对不起，它不是你想的那种宝马

宝马变“聪明”了，但我失望了...



比绝望更让人难过的，是希望。

曾经的我可能与很多宝马迷一样，体验过底盘代号为G20/G28的新三系后，心心念念着宝马在操控上丢失的感觉，这个问题，花钱应该能够解决，毕竟这世界上没有花钱的不是，如果320/325不够运动。我实在不行上330，而且是标轴版，这样总可以了吧？就算离M有差距，但至少硬核程度能比肩上一代的F系吧？

但在上周试完相对硬核的330i M以后，那个承载美好愿望的泡沫，在某一个瞬间被无情戳破了。

先说结论，如果你曾抱有宝马330会有脱胎换骨改变的幻想，那你很可能要跟我一样，文章开头的那些灵魂拷问，即便是330i M也一个都没撑过去。

还是熟悉的G系配方没有被修复的低速顿挫

330i M搭载的是B48高功率2.0T发动机，匹配的依然是我们熟悉的ZF 8AT变速箱，2.0T+8AT这套动力总成宝马已经调校到炉火纯青的地步了，日常开依然是平顺爽快。

不过ZF8AT在低速2、3挡时的拖挡老问题依然没有被解决，甚至不知道是否是因为发动机为了满足国六排放，与8AT没能完美匹配的原因，拖挡的问题比上一代更严重了，在时速20km/h的时候松开油门还是会有轻微闯动，在红绿灯前，刹车踏板保持一个不变的开度正常刹车，依然能感到换挡的韵律感，给人的第一感觉是，这套被称为行业标杆的2.0T+8AT黄金动力到底怎么了？依然偏软的悬挂

即使是标轴版本，G代3系的底盘调校依然是偏软的，抹平沟坎路感的能力比上一代要强，悬挂的软甚至在刹车力度稍大时，车头还会出现轻微的点头现象。

从日常代步来讲，偏软的调校更符合普遍消费者的日常需求，但高级的悬挂往往表现在保证舒适的同时有一定韧性，在弯道中能提供支撑，过坑后悬挂很快能拉住车身，没有多余的晃动。330i M看似是往舒适妥协，但悬挂的高级感并不如上一代，主要体现在过坑后，车身还有一点多余的晃动，悬挂有点拉不住车身，这对于一台宝马来讲就有点说不过去了。依然削弱的转向手感

宝马3系为人称道的操控性，在G20上功力还是在的，但F30底盘的那种紧致，转向的液压手感都是G20所不具备的，即使是330i M。如果要再吹毛求疵一点的话，对比于海外版本，后防倾杆依然没有出现在这台330i M上。不是说一根小小的防倾杆就能让整台车的性格大变，但有些细微的变化，没有和有，出来的效果是不一样的。

这么说来，330还有必要买吗？宝马还是留有底线的，他知道你们对标轴330有期待，赋予了330i唯一的SPORT PLUS模式。3系的油门响应无论是在任何模式下都依然出色，油门可以，很多时候甚至让你忘了这是一台涡轮车。但当你按下驾驶模式按钮调到SPORT PLUS时，整台车的反应会更加紧绷，换挡的感觉手起刀落，那种拳拳到肉的爽快感，将之前的温顺感一扫而空，甚至有几个瞬间，我都会质疑自己正在开的是不是一台搭载双离合变速箱的车子。毕竟是330版本，2.0T高功率发动机最大马力258Ps，峰值扭矩400N·m，加速底气非常足，尤其是市区驾驶，油门轻轻一踩，速度很容易就到达限速区域了，那种爽快的体验是325/320没有办法给到的。宝马对动力的标定在数据上都比较保守，但低配动力不会让人感觉不够用，高配动力又能带来极致的爽快，不是M那种狂暴，330i M的动力完美地将家用车和动力追求结合在一起。所谓的缺点，都不妨碍3系成为一台优秀的豪华轿车

尽管运动性比起上一代有所减弱，但这无碍宝马3系成为同级别中最值得买的豪华轿车。从近几个月的销量来看，宝马3系稳步在1万3千台以上，在6月份甚至接近1万6千台，紧咬在丰田凯美瑞身后，并且从我们实地了解当地的4S价格来看，宝马3系的优惠力度正在逐步收窄，销量最大的阻碍其实是工厂的生产能力，现在订车的生产订单已经排到年底了。

当然，如果单纯以销量评车，那轩逸、朗逸、卡罗拉将是世界上最好的车，我们也可以下岗了，但销量的背后，我从一个车主的缩影，可以看出宝马3系能热卖的道理。

我有一个朋友，他一直在BBA的三台B级车中纠结。奔驰C级即使是顶配，也只有1.5T排量，再好的内饰也无法打动他，更别说那只能算中等的底盘素质了，第一个排除。

A4L运动性有所提升，各项数值最均衡，起步售价也是BBA同级中最低，按理来说也是个极好的选择，但因为A4L刚改款，优惠力度没多少，运动性的提升更多体现在最顶配的45 TFSI版本，低配的内饰又更偏向科技感而缺乏豪华感，另外还有很多配置需要额外选装，他计算过，如果要选装与他最终选择的330i M同款配置的奥迪A4L，选装价钱加起来和直接买一台330i M相差不多，3系出色的人机工程，更好的隔音以及更豪华的内饰让他最终投入了宝马的怀抱。气人的是，他每次和我聊天分析一通后都会用一句让人无法接下去的话收尾：“我冇得拣啊！（我没得选啊）！”

至于为什么要选330i？想选一台路上少有，不想和别人雷同的车，又对运动性始终有点放不下的，也就只有330i了。

最后一个老生常谈的问题，如果要选3系，到底是选长轴版本还是短轴版本呢？有一个朋友说过一句话，我觉得还蛮有道理的，他是这么说的：“如果一个人问你买3系该买长轴还是短轴，那就推荐他买长轴，因为，真正买短轴的的人不会考虑长轴的。”

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