充电桩联播快讯 2020第31周

 




重庆:对满足条件的充电设施给予最高400元/千瓦建设补贴

7月28日,重庆市发布了关于印发《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知,通知指出,为落实国家新能源汽车购置相关财税支持政策。重庆市对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税,政策有效期延长至2022年12月31日。


加快新能源汽车在巡游出租车、网约出租车、驾考(驾培)车、公交车、公务用车等公共领域的推广应用和试点示范;鼓励生产企业出台相关促销政策,引导个人用户购买使用新能源汽车。持续优化新能源汽车使用环境。

重庆市将继续执行充电基础设施建设补贴,对全市范围内满足单站装机功率和桩数有关条件的公用和专用直流充电设施给予400元/千瓦的建设补贴;对满足单站装机功率和桩数有关条件的党政机关及其所属公共机构内部停车场非经营性专用交流充电设施给予100元/千瓦的建设补贴。(重庆市发改委)

河南建立全国首创充电桩运营奖补机制 每年每桩平均补贴3000元-5000元

近日,河南省政府办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》(以下简称《措施》)。河南省将在全国率先对充电设施运营企业实施省级财政奖补,每年每桩享受奖补的电量不高于10万千瓦时,初步核算每年每桩平均补贴在3000元-5000元。

据介绍,“十三五”以来,河南省积极推动充电桩建设,基本满足了社会需求。但由于充电桩建设是一项系统工程,涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等多个方面,利益主体多,推进难度较大,目前主要存在“落地难、找桩难、充电难、运营难”等方面问题。
针对上述问题,《措施》依次开出破解“良方”。围绕“落地难”,推进示范性集中式公用充电站建设,各县(市、区)至少建成1座示范性集中式公用充电站;围绕“找桩难”,以省充电智能服务平台为支撑,搭建覆盖全省的“中原智充”智能公共充电网络;围绕“充电难”,对新建集中式公共充换电站,实行“就近接入”,涉及土建工程或新建电力配套工程的平均办电时间压缩至40个工作日以内;围绕“运营难”,对公共公用充电设施运营主体按照充电量多少给予运营奖补,奖补对象主要包括公用快速充电桩、提供分时共享服务的专用充电设施。

河南省发展改革委相关负责人表示,充电桩运营奖补机制系河南省在全国首创,旨在破解充电桩“重建设、轻运营”的现状,把有限的财政资金由原先的一次性建设奖补重点转向运营补贴,防止充电桩以次充好、套补骗补等问题。(中国证券网)

2022年底突破5万 济南加快建设新能源汽车充电设施

近日,济南市印发《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》(以下简称《意见》),加快充电基础设施规划与建设,聚焦制约电动汽车充电设施建设运营中的瓶颈问题,提出相关配套政策和落实措施,逐步形成适度超前、快慢相济、布局合理的充换电网络,全面提升新能源汽车充换电保障能力,促进新能源汽车产业持续健康发展。


根据《意见》,济南将加快推进居民小区充电基础设施建设。一是规范新建居民小区充电基础设施建设。新建居民小区应将所有停车位统一敷设充电基础设施供电线路,或预留建设安装条件,并按照不低于停车位10%的比例配建充电设施;二是加快既有居民区设施改造。积极推进现有居民区停车位的电气化改造,对专用固定停车位,按“一表一车位”模式实施配套供电设施增容改造,利用公共停车位建设相对集中的公共充电设施,结合小区实际情况及电动车用户的充电需求,实施配套供电设施改造;三是有效发挥业主委员会和物业公司的服务作用。积极配合业主或其委托的建设单位,及时提供相关图纸资料,协助现场勘查、施工,引导支持充电设施建设改造。

《意见》对进一步完善公共停车场充电基础设施提出了明确要求。具体措施包括:加快既有公共建筑物配建停车场、社会公共停车场充电基础设施建设改造;加快行业专用充电基础设施建设,对于公交、出租、环卫等公共服务领域的电动汽车,运营单位可优先在停车场站配建充换电设施,实现与城市公共充电基础设施高效互补;积极构建高等级公路城际快充网络,加快推进高速公路济南段服务区、国道、省道等区域的充换电站建设,满足城市、城际及城郊营运电动汽车充换电需求;推进公务用车充电基础设施建设,党政机关、公共机构及企事业单位应结合本单位电动汽车配备及使用需求,利用内部停车场资源建设充电基础设施;鼓励旅游景区充电基础设施建设,在全市旅游景区开展电动旅游巴士服务,将充电基础设施建设与智慧旅游同步推广;推进油气电氢交通能源设施融合,加快推进既有加油(气)站充电基础设施建设改造,新建加油(气、氢)站根据场地条件同步配建相应数量的充换电设施。

《意见》强调,要通过强化规划引领和用地保障,简化建设审批手续,提升配套电网保障能力,降低充电费用,加大财政支持力度,加强充电基础设施安全管理,规范充电基础设施建设标准,加快充电运营模式创新等措施,精准发力、多措并举,为推进济南市充电基础设建设提供坚强保障。

