上半年销量实现正增长，长安汽车做对了什么？

技术加持，厚积薄发，长安汽车决胜2020年中“大考”...



不经意间，2020年已悄然过半，今年的上半场已经正式谢幕。

由于众所周知的原因，今年的高考显得特殊了一些，但毫无疑问，和每一年的高考一样，都牵动着全国人民的心，因为这一考，将决定数百万学子的命运。

而另一边，对于已经进入“存量主导”时代、连续经历两年下滑、又遭遇疫情无情袭击的中国车市来说，对于身处其中的每一家车企而言，今年的年中“大考”与莘莘学子的高考一样意义很不一般。

不必说，如果能在这样的形势下，依然取得可喜的成绩，自然就会成为中国车市的“优等生”一族。何为好的成绩？一个最简单的标准就是跑赢大盘！日前，已经有25家车企（不完全统计）公布了上半年的销量，而从公布的数据来看，表现好的车企寥寥无几，仅有7、8家车企实现了累计销量同比增长，成为跑赢“大盘”的车企，长安汽车便是其中之一。根据长安汽车官方公布的销量数据：长安汽车集团6月销量194406辆，同比增长38.1%；1-6月销量累计830992辆，实现同比正增长！其中，长安系中国品牌汽车6月销量146561辆，同比增长39.1%；蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆！从中可见，长安系中国品牌汽车成为当之无愧的顶梁柱。

这其中，长安CS75系列、CS35 系列、CS55 系列、逸动系列四大系列销量均实现同比增长，带动长安汽车整体销量势能向上；而新晋优品长安UNI-T上市10天销售7414 辆，预售以来订单已经突破20000辆，未来势必也将成为长安汽车自主品牌军团新的增长极……从这些车系和车型来看，长安汽车前景光明。

没有过硬的产品实力，营销做得再好，恐怕消费者也不会买账。在中国车市由“增量市场”转入“存量竞争”时代、在中国汽车消费升级、汽车消费回归理性的今天，这种共识更加明显。而这也要求各品牌旗下车型必须能“打”，必须都是“硬通货”才行。以长安CS75系列为例，长安CS75PLUS是当之无愧的明星车型，月销量突破2万+，被喻为“明日座驾”。以其鲜明的造型设计、出色的智能科技、全面的安全防护以及领先的动力驾控等优势，成为国内SUV领域的佼佼者。要知道，长安CS75PLUS所在的这一级市场，正是国内SUV竞争最激烈的区间，长安CS75PLUS能从中脱颖而出，唯实力使然。

再比如长安CS35系列，长安CS35PLUS作为专为年轻消费者打造的互联社交SUV，拥有“型潮”造型设计，令人怦然心动，时刻C位出道；更有乐享互联，轻松与年轻人交流互动，沟通无界；还有蓝鲸高效动力加持，驾控随心，自在操控，实现无忧驾驭，为年轻人打造全新互联社交PLUS+车生活，并以可靠的品质为用户保驾护航。中国品牌轿车的突围有望从长安逸动开始，“得A级车得天下”的定律目前依然成立，但纵观中国品牌A级轿车中，“品学兼优”者实在寥寥，而一直耕耘于这一领域的长安逸动厚积薄发，已经逐渐显露出“王者”之气，尤其是逸动PLUS系列，在设计、品质、功能、动力等方面全面焕新，堪称国民品质家轿，真正的匠心优选。

还有长安CS55系列，与长安CS75PLUS一脉相承的新潮设计语言，完美融合“色彩”、“性情”、“美感”的汽车艺术哲学，再加上同级领先的智联功能、智趣驾控，铸就别具一格的非凡个性与科技主义风格。同时，以舒适的驾乘体验、可靠的品质属性、杰出的口碑表现等，成为众多年轻家庭用户的不二之选。除以上四大系列产品之外，长安高端品牌UNI系列首款量产车型长安UNI-T也同样可以说是未来的“爆款”缔造者。原因不仅是因为这款车拥有突破性的设计、非传统SUV的定位、未来智能科技等，更兼有长安最新核心技术——全新蓝鲸动力总成和竞速调校带来的游刃有余的驾控体验，以及智能清洁座舱、L2级自动驾驶辅助、智慧安全体系等越级优势。从这个角度来讲，长安UNI-T不单单是中国自主高端品牌另一款车型，更是体现中国自主品牌设计实力、研发实力、造车工艺以及车型品质等达到一个全新高度的代表。汽车市场没有常胜将军，但总有领先者，而想做到这一点，必须紧跟时代发展，精准把握用户需求，持续进行研发投入，全面掌据核心技术……长安汽车一直是中国汽车行业的领头人，自然也得益于其在以上方面的坚持。可能很多人都知道，长安近几年的一个大动作就是“第三次创业”，之所以是第三次创业，是因为长安汽车的第一次创业是为响应国家“军转民”战略，从零开始，进入汽车领域；第二次创业是转型进军乘用车市场，实现产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌领导者；而第三次创业，同样是在汽车行业面临重大机遇和挑战时的果断转型。

