6月电池装车量涨34%，磷酸铁锂电池翻番

2020年6月，中国动力电池装车量恢复环比增长态势，装车量4.7GWh，环比大增34%；但总体仍然低于去年同期，同比下降29.1%。其中，乘用车装车量3.25GWh；商用车装车量1.45GWh。

2020年前6月，我国动力电池装车量累计17.5GWh,同比累计下降41.8%。



6月份装车量增长完全仰赖纯电动客车及专用车的增长。纯电动客车装车量为965.3Mwh，环比上涨115.2%；纯电动专用车装车量473.9MWh，环比上涨93.7%。

新能源乘用车装车量环比小幅上涨，纯电动乘用车装车量为2916.8 Mwh，环比上涨17.9%；插混乘用车装车量332.1MWh，环比上涨5.2%。



6月份，受商用车增长提振，磷酸铁锂电池装车量环比大幅增长，同比也接近去年同期。



从动力电池类型来看，三元电池装车量3GWh，占比63.8%，磷酸铁锂电池装车量1.7GWh，占比35.5%。从装机车型来看，新能源乘用车主要搭载三元NCM电池，新能源商用车主要搭载磷酸铁锂电池。但是，6月磷酸铁锂电池配套乘用车比例从4%提高到9%。



6月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套。TOP10企业基本没有变化，尤其前5名的排序稳定。



市场份额方面，宁德时代市场份额有所扩大，由于宁德时代和时代上汽是合资关系，如果加上时代上汽的装车量，那么宁德时代总装机占比达到51%。LG化学占比有所下调至12.17%。比亚迪市场占比保持稳定，占比为11.35%。

6月份大幅增长的电池企业，主要是配套商用车以及乘用车企业上通五菱和东风等增长较快的车企。

（1）宁德时代依靠商用车配套大幅增长

6月份，宁德时代环比增长达42%，主要是由商用车拉动，宇通、大小金龙、苏州金龙等客车企业开始放量。此外，宁德时代对奔驰、东风和东风小康装车量增长较快。

（2）国轩高科配套车型开始走量

6月份，国轩高科环比增长70.4%，主要是对枫盛配套开始放量，此外奇瑞、上通五菱、重庆长安，以及飞碟汽车的配套都有所增加。6月，其新增了不少新配套企业，例如湖北新楚风、银宝、南京金龙、中植和重庆瑞驰等企业。整体来看，国轩高科近期市场扩展情况不错。

（3）亿纬锂能环比翻番

亿纬锂能装机112.29MWh，环比增长114%，主要源自于对东风、海马和南京金龙配套量的提升。

（4）其他电池企业

安驰新能源增长主要是对河北长安配套量的环比增长较快。鹏辉装机62.2MWh，环比增长61.8%，增长也是源于对上通五菱的配套。瑞浦开始配套威马汽车，装车量8.28MWh。

6月份，动力电池装车量的提升以及磷酸铁锂电池占比较高，主要是商用车拉动的结果。不过，磷酸铁锂乘用车实现了同比增长，这说明在补贴大幅下行的情况下，磷酸铁锂电池的优势正在逐步显现。

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刘倩，在新能源汽车行业有多年研究经验，研究范围涵盖行业前沿趋势、主流企业发展路线等。

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