预计到2022年底,济南全市充电基础设施保有量将力争突破50000个,基本建成布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系,形成统一开放、竞争有序的充换电服务市场,满足不同领域、不同层次的充换电需求。(中国经济导报、中国发展网)

天津市年内实现新能源公交车全覆盖

“电动公交真的不错,不仅环保,驾驶操控平稳而且噪音很小,我们用电运营成本也降低了,再加上电力部门常来检查维修充电设备,我们用着更放心了。”日前,记者跟随国网天津城东公司营销部智能用电工郝爽,到天津金钟河大街公交充电站走访新能源电动公交车时,天津公交集团第四客运公司负责人高兴地说。



“为落实《国网公司和天津市政府推进新型基础设施建设 打造能源革命先锋城市战略合作框架协议》,天津电力确立了7方面45项专项工作。实施天津市新能源公交车推广方案,完善全市公交充电网络,实现全市新能源公交车替换100%是其中重要内容。”国网天津电力营销部专业人员谢秦介绍说。今年以来,国网天津电力跟进天津“新基建”形势,充分发挥天津市新能源汽车领导小组成员的特殊身份,积极对接天津市发改委、交通运输委、工信局等政府部门,优化市场拓展策略,抢抓公交充电设施配建权。

2018年,在天津电力的推动下,天津市政府出台《天津市加快新能源汽车充电基础设施建设实施方案(2018-2020)》,将天津电力“村村通公交”“充电桩建设运营”等战略纳入政府规划统筹推进实施。天津电力结合天津公交线路布局和发展规划,采用“协同办公、挂图作战、联合推进”的方式,保障场站同步施工、同步交付运营,提升天津市智慧交通电气化水平,为天津市新能源汽车智慧能源服务体系的长远发展赋能。

目前,天津市累计建成公交充电站110座、村村通客运站20座,为天津市近3500辆公交车提供充电服务,每日可服务市民约120万人次。克服疫情影响,天津电力2020年累计充电量同比增长30%。2020年,国网天津电力将新建各类公交充电站新建40座公交充电站、18座村村通客运充电站,大功率充电桩290台,满足全市新增1800辆新能源公交车需求及静海地区200辆“村村通公交”充电需求。届时,天津在国内将率先实现新能源公交车100%覆盖。 大暑节气,在中新天津生态城中新友好图书馆公交站内,智慧公交充电机器人正顶着烈日、冒着37度高温为无人驾驶熊猫公交车充电。“使用机器人前,该充电站需要配备3班6个人,轮流24小时值守,运维成本高。智慧公交充电机器人不仅可以节省充电运营成本,还大幅提高了充电站自动化水平和安全运营能力,每年可降低运营成本15万元。 ”天津滨海供电公司营销部智能用电班李少雄说。

“利用科技手段不断降低公交充电站运营成本是我们打造绿色交通出行的一个重要努力方向,也是落实《国网天津电力与天津市公交集团充换电服务全面合作协议》的一个具体实践,巩固了天津电力在天津公交专用车市场的主体地位。”谢秦说。未来,国网天津电力将利用能源信息大数据拓展服务范围,进一步打通“电动汽车、充电桩、电网”数据壁垒,实现数据互联互通,指导优化公交充电网络布局,优化公交车调度和运营模式,提升公共充电设备利用率,提供人员配置及错峰充电等优化方案,更好的服务生态文明和美丽天津建设。(北方网)

新疆启动省级智慧车联网平台建设

近日,国网新疆电力有限公司投资400多万元,启动建设新疆首个省级智慧车联网平台,预计将于年底前建成投运。
新疆智慧车联网平台是自治区政府管理的公共服务平台,由国网新疆电力有限公司负责建设和运维,平台具有新能源汽车充电设施位置、状态、参数查询,充电导航、预约、便捷支付等功能。

今年国家明确提出大力推进充电基础设施建设,新能源汽车充电桩作为新基建之一,迎来了风口期。目前,全疆充电桩建设正在积极推进,并采用新兴技术,将充电桩基础设施融入智能交通、智慧城市建设之中。

新疆智慧车联网平台正是新疆加快推进新基建的举措之一。作为一个开放共享平台,新疆智慧车联网平台将涵盖充电桩产业链上游的原材料供应商和充电设施生产商、中游的充电设施运营商、下游的整体解决方案商,提供全产业链的数据信息服务,并可无条件接入社会资本建设的各类型充电桩。

国网新疆电力有限公司营销部主任助理张超表示,新疆智慧车联网平台将现有的充电场站信息接入并集成,根据自治区发改委的定制化需求,开发跨运营商支付、节能减排、咨询发布、运营商监管分析等功能,充分满足新能源汽车产业的发展需要。目前,平台建设已经完成了可行性研究,进入项目立项阶段。

新疆自2010年首座充电桩投运以来,目前在运行的充电场站及个人充电桩有1600余个。(新疆日报)


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