解“索”B级车新标杆 北京现代如何用“十代”引领“时代”

上周，马拉车市为大家推荐了本届成都国际车展上最“红”的新车，北京现代第十代索纳塔.........



总第1004期

全文共2338字，阅读大约需要4分钟

《靠感性运动“红”出圈？第十代索纳塔的“数字化智能座舱”更值得细品》

有不少网友留言觉得还不过瘾，因为该文只是带着大家鉴赏了第十代索纳塔的外观内饰设计和数字化智能座舱，这些在车展现场能够看得见的“红”。而关于车辆的核心实力，诸如CVVD连续可变气门持续期技术、集现代汽车安全技术之大成的Hyundai SmartSense智心合一安全系统等，这些在车展现场看不见的“红”，却并未提及。

别着急，今天马拉车市就带你深度解“索”，来看看第十代索纳塔的这两大核心竞争优势。或许看完之后，你会对第十代索纳塔B级车新标杆的身份产生更大的认同感。

话不多说，咱们直接上干货。

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作为一款B级车，动力操控是其基本诉求。而作为首款基于现代汽车i-GMP平台打造的车型，第十代索纳塔也代表了现代汽车制造技术的最高水准。新车共提供两套动力总成供消费者选择，分别为创新1.5T高效发动机，匹配高效7DCT双离合变速箱，以及全新2.0T Nu系列发动机，匹配同级领先的8AT变速箱。

马拉车市今天要着重介绍的是更加经济型的1.5T+7DCT的动力总成和现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。

看不懂是啥，还有些拗口？其实简单来说，它就是发动机的一种气门控制技术。目前市场上比较常用的气门控制技术主要分为两种：一种是以控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”，也就是我们常说的CVVT；另一种是以调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的“连续可变气门升程技术”，简称CVVL。

而CVVD则是一种完全不同的气门控制技术。由现代汽车去年正式发布，目前已经在美国、欧盟等多个国家和地区完成了超过100多项专利的注册。CVVD与前两种气门控制技术相比最大的优势在于，它能够解决前两者无法进行气门持续期调节的问题，从而获取最理想的气门开闭时间。

这就相当于控制人体呼吸的肺部，拥有了工作的最佳逻辑和节奏，使得发动机的进排气更加顺畅和合理。

搭载了CVVD的第十代索纳塔，当其处于发动机输出功率较低的定速行驶状态下时，可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，从而减少压缩时产生的阻力，有效改善油耗。当车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，从而增大发动机的扭矩，显著提升加速性能。同时，得益于CVVD能够对发动机的进排气量进行精确控制，再加EGR废气再循环系统的高效运转，第十代索纳塔有效降低了车辆的尾气排放。

据了解，凭借CVVD连续可变气门持续期技术的应用，第十代索纳塔的发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，1.5T车型百公里油耗仅 5.6L，可谓做到了高效、动力和环保的兼顾。不难发现，在现代汽车的技术赋能下，第十代索纳塔实现了高效、环保、驾驶乐趣的兼顾，并以此形成其差异化的竞争优势。

汇集各项优势技术于一身的第十代索纳塔，也多少透露出了北京现代的雄心壮志，那就是用最好的“十代”，去引领这个“时代”。

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众所周知，国人最早与索纳塔的亲密接触，还是在2002年。当时，北京现代将第五代索纳塔导入国内，该车便在华夏大地迅速走红。

而让索纳塔车型广受好评的，除了新潮的外观设计、整车性价比优势之外，对驾乘人员安全性的考量也是其在国内B级车市场占据一席之地的重要原因。如今经历九代焕新，第十代索纳塔对安全的“执着”，同样也进行了与时俱进的升级。

其搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，集成了多达23项主被动安全配置，对于驾乘人员的安全考量，颇见诚意。

例如LDW 车道偏离预警，可以侦测前方车道线，辅助控制转向、防止车道发生偏离，提高驾驶安全；DRM后方影像显示系统，能够在D档行驶中或进入N档的状态下，提供大于后视镜的大广角电子后视野，减少盲区。不仅如此，第十代索纳塔还拥有六项同级独有的配置。

其中，NSCC基于导航智能巡航控制和HDA高速公路驾驶辅助，可在高速公路行驶过程中实现L2+级别自动驾驶，大大降低驾驶员疲劳感。

而BCA盲区防碰撞辅助以及FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车这两项配置，可侦测前方车辆、行人、骑车人、交叉口的车辆、后侧方临近车辆，发现有碰撞危险时，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故发生。此外，SEA安全下车辅助和LVDA前车出发提醒这两项配置，能够使那些手不在方向盘上，暂时“分心”的驾驶者，时刻处于提醒和被保护的状态之中，最大程度避免意外伤害。搭载多项ADAS配置是第十代索纳塔安全保障的“额外加持”，而其内在的“钢筋铁骨”更加让人放心。

得益于i-GMP平台自身的安全属性，通过优化设计重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，使车身平均强度提升了10%以上。与此同时，i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。

此外，当发生小面积偏位撞击时，车轮移动至车体外的移动控制技术，更是能够降低乘车人的受伤可能性。从CVVD技术的加持，到对安全的全面升级，第十代索纳塔无愧于B级车新标杆的定位，必将引领B级车市场的技术革新浪潮。

从第一代的致敬经典，到第三、四代风靡世界，到第五代进入中国，再到如今的第十代全面焕新，索纳塔经受住了时间和市场的双重检验。具备B级车新标杆实力的第十代索纳塔，正是北京现代为年轻一代所打造，兼具快意驾控和全新驾乘体验的新车型。用“十代”引领“时代”，当然还看北京现代！

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