜”和“轩辕大学之夜”。



历史上第一次,第十二届中国汽车蓝皮书论坛将会议延长为三天,即8月11日、12日和13日,确定了23个讨论议题。





贾可博士表示,2020年的中国汽车蓝皮书论坛得到了前所未有的汽车行业领袖和精英的大力支持。这将是新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛。



第十二届中国汽车蓝皮书论坛得到了前所未有的汽车行业领袖和精英的大力支持。这将是新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛。

以下是汽车商业评论得到的第十二届中国汽车蓝皮书论坛的简明议程,分列如下,供广大读者朋友选择参考 
第一天(8月11日)
1、8月11日上午,汽车领袖演讲+圆桌讨论,议题为:新冠疫情与危机下的领导力变革。

2、8月11日下午的论坛分为两场,分别为智能化板块和自动驾驶板块,各3大方向共6个议题,包括演讲和讨论,细分领域精英参加。

3、8月11日晚上6点半开始,汽车蓝皮书之夜,邀请汽车领袖和行业细分领域精英小范围深入交流。
第二天(8月12日)
1、8月12日上午,汽车领袖演讲+圆桌讨论,议题为:不平的世界与汽车业全球化应变。

2、8月12日下午的论坛分为两场,分别为电动化板块和运营化板块,各3大方向共6个议题,包括演讲和讨论,细分领域精英参加。

3、8月12日晚上6点半开始,轩辕大学之夜,这是今年隆重推出的以成就新汽车人为使命的轩辕大学的一次正式对外线下交流。

第三天(8月13日)
1、8月13日上午,汽车领袖演讲+圆桌讨论,议题为:生存与转型,时间窗口到底多长。

2、8月13日下午的论坛分为两场,分别为数字化板块和大设计板块,各3大方向共6个议题,包括演讲和讨论,细分领域精英参加。







袁小林:既没有风险也没有机会,企业怎么可能发展?|贾可行之沃尔沃

⇧置顶     ❂阅读量 1690     ✎评论 2

赵福全:铃轩奖,中国打造世界竞争力供应链具有指导意义的大平台

⇧置顶     ❂阅读量 1144     ✎评论 2

21位汽车主机厂新晋评委加盟,第五届铃轩奖评选正式启动申报

⇧置顶     ❂阅读量 1640     ✎评论 3

谁是骗子:贾跃亭、王晓麟还是陆正耀?

⇧置顶     ❂阅读量 3862     ✎评论 66

Momenta:“Robotaxi做不到单车盈利没意义”2年拿掉安全员,4年盈利

❂阅读量 6698     ✎评论 6

大陆集团变阵,该退的退该进的进

❂阅读量 8446     ✎评论 2

应宜伦:聪明人一定是1+0等于10|贾可行之博泰

❂阅读量 2149     ✎评论 24

分手宝马,奔驰火速搭上“新霸总”

❂阅读量 7087     ✎评论 3

东风雪铁龙的“不舒适”与舒适

❂阅读量 2819     ✎评论 14

上苍保佑发了端午节海报的车企们

❂阅读量 4259     ✎评论 17

疯狂的重卡

❂阅读量 4690     ✎评论 2

高立新:汽车研发体系如何构建|汽车人的52堂必修课精选


♨热点     ❂阅读量 961     ✎评论 6

东风日产:“非一般”的17岁

❂阅读量 6978     ✎评论 6

陈安宁:过去一年当“三年”丨 贾可行之福特

❂阅读量 3412     ✎评论 9

磅 | 关注轩辕奖TechDay,看五位大咖线上如何分享评奖洞见[/b]
❂阅读量 326    ✎评论 18

什么前浪?什么后浪?巨浪来袭|轩辕大学最强导师阵容线下课出炉

❂阅读量 1065     ✎评论 6
点击阅读原文报名


    关注 汽车商业评论


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册