而在第三次创业中，有对应新能源布局的“香格里拉”计划、对应智能化布局的“北斗天枢”计划，以及对应发动机等核心技术的“蓝鲸动力总成战略”。从趋势上看，长安汽车已经准确把握住了未来汽车发展的脉搏。而从成果上来看，长安新能源产品谱系的完善、全新蓝鲸动力总成的应用以及智能互联、L3级自动驾驶量产体验的完成，都显示出长安汽车在这些领域孜孜以求的精神和获得的丰厚回馈。与此同时，长安“第三次创业”不是孤立存在的，而是在不断加强与行业间融合。比如，为实现“香格里拉”计划，长安新能源不断扩大产能、推出“伙伴计划”，并将新能源领域独立打造。为配合“北斗天枢”计划，长安汽车一方面加大自身研发，另一方面与腾讯、百度等加强合作，打造车联网和智能驾驶产品。而在此过程中，长安汽车还先后牵手比亚迪、蔚来等车企；以及宁德时代、精进电动等核心零部件企业；还有高德、华为等科技大佬；国家电网、特来电等充电供应商，以及滴滴出行、车来出行等共享平台。

另一方面，对于长安汽车这个中国品牌，很多人第一个联想到的标签就是“技术”，正是出于未来竞争考虑，长安很早就已经布局全球“六国九地”强力研发格局，同时坚持将每年汽车销售收入的5%投入到研发当中，正是因为这样不计成本的研发投入，长安“第三次创业”才能取得如此显著的成就。在此之外，长安汽车近几年的“向上”可谓是真正的全维度向上，也就是除了技术向上、产品向上之外，还有一个重要的维度，那就是品牌向上，也就是品牌的高质量发展，从服务客户向经营客户转型。其中典型的案例不光包括长安CS75PLUS，还包括刚刚上市的长安UNI-T。这两款车的共同之处就是亮相即成“网红”、上市即成“爆款”，在种种不利因素之下依然实现逆势增长，实属难能可贵。更重要的是，不管是长安CS75PLUS还是长安UNI-T，都不是重压之下的“唯销量论”或“唯利润论”，而是典型的“唯客户论”——通过研究客户购车痛点，找到客户关心点，再通过产品对准问题要害，自然就能一击必中，取得消费者一致认可，自然就在情理之中了。

实际上，无论是长安汽车逆势跑赢市场大盘，还是紧跟时代转型升级，准确把握用户需求，长安汽车的秘决都是建立在技术、产品、品牌全维度向上的基础之上，而这正是当前很多自主品牌需要努力的方向，可以说长安汽车已经为中国自主品牌向上打造了样本。近年来，我们常常听到中国品牌汽车“破局”的说法，但破局并不是指多大的规模，而同样是指技术、产品和品牌向上。只有当消费者认为中国自主品牌与世界知名汽车品牌相媲美的时候，那才是真正意义上的“破局”，而长安汽车正在努力做到这一点。

中国车市，在种种不利因素下迎来了今年的年中“大考”，几家欢乐几家愁。更确切讲应该是，少数欢乐，多家愁。而这种局面恐怕下半年还将继续。但勇者无惧，依靠四大产品系列以及长安UNI-T等产品的强势带动，长安汽车整体销量已经实现势能向上，这不光源于长安汽车产品的过硬实力、对用户需求的精准把脉，同时还源于长安对研发领域的坚持投入，以及对战略转型的深入推进等，而这一切也将带领长安汽车在未来步入新的高度，持续领跑中国汽车品牌。

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