海外发展受阻，上半年汽车出口降幅超20%

2020年，受新冠肺炎疫情持续蔓延影响，全球经济下行压力巨大，加上中美贸易摩擦不断升温，使中国汽车出口受到较大影响。...

2020年上半年，中国汽车出口量38.56万辆，同比下降20.94%。其中乘用车出口28.86万辆，同比下降12.05%；商用车出口9.70万辆，同比下降39.22%。

说明：本文数据来源于中国汽车工业协会

2020年上半年，中国汽车总产量1011.24万辆，汽车出口量占总产量的比例为3.81%，与上年同期相比略有下降。

2020年上半年，乘用车出口28.86万辆，同比下降12.05%，占汽车出口总量的74.84%，与去年同期比，增加近8个百分点。2020年上半年，乘用车出口前十企业的出口量合计24.9万辆，占乘用车出口总量的86.27%。

2020年上半年，商用车出口9.70万辆，同比下降39.22%，占汽车出口总量的份额大幅下滑。2020年上半年，商用车出口前十企业的出口量合计17.25万辆，占商用车出口总量的75.86%。





2020年以来，受新冠肺炎疫情的影响，印度、伊朗、俄罗斯部分经销商停业，其中印度汽车市场的需求量不足去年同期的50%，而这些国家是国内汽车出口的重点地区，大部分车企出口量呈现不同程度的下滑。2020年上半年，中国汽车出口量前十企业集团的合计出口量占比88%，同比增长4.88%。

上汽集团的出口量继续位列各大企业集团之首，2020年上半年实现出口10.9万辆，占中国车企出口总量的28.27%，但对于其全年50万辆的海外销量目标，目前来看基本已落空。上半年，上汽自主品牌出口7万余辆，在全球疫情期间逆势增长24.3%，而MG名爵保持中国出口单一品牌第一。上汽在海外已构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务进入全球60余个国家和地区，打造了超过750个海外营销服务网点，形成了泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东、印度7个“规模级”海外市场。

2020年上半年，奇瑞汽车出口4.42万辆，同比降幅收窄。奇瑞汽车在国内及巴西、伊朗、俄罗斯等国建有14个生产基地，形成覆盖芜湖、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局，出口业务覆盖全球80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点。奇瑞汽车累计出口量已突破160万辆，计划到2025年实现年出口汽车50万辆，并正式进入欧洲市场。

2020年上半年，长安汽车出口3.93万辆，逆势大幅增长26%。长安汽车已在“六国九地”建立起各有侧重的全球协同研发格局，产品远销41个国家，形成10个重点海外城市，其中，中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。

2020年上半年，东风集团出口2.73万辆，海外市场遍及全球100多个国家和地区。2018年，东风集团发布海外中期事业计划，构建“3+3+N”事业布局，提出三年总体目标：到2020年，海外销量实现15万辆，并进入欧美主流汽车市场。目前来看，这个目标难以达成。

2020年上半年，北汽集团出口2.6万辆。北汽集团聚焦南非、伊朗、墨西哥、北汽瑞丽等4大基地项目，以及北非、安第斯、海湾六国、中亚东欧和东南亚等5大市场集群，已在30多个国家/地区建立了KD工厂，市场遍布全球80多个国家/地区。北汽集团在“十三五”期间制定了“656”国际化发展战略，提出2020年海外市场销目标量60万辆，目前来看，这个目标不可能实现。

2020年上半年，长城汽车出口2.6万辆。目前长城汽车建立了涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，“11+5”的全球化生产体系，以及覆盖全球60多个国家和地区、超500家网点的全球销售网络，产品出口覆盖160多个国家和地区，累计出口量超过60万辆。

2020年上半年，吉利汽车出口1.96万辆，同比降幅近50%。目前，吉利的海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，出口量排名靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。2020年，吉利继续扩大出口销售至东南亚及西欧的新市场，并稳步推进领克的欧洲战略。吉利与沃尔沃合并在即，合并之后，吉利与沃尔沃将进一步提升品牌价值和国际化能力，并迅速融入欧美市场。

目前，国内新冠肺炎疫情防控形势向好，汽车市场也在逐渐恢复，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，且还有很大不确定性，这将持续对中国汽车出口造成严重影响，海外工厂的停产也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。总体来看，全年汽车出口量相比上年预计降幅在15%左右。受此影响，中国汽车全年销量将减少20万辆左右。


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