320牛·米+8AT+三块大屏，这台车能让你忘掉3系和C级！
来自于英伦的捷豹XEL，是对“绅士”二字的最好诠释。...
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本文作者：王宛霖
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在被称为“腐国”之前，绅士文化是不少人对英国的第一印象。一位合格的绅士不仅要做到谈吐温文尔雅，在笔挺而修身的西装之下往往还隐藏着温润如玉的性格，正所谓“秀于外而美于内”；而同样来自于英伦的捷豹XEL，可以说是对绅士二字的最好诠释，优雅得体的同时，也抓住了消费者的心。
这是一台“西装豹徒”
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
捷豹XEL的对手实力雄厚，换代后的宝马3系、更加运动的奥迪A4L，甚至还有凯迪拉克CT5这样的新晋对手。作为中期改款车型，捷豹XEL可能是最容易被遗忘的那个，而就是这种低调而优雅的身段，恰恰成就了一种独特的风范。
捷豹XEL就像一位儒雅的“西装绅士”，气质拿捏的相当到位。没有繁冗复杂的线条设计，也没有夸张的动力套件彰显个性，简简单单的银色中网加之一个造型凶猛的美洲豹LOGO就已足够，发动机舱盖上方的四条棱线如同紧绷的肌肉线条，“健身达人”称号非它莫属。
如果说上款XEL的头灯造型有些深沉睿智，那中改车型就变得“眼若饥鹰”，造型凶狠了不少，LED远近光灯与自动大灯全系标配，流水式转向灯也足够吸睛。
新款捷豹XEL有运动版与优雅版两款车型，区分的方式也十分简单，前包围两侧有镀铬条则为优雅版，反之则为运动版，选择低调还是张扬，您说了算。（注：本次实拍车型为2020款 2.0T 200PS S进取优雅版）
从侧面看去，XEL低矮的车身姿态显得虎视眈眈，仿佛早已盯上了自己的“猎物”；除最低配外，其余车型均配备18英寸双色轮圈，对于运动氛围的营造来说绝对是利好的设计。
作为一台英国车，捷豹XEL反倒是多了几分德国人的刻板与严谨，没有浮夸的车身线条塑造型面，微微向外隆起的立体肩线正如英式西装简单利落的剪裁风格，精致而不花哨。
略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度，厚实的车尾造型与向外隆起的后轮翼子板更显力量，双边共两出排气、小鸭尾等设计恰到好处，完美诠释了英伦低奢的独特魅力。
内饰氛围“真香”
美中不足的是，新款XEL将传承多年的旋钮式换挡改成了普通的电子换挡杆，从视觉效果来说，车辆启动时旋钮缓缓升起的仪式感消失殆尽，就和车头的小立标一样令人遗憾；然而好处同样显而易见，那就是传统挡把操作起来真的更好用！
方向盘的升级同样是一大亮点，不仅加入了烤漆饰板这样的时尚元素，向内收紧的新造型也更加凌厉，看上去再也不像一台“长辈开的车”了。使用体验同样可以给个高分，方向盘全系真皮包裹，握感十分饱满，换挡拨片则为运动版专属。
和同级别对手相比，XEL的液晶仪表可能是最中庸的，就连切换驾驶模式时UI变化也不明显。以运动模式为例，切换后仅有仪表盘的轮廓边缘会变成红色，经济模式与雪地模式的变化同理，但看上去和标准模式几乎没有差别，可真是低调得很呢。
10.2英寸中控屏的操作流畅度与反应速度都能令人满意，功能方面支持CarPlay/CarLife、车联网、GPS导航等功能，日常需求不在话下。
虽然不是运动版车型，但拍摄车依旧可以根据个人喜好对发动机、转向系统、换挡逻辑与悬架四部分进行单独调整，包括内置的秒表、G值显示这些赛道属性很强的功能也都出现在了设置列表内，营造运动感看来深入XEL骨髓了。
中控屏下方的5.5英寸液晶屏可进行自定义显示，以空调调整界面为例，两侧旋钮可显示主驾与副驾驶对应温度，向上拔起后转动即可调整风量大小，设计十分巧妙。
英国之宝音响是捷豹车型的“老伙伴”了，清澈而细腻的音质对于女声的展现更具感染力，音效方面则可选英国之宝、杜比音效、DTS以及立体声，同时也可以根据喜好对高音、中音以及低音区单独调整。
舒适性与驾控的绝佳平衡点
日常驾驶时，捷豹XEL绝对是一台可以让你舒舒服服开的车，无论是起步阶段还是中高速巡航，动力的输出都能保持十分线性的状态，2.0T英杰力（Ingenium）发动机与采埃孚8AT可谓默契十足，平顺的换挡节奏让日常代步时的驾驶舒适性大大提升，作为一台代步家用车来说，捷豹XEL无可挑剔。
当然，这并不意味着捷豹只是一台很舒服的车，驾驶模式切换为“动态”，变速箱挂进S挡，此时的XEL仿佛就像一位脱掉西装的运动健将，一下子斗志昂扬起来。3000rpm的转速成为常态，时刻听候驾驶员发号施令，变速箱对于油门开度也更加灵敏，刻意延迟升挡时机的同时，有时甚至会连降两挡带来更强的推背感，动力来的相当畅快。
悬架的调校偏向于硬朗，整体质感较强，对于路面上的颠簸过滤从容，舒适性很有保证；而在山路驾驶时，富有韧劲儿的底盘能够带来较为出色的侧向支撑，对于路面的细微反馈也能很好的传递到方向盘上，对于驾驶员来说也能更好地做出预判。
新款XEL全系标配了扭矩矢量分配系统，电控系统可根据车辆行驶状态（临近甩尾或推头）分别对外侧或内侧后轮施加制动力，利用轮胎抓地极限的同时，也许允许驾驶者更快的攻向下一个弯道，循迹性表现出色；只不过略带虚位的方向盘在一些急弯稍稍拖累了车头的节奏，快速攻弯时最好能打出提前量。
值得一提的是，捷豹XEL的NVH表现相当出色，日常行驶时的胎噪与风噪基本可以忽略，就算是降挡提速后的高转噪声也能很好的抑制，静谧性营造到位；唯一的不足在于车辆怠速时，会有细微的震动传递至车内，仿佛在催促着你“我可不是一台用来停着的车！”
作为一名绅士，不仅要衣着得体，举手投足之间同样要体现优雅之气。捷豹XEL将这种“绅士精神”发扬光大，它不仅有着同级出色的外形设计，更加精致的内饰氛围与舒适的乘坐体验同样令人印象深刻，它有气质，而且还很贴心。
纵观同级，3系向舒适性妥协，A4L变得更加运动，各大厂商都在以均衡性为目标不断打磨着自己的产品，捷豹XEL则很好的找到了日常驾驶与运动操控的平衡点，出色的动力匹配以及多种驾驶模式让这台“西装豹徒”具备更强的驾驶乐趣，适用场景也会更为丰富。顺便说一句，XEL的优惠力度可绝对是惊喜级别的……
7月9日中午12：00
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