多图 深度试驾贝纳利幼狮800，与幼狮500完全不同，满满的意大利机车质感
定价55800~59800元，完全不在乎春风700的定价，为哪般？...
关于价格大家已经知道了，想必大家很不理解，我能想象这个价格会收获何种激烈的吐槽，但是我却由此看到了贝纳利如此定价的目的，以及背后隐藏的战略。那就是“贝纳利品牌复兴计划”，钱江将努力使贝纳利回归“有着110年历史的意大利摩托车所应该有的价值”，其对标和努力追赶的品牌将是“杜卡迪”或“川崎”等国际品牌，而和春风的竞争，将留给新生的QJMOTOR。
正因为如此，我在发布会之前，就准确地预知了价格，“劲动力”抖音号为证。
价格公布之后，我的朋友圈是这样说的：“我猜对了！贝纳利幼狮800标准版55800元，越野版59800元！没有和春风700对标，贵了很多，这个差价足以分层一部分客户。这是不是意味着不久后，QJMOTOR版本的幼狮800会上市呢？我很期待。”
好吧，关于价格的讨论，欢迎大家在评论区留言。
让我们没有想到的是，发布会开始后，首先放了两个彩蛋，幼狮250竟然推出了一款女王版，小姐姐们的福音哦！
哈哈，第二个彩蛋是发布了幼狮500SPORT版，其实不如叫“猪头”版有趣！我个人超喜欢 ，升级的部分包括猪头罩、双排气、边箱、乘客座罩、鲍鱼刹车卡钳等，除此之外，草绿色的中央减震和贴花也让整车增添了很多年轻时尚的气息，轮胎是17寸倍耐力恶魔三。
好了，后面重点说说本次的主角幼狮800。
今天试驾了几圈，遗憾的是场地比较小，我只能换到2挡，好在幼狮800的发动机来自752S，所以动力的感受与752S差别不大，作为752S的前车主，这个发动机我倍感熟悉！8500转时输出56kW，厂家声称9000转的功率输出是60kW，最大扭矩67N·m。所以，更多的区别还是驾驶坐姿的不同，以及由此带来的操控的差别。
以下是我在朋友圈发的一段话：个人觉得，如果说幼狮500很平顺，有点儿日系车的感觉，那么幼狮800则有着浓厚的意大利车的味道，无论是发动机的声音还是动力输出的感觉；当然外观也是满满的机械质感，很机车，也更复古！所以，从外观上和春风700时尚小资的感觉不太一样，因此用户会有一定的区分。
试驾场地只有绿色和灰色两种颜色，也没有越野版。幼狮800普通版采用了玛吉斯的轮胎，据称干地性能提升15%，湿地性能提升了25%。
绿色是贝纳利的logo色，英国复古车无论是汽车还是摩托，也都喜欢用绿色，但是幼狮800的这个“磨砂绿”和752S的“金属绿”不同，看起来更粗狂，少了一些精致感，这算是有意为之。
粗壮的金色马祖奇倒置前叉，标榜着自己的运动特性设置，和暗绿色车漆倒也相得益彰。
侧面的样子和幼狮500憨憨的，圆润的感觉不同，更硬朗，更有型一些。
半俯视的角度，还是蛮协调的，也是最好看的角度。
幼狮800的意大利风格还是蛮明显的，但是和杜卡迪自游明显不同，所以这个设计应该不会有键盘侠骂它抄袭了吧？
油箱上有两条棱线，并且有“800”字母装饰，细节上的处理，才能更好地彰显复古车的韵味。
油箱盖似曾相识的感觉。
车把的高度可以根据自己的身高和骑行姿势做微细调整。
滑动离合器手柄4段可调。
按键的做工很好，带有背光，更具有“科技感”，但是这一点受到了摩托车杂志记者张多的批评，因为这让它的复古感觉不够纯粹。贝纳利幼狮800的产品设计师看到这里，会不会哭晕在厕所，众口难调，好难啊……
马祖奇减震可以预载可调和阻尼可调，行程130mm。
如果我没有记错的话，直径51mm，好粗啊！
LED转向灯和家族的其他车型一模一样。
大灯远近光均为LED，里面有“Leoncino”字样。
前刹车手柄可调。
油箱容量15升。
KYB中央减震。
前制动采用320mm双盘，SUNSTAR品牌。
前后都采用意大利顶级名牌“鲍鱼”刹车卡钳，ABS是必须的。
LED后尾灯。
防冻液壶带有防护罩。
越野车型才会采用的防滑刹车踏板。
粗壮的车架、橡胶管道、排气管让整车风格有点儿狂放，但略显粗糙。
水箱比752S的尺寸要小很多，这是优化了散热性能吗？
双缸单排气。
以下是灰色车细节照片，大家觉得哪个颜色好卖呢？
下面是越野版的图片。
这个前减震上的反光片是我从发布会上的展车上发现的，与官方照片并不一致，这是为什么呢？
越野版展车的前减震器也没有“马祖奇”的英文logo，官方称前减震还有KYB品牌，但是因为疫情供货不足暂时没有装配。装配象牌轮胎。
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