【胖哥试车】途达邀你去爬山 不带相机的那种

越来越多的人对驾车越野产生了兴趣，而真正拥有强大越野性能的车型却并不多没。...

越来越多的人对驾车越野产生了兴趣，而真正拥有强大越野性能的车型却并不多。今天胖哥和一只耳带来的这台“大脚怪”，再次激发了越野灵魂，升高的车身，前中后三把锁的加持，能否给我们带来惊喜？带着对越野的渴望，跟我们一起穿越到“酷野谷”体验一波攀岩版途达的性能吧！赶快点开下方视频观看节目哦！

A字坡途达2.5L的自吸发动机可以为它带来非常平顺的动力输出，途达也可以说是以“合资唯一真国六”的身份扛起了合资硬派越野车的大旗。改装后的途达将V-Motion中网换为了极为亮眼的金色，接近角和离去角也增加到了44度和37度，轮圈从18寸改为了17寸，扁平比从60改为70，加在一起有足足33寸。悬挂变为了氮气绞牙减震，从而将整车升高了6寸之多。只需要提前设置低速四驱，挂上后桥差速锁，这台车就可以轻松地通过A字坡。连续交叉轴连续交叉轴挑战也可以称为“炮弹坑”挑战，升高了6寸的途达攀岩版在通过的时候显得非常轻松。而即使是原厂的途达，在有经验的驾驶员驾驶下，也是可以完美通过的。巨石阵巨石阵对很多原厂越野车来说算是比较难的一个挑战。途达攀岩版的离地间隙达到了390mm，所以在通过巨石阵的时候还是非常轻松的，而我们通过发动机的声音也可以感受到它的动力依旧非常平顺。泥泞陡坡其实这台途达攀岩版的改装，主要是在原厂的基础上尽可能增强它的越野性能，就像这台途达攀岩版一样，利用锰钢的材质对它的车身进行了加固，在底盘部分增加的井字梁下沿前桥，可以让这台车更好地尊重于原厂数据。挑战泥泞陡坡之前，胖哥将这台车的前中后三把差速锁锁止，245N·m的峰值扭矩经过分动箱2.7倍越野低速挡的放大变成了661.5N·m，登上这个艰难的坡道也可以说是非常轻松了。

今天对这台途达攀岩版的测试就到这里，如果您也有越野的爱好或者需求，也可以将自己的原厂途达改成攀岩版的样子，同时这台车的改装版本还有途达雨林版和途达雪地版供我们选择。作为一台“合资唯一真国六”的SUV车型，途达对越野爱好者们来说，真的是一个不错的选择。

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