新宝骏，狭路相逢“智”者胜｜成都车展

2020年中国车市的挑战前所未有，各家车企可谓是贴身搏杀，智能汽车成为极具潜力的一个发展方向。...

新冠疫情下，2020年的汽车市场出现了从未有过的挑战。一季度市场销量暴跌，原本期待的二季度止跌回升却成为紧跟而至的淘汰赛，御寒能力强的种子选手纷纷回暖，基础弱的不少新品牌则关门大吉。

在这样的形势下，如果有哪家新品牌能乘风破浪、逆流而上的，必定成为炙手可热的现象级选手。新宝骏便是其中代表，刚刚过去的6月份交出了12120台的骄人销售成绩，环比增速达到52.9%。作为智能汽车先导者，新宝骏是如何应对汽车行业严峻形势的呢？

我们看到新宝骏并没有随波逐流，而是选择对定位进行坚守。新宝骏通过不断优化和推出新产品，例如科幻座驾E300/E300Plus和刚刚在成都车展上市的RS-3 1.5T（此前RS-3只有1.5L自然吸气车型），以科幻的造型、领先的智能科技以及澎湃的动力，贴合年轻用户对动力及智能驾控的最新需求。新宝骏选择坚守的必要性，我认为原因有三：第一、品牌不能缺乏辨识度，否则新宝骏的智能基因很难被广泛认可；第二、选择智能定位，是让新宝骏有了更明确的定位，也更加符合市场趋势发展；第三、自主品牌已经成红海市场，现有品牌都有自己的桎梏，反而没有办法在智能上做到极致，这样新宝骏就有成功的机会。新宝骏的智能汽车定位是与生俱来的，从出色的设计、更高档的内饰材料和全新底盘即可知新宝骏的高端属性，随着一款款新车上市，逐步体现出“移动智能空间”的特性。2019年4月11日，超强智能驾控SUV新宝骏RS-5上市。在第一款产品上，新宝骏即提出了“对于其他品牌，智能驾驶、车联网等可能只是汽车产品的一项配置。但对新宝骏品牌而言，智能网联是最具差异化的品牌标签。”。

同时，具备L2级驾驶辅助系统的新宝骏RS-5在上市不到半年征战2019 i-Vista自动驾驶汽车挑战赛，在以路况复杂且多变为特点的山城重庆，新宝骏RS-5荣获冠军。可以说，首款产品即主打“L2+车联网”的双高度，直接给新宝骏奠定了一个高起点，让“钻石标”的金字招牌在最初就得以确立。2019年9月5日，全擎在线智能家用车RM-5、全擎在线智能家轿RC-6两款车上市。短短5个月，新产品RM-5从内外进行了大胆创新和自我突破，尤其是“车联网”更进一步。其搭载行业首个手机车联网，带来了全新的交互体验。

新宝骏改变传统的车机，把智能汽车装入随身的口袋，将手机与车机无缝连接。当时的一句话点出了新宝骏车联网的精髓：“免唤醒、可打断，采用AI人工智能语音交互科技，识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍，更加智能化的功能使用户开车过程中不用时刻低头看手机，提升了行车的安全性。”进入到2020年，市场压力并没有让新宝骏“开倒车”，而是继续明确客群定位。在前不久新宝骏RC-5／RC-5W品鉴会上，新宝骏就以“拒绝叔味 BE YOUNG”为主题，从外观到内饰、智能科技的焕然一新，让新宝骏成功吸引年轻用户的心。钻石切割的设计让消费者时隔一年后，进一步明确新宝骏的设计理念，消费者如今已经越来越能在路上通过外观认出哪一款车是来自于新宝骏这个品牌。

RC-5的LED大灯搭载了智能远近光系统，极具人性化，提升行驶安全性；搭载的ACC实现0-150km/h全速域自适应巡航，解放用户的双脚，缓解驾驶疲劳。在“官降+终端促销换销量”的车市整体环境里，新宝骏对新车型定位的坚守，守住了初心，进一步淬炼了钻石标的成色。

