与众不同的“大脚运动羊”!试驾全新Medley
意大利运动风格踏板车——2020款“埋地雷”全新升级,售2.88-2.98万,……...
Medley作为一款欧美都市运动风格踏板车,自上市至今凭借优秀性能与独特气质,圈粉无数。国内摩友也给这台车起了个非常接地气的名字:“埋地雷”。
前减震采用直径33毫米的伸缩前叉,后减震为5段预载可调双弹簧减震器。
前后制动分别采用260毫米、240毫米单碟配日信双活塞浮动卡钳,标配双通道ABS系统。静态聊完,我们再来说说全新Medley系列的动态体验感觉。首先,Medley与Medley S版本除了在外观配色上有区别以外,在实际性能配置方面没有任何区别。配色不同,售价相差一千元,这就要看你要不要为喜好买单了。Medley系列一直采用大轮毂设计,在整体的操控上要比小轮毂车型自如很多,同时还有很好的通过性。在日常城市骑行中灵活穿梭在拥堵的车流中你会感觉非常轻松。而在弯道较多的山路上,Medley也表现出了优秀的操控性,相对较高的离地间隙与大轮毂,可以给你一个较大的倾角,配合优秀的车架表现,不俗的动力,运动性能一点也不输日系踏板车。说到性能,全新Medley系列搭配了新款四气门155cc水冷i-get发动机,在实际测试中,0-100加速成绩17.131,虽然17秒的成绩看上去有些慢,但从曲线图数据中我们看到,全新Medley在0-70的加速非常快,而在90以后才逐渐变慢。而在我们日常骑行中,0-80km/h是最常用的速度区间,在这个区间内全新Medley可以说是应付自如,动力随叫随到,没有任何拖沓感觉。同时这台i-get发动机在震动控制方面也做的很不错,在怠速时会感觉一些轻微震动,而在骑行中基本没有太多干扰。制动方面,前后日信双活塞卡钳,还是足以应付日常骑行的制动需求。ABS系统接入也非常及时。舒适度方面,官方并没有给出全新Medley的座高,我们试驾员身高171cm,前脚掌可以着地,虽然Medley在设计上尽可能收窄座垫来缓解坐高问题,但实际还是会影响一些腿短的摩友。不过好在Medley车重不是很重,就算单脚着地也可以稳稳支住车。这里也顺便说一下,全新Medley的座垫感觉有些偏硬,再加上收窄设计,屁股大点的摩友长时间骑行可能会感觉有些不适。续航方面,我们拿到的试驾车是满箱油0公里出发,经过一天的测试行驶了165.3公里,仪表显示还剩三格油。全新Medley油箱7L,这样简单算下来,续航达到250公里左右应该不成问题。
最后我们来总结一下,优秀的操控性能和相对强劲的动力输出,再配合更加年轻运动化的外观设计,让Medley系列舍弃了以往的传统,变得更加年轻、运动。车问题不大,而全新Medley较为纠结的在价格上,普通版2.88万、S版2.98万的售价,横向对比一下其他进口品牌150cc车型,有的车型价格要比Medley便宜。而更高的VESPA150系列虽然更贵,但由于文化的影响,同样有着不小的受众群体。Medley夹在中间就很容易被人忽视,但实际Medley却是一辆不可多得的好车。参数表:建议零售价:
2020 款Medley 150 ABS 人民币28,800元起
2020 款Medley S 150 ABS 人民币29,800元起
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