擎话｜DS有没有机会打破法系车之尬局？

放下包袱，重新出发。我仿佛看见法兰西风情款款而来。...

放下包袱，重新出发。我仿佛看见了法兰西风情款款而来。

虽说由于一些特殊的原因，让今年上半年的同比销售数据或多或少失去了意义。但雷诺中国的退场，让原本就处于尬局的法系车，愈发蒙上了一层如履薄冰的阴影。

我们都相信，市场迟早会回暖，但法系车能不能坚持到春天却是一个很大的问号。PSA集团下标致和雪铁龙都是最早进入中国市场并且与中国企业合作生产的外国汽车品牌之一。他俩的市场表现，近年来差强人意，最终被一些车评人定义为：

“这是法兰西民族在为自己的傲慢埋单。既傲，又慢。”

可如果我们从另外一个视角来看，是不是因为中国中级车市场的竞争过于残酷，厮杀太狠，求同率高，节奏又太快，法系车的迭代速度与应变效率跟不上呢？这是性格决定命运。倘若他们转战豪华车市场，傲慢与个性或许能成为另一种优势。因为，在豪华细分领域，消费者会更注重于自我个性的表达，其中包含了更多的感性成分，会寻求与品牌调性上的精神共鸣。

于是，我想到另一个进入中国市场并非久远的法系品牌，DS。







中国的汽车市场，已经失去了“先到先得”的必然定律，所谓的“后生可畏”，代表着更多的机遇和更快的应变速度。

与标致和雪铁龙相比，DS之于中国市场算得上新晋汽车品牌，尽管它自1955年诞生以来，极受法国政要的欢迎。新晋，虽说是缺乏市场经验，但在中国这个“经验时而会转变为累赘”的汽车市场上，谁说新晋不是另一种资本呢？

新晋的DS没有沾染到中国汽车市场逐渐被淘汰的老旧做派，所以它没有包袱，从出发那一刻起，就可以站在时代革新的拐点。

而经过这一段时间的静默期，DS也已做好了重新出发的准备。近日，DS宣布将坚定在华发展信心，继续深耕中国市场。他们计划从品牌建设、产品布局、服务模式这三大维度，全方位开启在华发展新篇章。

品牌建设方面，将为中国市场定制全新品牌市场策略，打造更清晰品牌形象。同时通过系列市场活动为广大消费者提供更佳品牌体验。产品布局方面，将建立起覆盖豪华轿车、SUV和纯电动车的家族产品阵容。全新豪华轿车DS9及首款纯电动SUV DS3将登陆国内市场。

服务模式方面，将采用新零售服务模式，实施O2O发展计划，在线下设立城市展厅和独立售后服务网点，并在重点区域拓展经销商网络；在线上推出DS汽车官方小程序等。PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官 Béatrice Foucher女士表示：

“中国的豪华汽车市场充满了机遇与活力，中国市场对DS品牌的全球性发展更具战略意义，它将与我们的其他市场，特别是表现良好的欧洲市场形成互补。我们深信DS品牌的强大潜力，并已选择合适的战略来促进该品牌在华发展，即采用全新业务模式以及持续推出一流的车型。我坚信DS品牌在中国市场正谱写一个全新篇章。”

DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）先生表示：

“过去数月里，DS中国在上海组建了一支全新运营团队。我们将采取一系列全新举措，包括O2O发展计划，为中国消费者带来更符合他们期待与需求的产品、服务和体验。在未来一段时间，我们将在中国推出DS 9和DS 3两款全新车型，它们将与DS 7组成最新产品阵容，期待它们收获中国消费者的青睐。” 







我倒是对DS的新产品颇为期待。因为在目前的法系汽车品牌里，尚未有品牌能做出法式风情的时尚与豪华。

因此，这里我个人有一个小小的建议。

虽然“总统座驾”的标签很耀目，但它也会成为品牌自我突破的包袱。我觉得是时候弱化“总统座驾”的概念了。既然品牌1955年于法国巴黎车展出道，并一战成名，何不以“时尚”之名，打造成行走的潮品？

当然我知道，“总统座驾”的头衔要放下很难，这是曾经辉煌不可一世的天梯，从天梯上走下来很难。但我们仔细想一想，中国市场上的政要座驾，谁能比得过奥迪和红旗？另外，前车之鉴也不是没有。当年捷豹路虎刚进入中国市场的时候，打得可是“皇室座驾”的名头，可又有几人会为这样一个远在大洋彼岸的荣誉埋单？最终突破中国汽车市场壁垒和瓶颈的，还不是靠它后来讲了一手英伦范儿的好故事。

所以，我觉得就DS而言，可以在法式风情上做文章。时尚风向标、葡萄酒文化、法式大餐、工业设计和艺术领域，法国哪一样不是走在世界的前列。如果我们能在DS品牌以及产品上，get到这些与生活方式更为贴近的点，你觉得“政要”两个字还能有多重要？

而且，目测现阶段的法系车品牌，只有DS能担当起传播法兰西生活方式的使者了。或许以前的雷诺也可以，但他们已经没有机会了。

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