独家：续航500公里、轴距2.8米的7座电动汽车8万起售？

8万元的起售价格，续航里程500公里，仅需不到1分钟的换电时间，2.8米轴距宽适的驾乘空间、优秀的驾乘体验，或许这就是消费者所需要的电动汽车应该具备的。或许也是真正能够跟燃油汽车竞争的纯电动汽车的真正条件。...





新能源情报分析网在过去近半年时间、收集不同渠道获取的信息碎片追根溯源，吉利品牌下属的枫叶汽车将会在轴距达到2.8米的吉利嘉际MPV（已量产燃油版和PHEV版）车型平台基础上，推出可以更换电池（同时具备直流快充功能）的电动版，NEDC续航里程500公里、裸车售价或设定在8万元左右（不包括动力电池售价）的枫叶80V。

声明：吉利品牌之下的枫叶80V电动MPV的最终续航里程、装载电量、换电时间以及售价，以官方公布的最终结果为准。

说限制纯电动汽车与传统燃油汽车直接竞争的核心问题是价格，相信很多人都没有异议。抛开充电桩等基础设施还不完备、充电效率远没有加油速度快等纯电动汽车尚待解决的问题之外，使用成本低廉、加速快、驾乘感受极佳对于很多的消费者由产生了难以割舍的体验优势。但是由于动力电池成本居高不下，动辄数万元的动力电池成本让纯电动汽车的主力销售市场往往局限在仅有的几个“双限城市”，为了获得“路权”，很多的消费者不得不花上相比燃油汽车价格一倍或以上的价格去购买一款与燃油汽车同款的纯电动汽车。与此同时，随着使用年限的增加、动力电池寿命的折损、动力电池技术的快速迭代。二手纯电动汽车的保值率低到“惨不忍睹”。



经过了国家巨额的财政补贴以及整个新能源汽车行业的共同努力，动力电池成本从原本的3000元/度电，降低到了目前的800元/度电左右。但是随着新能源汽车补贴政策的逐渐退坡，已经大幅下降的动力电池成本对于绝大部分的普通的消费者而言依然高不可攀。同一品牌的纯电动汽车相比同款燃油汽车价格高处一倍甚至一倍以上已经成为市场上的常态。而高昂的售价却根本无法平衡普通消费者整个使用期的燃料以及养护成本的节约。而超低的保值率更是让已经购买的消费者大呼“上当”。

难道我们只能再等上若干年，等待动力电池的成本降低到“白菜价”的时候再去讨论新能源汽车与燃油汽车直接竞争的话题？实际上，目前市场上已经有两家汽车企业在探索用全新的商业模式去解决目前纯电动汽车所遇到的这个核心痛点。其中一家采用了类似Baas概念的“新势力”造车企业正在紧张的筹备当中。而他们的全新产品以及配套的电池银行以及换电网络即将浮出水面。



枫叶汽车，或许这个汽车品牌很多人根本没有听说过。如果说这是一个造车“新势力”或许言过其实。如果说这是一个中国汽车行业老牌龙头企业孵化的全新品牌或许更加的贴切。枫叶汽车隶属于吉利科技集团旗下，可以说是吉利科技集团旗下孵化包括时空道予（卫星）、太力飞行汽车（短途航空器）、曹操出行、耀出行（网约车、出行服务）的众多的科技型企业之一。



而全面共享吉利汽车的所有新能源汽车核心技术的枫叶汽车，从发展伊始就在为全新的新能源汽车商业模式进行准备。车电分离、换电网络、电池银行等蔚来汽车Baas所有的核心概念枫叶汽车也同样具备。而采用与吉利嘉际近乎一致的造型设计的枫叶80V电动MPV，就是枫叶汽车的首款采用Baas概念的电动汽车。

车身尺寸4706×1909×1699mm，轴距为2807mm，拥有5、6、7座不同座椅配置的枫叶80V能够适用于不同家庭的出行需求。其采用的标准化动力电池电池总成，能够让不同技术阶段、不同装电量的动力电池，都能完美的适配这款车型。最终结果是，让消费者能够跟随动力电池的快速迭代，而不被快速发展的技术所淘汰。

新能源情报分析网综合研判：枫叶80V不包含动力电池的单车价格或在8万元起售

枫叶80V电动MPV采取车电分离的销售模式，车主仅需支付相比其他同级别纯电动汽车一半左右的购置价格，就能享受电动汽车使用成本低廉、加速快、驾乘感受极佳等诸多的体验优势。而首先推出的动力电池装载电量68度电，NEDC工况续航里程可以实现500公里，在与之配套的换电站能够实现1分钟以内完成动力电池更换的嘉际枫叶80V电动MPV。

8万元的起售价格，续航里程500公里，仅需不到1分钟的换电时间，2.8米轴距宽适的驾乘空间、优秀的驾乘体验，或许这就是消费者所需要的电动汽车应该具备的。或许也是真正能够跟燃油汽车竞争的纯电动汽车的真正条件。

新能源情报分析网新闻组出品

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