多省电网负荷屡创历史新高，竟然还与5G有关

12个省级电网负荷创出历史新高的背后：5G基站增长迅猛！...

上海证券报报道，这个夏天，国内的5G建设速度和气温一样高，推动12个省级电网负荷30次创历史新高。与往年夏天不一样，今夏是5G建设力度最大的一个夏天。

最近几个月，我国5G基站正以每周新增1.5万个的速度增长，一个月就建设近5万座5G基站，5G基站的新增用电需求不容忽视。

工信部副部长辛国斌近期接受采访表示，我国5G发展呈现加速态势，基站建设进度超过预期，7月底累计终端连接数实现8800万，越来越多的人感受到了5G速度。

但相比较4G基站，5G基站的电费高出数倍。根据中国铁塔的报告，典型5G基站的功耗是4G基站的4倍。此外，5G基站的覆盖面积远小于4G基站，如果要实现相同面积的覆盖，5G基站的数量至少是4G基站的3倍，如此一叠加，5G基站的耗电量将是4G基站的12倍。

中国移动公布的最新财报显示，今年上半年，公司的运营成本迅速增加了107亿元。成本增加的重要原因就是基站耗电量提高。

5G网络建设将坚持让“路”等“车”

近日，有这样一则新闻引发坊间热议――“洛阳联通通过AAU深度休眠降低5G基站能耗”。这个消息引发了一些怀疑的声音：我国5G建设的速度是不是太快了。

那么，运营商会因为功耗增加就不发展5G吗？

对这个问题，通信专家项立刚对上海证券报记者表示，任何漠视市场机会、反对5G建设的行为都是不应该的。5G是要花建设成本，运营成本中的电费也有较大增加，这是事实。但更重要的是看消费者需不需要，运营商收入有没有增加。

今年是中国5G牌照发放后的第一年，5G正式商用也只有7个月，新一代网络走向成熟并且探索出更大价值当然还需要经历一些时间，尽管发展时间如此短，中国的5G套餐用户却达到1亿，中国销售的手机中占60%是5G手机，这说明中国用户对5G非常渴望，加入5G阵营的热情也非常高。而5G的发展事实上可给电信运营商带来更多的收入和机会。

在网络建设上，辛国斌明确要求，要适度超前，让“路”等“车”，而不是“车”等“路”。要加快独立组网建设，加快推进主要城市5G网络建设，并向有条件的重点县镇乃至一些农村逐步延伸。

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