中国人对两厢车廉价的误解，在新飞度后可以停下了

飞度，一辆年轻人所向往的两厢车。...





前言：美国人爱大车、日本人爱K-Car、欧洲人喜欢手动档。仿佛全球各个主要汽车市场的特点，我们都能归类。你问中国市场的特点？我还真说不出来。虽然中国人更喜欢什么车我们不好确定，但中国人不喜欢两厢车却早已有了定论。

两厢车在中国受的委屈，让广大车企根本不敢把海外优秀的两厢车型引入国内生产。不过，这个问题已经有了解决的办法，答题的厂家，还得靠本田信仰，神车飞度。

国内市场对两厢车的态度一直不冷不热。从民用车领域开始走俏以来，两厢车仿佛从来都没有“主流”过，只有飞度、雅力士、POLO、两厢福克斯等产品打出了一定知名度。这其中，飞度算得上一枝独秀的存在。在飞度的消费群体里，除了部分消费者因为价格因素入手外，更多则是因为认同飞度所代表的两厢文化而成为了飞度车主。

由于欧洲街道普遍狭窄，再加上世界第一款汽车原本就是两厢车，欧洲人对汽车的认知就从“两厢”开始，其它车型几乎都可以看作是两厢车的衍生车型。另外，两厢车拥有更优秀的空间灵活性特点和更精准的驾驶感受。因此一直以来都是欧洲市场上的主流。飞度，因优秀的油耗表现、宽敞的车内空间和友好的售价，让人们看到了一台靠谱好用经济实惠的好车，因此，飞度逐渐成为了欧洲乃至全球两厢爱好车的首选。从每年的销量上，我们就能看到飞度那惊人的影响力。其实，两厢车曾一度站在中国民用车市场的销量榜榜首，并且拥有无与伦比的占有率。没错，说的正是夏利。在当年汽车工业一片空白的时候，夏利作为价格低廉的乘用车，成为了很多家庭买车的首选。而且夏利在很多年中都是出租车行业的第一车型。不少人第一次坐车，坐的就是夏利。按理来说中国人对两厢车的感情应该很深厚才对。

但夏利的定位过于低廉，在客观上给消费者一种两厢车比较廉价的错觉。后来，公务用车和生意人的商务用车普遍都在选择大众、红旗、奥迪、丰田、日产等品牌的三厢轿车。进一步扩大了普通消费对两厢车误解程度。在夏利之后，中国市场上再也没有出现过现象级的两厢车产品，即便是神龙家的富康也不行。时至今日，两厢车=廉价车仍然是很多人们的思维模式。在夜店，一位可以被Model 3吸引的小姐姐甚至不会看福克斯RS一眼。这种对两厢车的偏见，让两厢车喊尽了冤枉，更让很多两厢车车主尝尽了心酸的滋味。在飞度之前，很多人对两厢车的评价就是一个字——吃藕。但在飞度之后，中国消费者看到了两厢车应该有的样子。它足够犀利、足够动感，它可以供全年龄段的男男女女驾驶。它可靠耐用，不会闹小孩子脾气。它经济实惠，入手门槛低，普通人的钱包完全撑得起它的油耗。说飞度打开了中国人对两厢车的全新认知，丝毫不过。让两厢车充满青春活力和高级感，是本田引进飞度后一直在做的事情。本田的做法非常聪明，它循序渐进不急功近利。我有时候在想，如果飞度刚上市就用上和思域相近的配置与售价，还会有人买吗？会，但非常少。飞度会逐渐成为叫好不叫座的车型并被市场边缘化对待。因此，培养市场对两厢车的用户习惯，是本田的一招妙棋。第一代飞度，外观好看，动力系统和整车设计可靠耐用。但是舒适类配置和电子类配置并不多。凭借着相对较低的价格优势，飞度成功从竞品中脱颖而出，获得了不俗的销量成绩。而后，飞度换代，外观与时俱进，动力系统仍旧本田，车内配置提高了一个级别。这时的飞度已经有资格和部分主流合资三厢车叫板，打得有来有回。

随着90后逐渐成为了买车主力军，飞度的优势被进一步扩大。新一代消费群体更务实、更追求个性化，飞度不仅拥有优良的家用车特质，更拥有丰富的个性化改装方案。这让年轻人找到了“灵魂伴侣”——再没有哪一款能像飞度一样，不论怎么改转都好看好用的车了。飞度狂浪不羁又稳重踏实的双重性格属性，像不像现在年轻人的“可甜可盐”和“斜杠属性”？飞度这种超越车辆本身价值属性的文化属性，在中国市场成功打出了情感认同牌。人们可以花十万买飞度然后花上百万玩改装，可以把飞度买回家后发掘它的一百种妙用。如此精神上带来的满足感，远胜于任何广告宣传。自此，飞度在年轻人心中扎了根，落了脚。飞度，凭借着出色的改装潜力和适用范围极强的车型，早已经成为了“平民超跑”的代名词。你身价不高，却拥有和性能车们一样强大的体质，你出身平民家庭，却向往着凭借着自己的努力创出一片天地。这是飞度的心，也是如今年轻人的灵魂。本田“The Power of Dreams”的宣传口号，不正是年轻人向前拼搏的精神所在吗？本田，从战后白手起家，短短几十年的时间里跻身世界大厂，和它的技研精神有着千丝万缕的联系。从船用机到摩托车，再到汽车、机器人和喷气式客机，本田一次又一次地突破自己的极限，这份精神深深融入在了HONDA标志里。随着越来越多的年轻人开始了解本田的成长史，本田精神和本田品牌，也引发了人们的精神共鸣。

这种共鸣，叫做信仰。当我们听到VTEC发动机爆发出的轰鸣时、当我们看到印有HONDA字样的赛车飞驰在WRC和F1赛道上的时候，当我们被赛场观众喊出的HONDA Engine YES！！！的口号所淹没时，当ASIMO蹦蹦跳跳朝我们走来并开口讲话的时候，你会不会和我一样激动到出了一身鸡皮疙瘩？没错，这就是本田的魅力。这种魅力，不仅让本田粉丝为之欢呼，还提现到了本田产品过硬的保值能力上。随手打开一个二手车交易平台，本田车型的保值率都远远高于同期竞品，就连同为日系车的日产都逊色三分。本田的品牌信仰和品牌价值，真的撑起了产品的价值！不是别人吹，本田真的厉害！

伴随着这份信仰，全新飞度接过了GK5手中的接力棒，以全新的面貌和配置杀入中国两厢车市场。这一次，飞度带来了更全面的本田Honda SENSING辅助驾驶系统，通过盲点检测、360度全景影像、车道保持、车道偏移抑制、低速追随、交通标识识别、碰撞缓解制动等多个系统的协助，大大降低了驾驶难度，提升行车安全系数。另外1.5L地球梦发动机也跟随飞度出征。更高级的感受和配置、更经济耐用的标准。新飞度，是本田引导中国两厢车文化的第三步——开花结果。哦对了，新飞度这次甚至还推出了两个系列，主打运动感的SPORT版本和适应更强的CROSSTAR版本，从命名上就能看出，CROSSTAR定位即为跨界设计。由于中国市场对两厢车的需求开始变得个性化，新飞度的顺势操作，必然会得到更多细分市场的青睐。

新飞度也没有让我们失望，开启预售近一个月左右，本田就已经拿到了海量预约订单。果然，这款代号为GR9的全新飞度怎一个“香”字了得。8月26日，全新飞度将正式上市，这款凝聚了多少人厚望的两厢车，将会让不少国人一改对两厢车廉价的误解，它，注定会成为中国两厢车市场的明珠！



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