2020款奔驰S级新车商品性评价

本期测试车型：2020款S 450 L 4MATIC臻藏版，综合得分：386分。...





作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款S 450 L 4MATIC臻藏版，综合得分：386分。



关于梅赛德斯-奔驰S级，想必大家都不陌生。它承载着奔驰百年多来的精湛造车工艺，无论是内外饰设计，还是人机工程学，都堪称艺术品无可挑剔。得益于优秀的产品力，奔驰S级很受成功人士的青睐，也因此在坊间也被大家称为“大佬”座驾。



前不久，新款奔驰S级正式上市，新车最大亮点在于全系换装了直列6缸发动机，并配备48V轻混系统，驾驶体验得到了进一步升华。新款车型在外观及内饰方面没有发生改变，依旧秉承着梅赛德斯-奔驰最高的造车标准来制定。本期《新车商品性评价》便要通过客观数据来还原一个真实的奔驰S级，看看在肉眼观察不到的地方表现如何，能否担得起旗舰身份？

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款奔驰S级的全车各个测试点的缝隙数据以及均匀度表现良好，在测试过的同级别车型处于上游水准。



在测试过程中，专家评审团发现后车门与后翼子板处的缝隙最为均匀，缝隙值均为3mm，而前车门两侧与前翼子板处差值相对较大，达到0.7mm。其余各个部位的缝隙都比较均匀，没有出现差值过大情况。此外，后翼子板与后备箱处的缝隙最低值为1.8mm，成为我们测试过车型中的“最低值”，由此可见奔驰S级的整体车身工艺水准有多精湛，测试结果符合专家评审团预期。


通过测试结果可以发现，2020款奔驰S级整车漆膜平均厚度约为122.4μm，超过高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。




在漆膜厚度差值方面，部分关键测试点漆面厚度均值存在差值较大的情况，其中前翼子板处差值较大，达到了42μm，发动机舱盖差值最小，为14μm。需要说明的是，由于奔驰S级的车顶后端采用非金属材质，因此未测出有效数值。整体来看，2020款奔驰S级车身漆面厚度表现令人满意，但部分测试点的数据差值较大，喷涂均匀性上还存在一定优化空间。


实际测试中发现，2020款奔驰S级的外部功能非常完善，符合旗舰应有水准。测试车辆轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列，该系列无论在湿地还是干地环境中，均有着极强的抓地力，同时，多条辐的AMG轮圈造型运动而不失沉稳。

2020款奔驰S级全系配备几何多光束LED大灯，其照明和视觉效果相当出色。此外，作为旗舰车型，配置方面可谓一样不落，外部还配备自适应远近光、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭等功能。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。此外，奔驰S级的底盘防腐涂装非常完整，且配有护板，提高了行驶安全性。




2020款奔驰S级采用了隐藏式机械锁孔，需要撬开车门把手上的圆形盖板才可使用，日常便利性一般。新车采用了电动后备箱，尾箱从车内外均可开启。另外，该车左右后视镜均配备的是双曲率后视镜，照射范围广泛，减少了转弯时的视线盲区。



2020款奔驰S级的发动机舱盖采用双液压杆支撑，符合该级别应有的表现。开启时只需在车内扳动开关，随后直接用手扳动发动机舱盖内侧的开关便可抬起，整个过程丝毫不费力，便利性表现不错。


内饰方面，这一代奔驰S级的内饰堪称豪华标杆，双12.3英寸一体式屏幕非常吸睛，且科技感十足。同时，作为奔驰的旗舰车型，奔驰S级在用料方面十分厚道，大面积的软性皮质和木纹饰板彰显豪华气息，并且各缝线和各部件的接缝都十分细致、紧密，可见工艺了得。




通过测试发现，2020款奔驰S级在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车门内侧采用大量软性材质，触摸手感非常不错，手臂枕在上面比较舒适。此外，虽然奔驰S级四车窗均采用单层玻璃，但阻绝噪音效果可谓一流，打开与关闭车窗犹如两个世界，表现相当出色。


新款奔驰S级多媒体系统没有做太多改动，依旧采用了传统的主菜单式风格，哪怕是新手操作也毫无难度。此外，2020款奔驰S级将原有的COMAND多媒体旋钮升级为奔驰品牌最新的触控式面板，按下后会有物理回馈，并且手写面积较大。



空调方面，奔驰S级采用了四温区自动空调，可通过中控屏下方物理按键操作。实际上手操作后，该按键的质感不错，没有松松垮垮的感觉，并且亮面的金属材质的加入使其看上去精致感十足。




2020款奔驰S级座椅采用真皮材质，座椅的内部填充物十分柔软，支撑性和包裹性都表现的非常不错。经实测后排座椅和靠背之间的角度为110.1°，测试人员实际体验后，后排座椅靠背角度合适，加之超级柔软的座椅，完全不会产生疲劳感。另外，虽然未进行长途测试，但能预感到一路长途下来，车内乘客也不会感到疲劳。



前排座椅的坐垫长度为520mm，将电动腿托打开后，坐垫长度可延长至550mm，能够对大腿起到很好的支撑作用。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为370mm-630mm，可调节范围较为宽泛，能够适应不同身高的驾驶者。



2020款奔驰S级配备了分段式电动天窗，能够为为后排乘客带来不错的开阳感。实测后前半段天窗尺寸为58cm*81cm，后半段天窗尺寸为41cm*81cm，表现不错。



在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板阶差为50mm，间距为70mm，阶差和间距比较合理，可以实现防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。


此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款奔驰S级的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。


由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款奔驰S级发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现不错，测试仪器最低值为30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。



此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制的均比较出色，处于微弱影响范围内，超过七档后噪声略显增高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。




经过实测，2020款奔驰S级发动机传入车内的振动，体感不太容易察觉，无论是方向盘，还是前/后排座椅，在怠速状态下震动传递都不太明显。而在空调开启的状态下，驾驶席座椅的震动幅度会略微增加，但也仅体现在数据层面，体感依然不易察觉，整体测试结果符合测试人员预期。


发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。





通过测试发现，2020款奔驰S级采用了纵置发动机布局，各个零部件被有序放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行保护，可避免漏电情况的发生。同时，机舱盖上配备了隔音和隔热棉，面积大小和厚度都令人满意，有效隔绝了发动机噪音传入车内，在实际行驶过程中，传到车内的发动机噪音微乎其微。此外，奔驰S级发动机内侧的防火墙配置不错，隔热层和隔音层的面积较大，安全措施到位。

综合以上各项测试结果得出结论，2020款奔驰S级的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于上游水准。车辆外部评价中，新车的车身工艺表现出色，各个部件的接缝间隙小且均匀，不过漆膜的均匀性还有待提高。车辆内部评价中，奔驰S级在内饰用料、做工以及座椅舒适度等方面的表现都令人满意，符合专家评审团对于该车型的预期。而在噪音控制以及发动机震动过滤等方面，2020款奔驰S级也达到了旗舰车型应有的水准，车内震动抑制以及隔音降噪水平都有着很高的造诣。综合来看，2020款奔驰S级整体的商品性品质表现符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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