川崎Z H2与Z1000不是一个级别的战士!

 

敢称超级街车?以后没200匹别出门……...



几天前,川崎发布了前所未有的车型,Z H2,虽然是叫Z的公升级街车,却和原来的Z1000几乎没有任何关系,一句话:差60马力,不是一个级别的战士。

算起来,Z H2可以是“超级街车”了,动力、配置,造型,都足够强大,甚至让有些仿赛跑车都汗颜,这样的设置,目前地球上没几款,但一个比一个狠,都是大“超级”!
如果下个定义,超级街车,首先马力不能低于160匹,这也是2004年以后各大品牌推出超级运动跑车的入门动力,而车重、减震、刹车等几个方面,也至少要要媲美上一代的跑车水平。
先举几个例子(GSX-S1000、CB1000R、Z1000都是140多匹,不列入):

KTMApriliaBMWYamahaDUCATI1290Super Duke RTuono V4 1100 RRS 1000 RMT -10Monster      1200s177hp175hp165hp158hp150hp既然现在街车来到了200马力,是不是应该像跑车的R们一样,多加一个“超”字,叫做超超级街车,不然你看这数字:

KAWASAKIMV AgustaMV AgustaDUCATIZ H2Rush 1000Brutale1000RRStreetfighterV4998cc998cc998cc1103cc200ps/11000209HP/13000208HP/13450208HP/12750137Nm/8500116Nm/11000115Nm/9300123Nm/11500Showa  SFF-BP大活塞全可调前减震Ohlins Nix EC Tin倒立电调Ohlins Nix EC Tin倒立电调SHOWA 43mm全可调倒立Showa单筒全可调后减震,单摇臂Ohlins TTX全电调Ohlins TTX全电调SACHS 全可调多连杆、单摇臂320双盘配Brembo M4.32一体4活塞卡钳320双盘配Brembo GP卡钳320双盘配Brembo GP卡钳BREMBO M4.30辐射式卡钳、330双盘260单盘配双活塞220单盘配Brembo四活塞220单盘配Brembo四活塞双活塞卡钳、245单盘预估干重206干重186Kg干重186Kg干重180KG整备239kg预估湿重207预估湿重207湿重201KG

这是欧洲品牌挑起的战争,本来不超299Km的协定,已经在近两年名存实亡,多个车型都可以表显超过320Km,现在再次把街车的动力推过200马力的门槛,确实够狠!
虽然比起来,Z H2含蓄了很多,马力及格,配置也较为温和,考虑到不谈剂量谈毒性的意义,川崎的价格足可抵消配置的所有低调,张扬的不行。



尤其是,能够及时的、第一时间的,把这款钢铁裸露巨兽,引进到国内来,国内的车友更是要给一个大大的承认,再也不是望梅止渴的年代了。
拥有0-100Km少于2.9秒、0-400m少于10秒、极速超过300Km的实力,令人无语的它连个小风挡都没有,试过的朋友一定知道,不可抬头(人头)不可转头,因为转头看旁边,转回来很难。

来自油管的极速视频:



视频里的Gopro和360摄影,都影响了风阻,尤其是Gopro的安装位置,让头和上半身没办法趴的足够低,造成后半程加速减缓,且没有来到299。毕竟当速度超过240Km/h,80%的动力都用来抵抗风阻了。

但这块仪表够赞,比起原来H2的看不清,这大数字,太嘚了。
最后需要给个大拇指的还是:价格,23.9万,全球唯一的机械增压发动机加持,只需一根尾喉,足可让你震遍四面八方,爱恨只在一瞬间。

看看官方广告片吧:



回过头来说,自从H2表显400Km/h开始,之前的250cc封顶40马力、400cc封顶53马力、极速封顶299Km/h,都将烟消云散,30年君子协定化为乌有,两轮的世界开始下一个疯狂时代。

参数表:

车型KAWASAKI Z H2发动机四冲水冷DOCH16气门Supercharger直列四缸缸径行程76 x 55mm压缩比11.2:1排气量998cc最大功率200ps/11,000rpm最大扭矩14kg-m / 8,500rpm车架编制高拉力钢管车架传动湿式多片6前速链传动供油电喷,40mm节气门阀体前倾角24.9°
拖曳矩104mm前减震Showa SFF-BP大活塞,120mm行程、全可调后减震Uni-Trak单摇臂,Showa单筒减震,135mm行程、全可调前轮120/70 - 17后轮190/55-17前刹车320mm双盘配Brembo M4.32一体切削直栓对向4活塞卡钳后刹车260mm盘配双活塞卡钳长宽高2085 x 810 x 1130mm轴距1455mm最低离地140mm座高830mm车重整备239kg油箱19L
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