到了7月24日的成都车展上，新宝骏RS-3 1.5T车型迎来上市。新车在动力系统上实现了大幅升级，搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速CVT无级变速器，最大功率108kW，最大扭矩250N•m，在操作过程中升降挡自然平顺，动力输出更为强劲，燃油经济性进一步增强，轻松满足日常所需。外观及内饰方面，RS-3 1.5T新增运动型前保险杠，使得新车外观更加硬朗动感。17寸双色精车轮毂，带来更佳的视觉享受与驾驶乐趣。新增全黑色内饰，在带来科技感的同时提升驾驶者的精神专注力，提升驾驶安全性。此外，RS-3 1.5T配备了年轻人喜爱的手机无线充电功能；新增的自动恒温空调，让车内环境达到最舒适的驾乘状态，同时，手机APP也可远程开启空调，尤其在夏天提前开启空调，上车尽享清凉，真的是很人性化的功能，通过手机即可完成操作，方便快捷。新增的后视镜自动折叠+记忆功能，一次设置后便可记忆驾驶者后视镜角度，免去反复调节的繁琐；另外，还新增四窗一键升降及防夹功能、主驾座椅6向电动调节+记忆功能等。RS-3 1.5T车型丰富的驾乘功能，为消费者带来贴心、便捷、人性化的驾乘体验。更可贵的是，这款车自动驾驶辅助系统和智能网联同样超越同级车型。新车搭载了同级领先的0-150km/h ACC全速域自适应巡航系统，缓解长时间驾驶疲劳，让出行更简单、更安全。智能网联方面，新宝骏RS-3 1.5T搭载领先的新宝骏车联网，可以实现更快地语音识别，以及车家互联功能，比如在到家前提前打开家里的空调，十分贴心。由此可见，新宝骏不断推出的新车型，俨然有一根主线始终串联着，那就是新宝骏的智能基因。在一次次的新品发布中，新宝骏都有对车机系统进行升级，这说明其快速迭代和升级的工作被品牌抓得非常紧。

不仅如此，我们又感受到新宝骏的智能有一个重要属性是“亲民”。在RS-5、RM-5、RS-3等产品在汽车智能达到同级领先的同时，新宝骏还实现了根据不同的产品、适配不同的智能系统。

比如，智能汽车先导者新宝骏推出的科幻座驾E300，成为小型纯电智能汽车市场的“红人”。科幻的悬浮式双色车身设计，极具未来感与科技感；305km续航与多种智能充电方式，能够满足用户的日常出行与近郊出游等多种场景。2020年中国车市的挑战前所未有，各家车企可谓是贴身搏杀，智能汽车成为极具潜力的一个发展方向。当下，泛90后、95后群体逐渐成为购车主力，这一代人几乎完全从移动互联网时代开始成长，他们甚至都没有经历过台式电脑的互联网时代，他们有着自己独特的审美，同时对汽车不再只是要求作为一个出行工具，更多的是社交载体、智能潮物。

智能汽车先导者新宝骏通过领先的新宝骏车联网与L2级自动驾驶辅助系统，实现了智能汽车的迭代升级，同时通过与华为、苏宁等科技行业的头部企业跨界融合，探索全新的智能出行新方式。但是，智能汽车的发展不可能一步到位，也不可能一口就吃成大胖子，所有的“智能”背后都需要无数次的迭代才能实现。对新宝骏而言，2019年只是一个开始，放眼整个汽车市场，喊出研发制造智能汽车口号的品牌很多，而新宝骏在这条新赛道上却跑得更快、更远。作为智能汽车先导者，新宝骏的智能、网联、科技、年轻的品牌基因正逐渐深入人心，并在产品上实现了一代车型的抢跑。未来的新宝骏产品，也都将持续专注于核心竞争力的保持和升级，而不会限于只看颜值、只关注价格的竞争内卷。

文｜张峻岭

图｜网络



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