能扛“泰山压顶”,无惧“力劈华山”雪佛兰开拓者大秀“隐秘的实力”

 

3场“拆车”式直播,8项“毁车”式实验,开拓者一一接招。...

3场“拆车”式直播,8项“毁车”式实验,开拓者一一接招。


撰稿 
| 刘杰  
编辑 | 雷铁军

版式 | 王蔚  出品 | 车动力

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在你的日常用车生活中,是否曾遭遇过以下的这些困惑?

比如——隐藏在暗处的零部件,质量经得起时间的考验吗?……高速状态下遭遇飞石,汽车门板和玻璃需要有怎样的硬实力、才足以抵挡?……汽车车顶一旦遭到重压,到底要具备怎样的车身强度,才能避免被压扁?……
如果你是雪佛兰汽车的用户,那么要恭喜你了——就在近日,它刚刚用连续三场最“硬核”的拆车、毁车实验式直播,呈现了旗下车型——开拓者最“隐秘的实力”。
★ 实验1【硝烟四起】:
实验结果:当下大家都非常重视空气健康和质量。在实验中,当浓烟灌入车内,雪佛兰开拓者依然能够有足够的过滤和循环能力把浓烟去除;并且,即便是把雪佛兰开拓者放进一个密闭的集装箱,再注入浓烟并且打开外循环,车辆的密封性和空调过滤性都能够保证车内空气的纯净。
这样的成绩,首先得益于开拓者三区独立全自动空调系统及纳米级防PM2.5空调滤芯,雪佛兰开拓者全系标配纳米级防PM2.5空调滤芯,对于粒子范围0.3-10微米的颗粒物,吸附力可达99%以上(即:PM2.5几乎可被全部过滤)。

其次是负离子净化系统,中配及以上车型配有豪华品牌车型使用的欧洲PARAGON负离子发生器,开启空调时可以释放出大量负离子,从而达到净化乘客舱空气的作用。

此外,还有领先的激光钎焊工艺,该工艺在确保更有效强度的前提下,赋予车体更为灵活的造型可能,同时有利于密封和静音性能。
★ 实验2【极限救援】:
实验结果:在仅单个后轮有附着力的情况下,雪佛兰开拓者拖拽重达20吨的货车,成功拖动。

雪佛兰开拓者所搭载的Twin-Clutch智能四驱系统,可同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。





该四驱系统可让后轴输出扭矩最大达3000N·m。更高的扭矩输出带来更为强悍的全路况驾驶能力。当车辆遭遇三轮打滑,仅一后轮附着的极端情况时,后轴能够给单轮提供最大扭矩输出,帮助车辆迅速脱困;

此外,这套系统反应迅速,一般工况四驱切换响应时间小于120ms。每10ms监控整车扭矩需求,无需驾驶员干预。

最后,开拓者不计成本地采用豪华品牌运动车型才使用的米其林LatitudeSport 3轮胎,提供更好的抓地能力。
★ 实验3【高空抛落】:
实验结果:重达2吨的雪佛兰开拓者从一层楼高的高空摔落,在遭受强烈冲击的情况下,依然毫发无损的继续行驶。

震撼人心的成绩,当然来自于精益求精的品质,以及独到的技术实力。
雪佛兰开拓者的前后副车架,均采用全框式高强度轻量化设计。高强钢的运用在满足轻量化的同时具备优秀的碰撞性能;前副车架四个紧固点通过橡胶衬套连接车身,提高整车隔振性能和舒适性;后副车架经过多轮拓扑优化求解到最佳载荷传递路径,采用最优空腔设计,满足零件刚度、强度要求。
同时,还在前麦弗逊悬挂中,采用了独特的三通道设计。将弹簧、活塞杆和缓冲块的负载独立传递至车身,提升耐久性的同时提供更迅速和舒适的振动吸收效果;

当然,还有豪华品牌运动车型才配备的后五连杆独立悬架加持。具备优秀的操控性、舒适性和NVH性能。当车辆重载时,提供变刚度的辅助弹簧能带来更好的驾驶性能,尤其为第三排乘客带来更好的乘坐体验。
★ 实验4【致命一击】:
实验结果:在时速达120km/h的弓箭头处粘贴石子、螺丝钉,对雪佛兰开拓者的前档玻璃和门板进行射击。前挡玻璃仅有几处划痕,并未发生碎裂;而门板虽被刺穿,但箭头并未进入车内,完美保护了车内人员。
★ 实验5【石破天惊】:


实验结果:利用破坏力巨大的特警专用破门锤,对雪佛兰开拓者的门板及B柱进行撞击,依然能顺利打开和关闭车门。
开拓者拥有超高强度车身架构(门板及B柱),其扭转刚度高达25.95kN*m/deg,为该平台最高表现(扭转刚度由车身结构设计、材料及厚度决定,数值越高,车身抗冲击及安全性、耐久性也相应更高)。

同时,雪佛兰开拓者采用了先进制造工艺。广泛用于整车的结构胶是一种先进的轻量化高分子材料,不仅可使车体轻量化,更有效增加车身结构刚性、强度和耐久性能。
★ 实验6【泰山压顶】:
实验结果:为模拟汽车被重型卡车等重物压溃的状况,将重达3.4吨的集装箱碾压开拓者白车身的A柱、顶板及其侧围交界区域。在激光测距仪的测量下,没有产生影响结构的变形。(在以往的实验中,雪佛兰SUV家族均通过了重物压溃车顶的考验;而本次实验为国内首次尝试)。
当集装箱挂绳溃力的一刻,毫无变形的开拓者白车身,得到了现场媒体最热烈的掌声。

雪佛兰开拓者超高强度车身架构(顶板及其侧围交界区域);领先的焊接及制造工艺,成就了本项实验。据悉,雪佛兰开拓者还曾经历过长达24小时的净压力测试,整个车体结构依旧没有发生变形。
★ 实验7【力劈华山】:
实验结果:将雪佛兰开拓者车体锯开一分为二,车内宽阔空间;超高强度车身架构;领先的焊接工艺及制造工艺等,开拓者车身上所有“隐秘的实力”一览无遗。

首先,雪佛兰开拓者拥有近5米超长车身和同级领先的2863mm轴距,带来宽阔的内部乘坐空间。2+3+2的大7座匠心布局设计,兼顾每一排乘客的乘坐需求。

其次,可以看到在整车金属材料中,超高强度钢和高强度钢占比高达84%,大大提升车身刚性;其中超高强度的热成型钢抗拉强度能达到1300Mpa(1MPa约可换算为:1平方米上受力10万公斤),不易产生形变。
最后,无论是焊接工艺还是制造水平,开拓者都经过“全球顾客评审规范(GCA)”、“卓越汽车计划(WEI)”和“国家特定质检需求(CSR)”等严格的质量评估,确保终端消费者能享受到最精益求精的产品。
★ 实验8【惊险一切】:
实验结果:锤击、电锯雪佛兰开拓者座椅。将座椅的牢固性、坐垫的舒适性直观的展现在所有人面前。

牢固的座椅来自于在材料主要受力路径上大范围使用高强钢,抗拉强度达1300Mpa(1MPa约可换算为:1平方米上受力10万公斤)。


并且由于座椅不同区域的硬度定义不同,因此开拓者投放发泡原料的A、B料使用不同配比以满足硬度要求,从而实现人体对座椅不同区域的舒适性要求;实现软硬料区域合理分布,最大程度满足产品舒适性。

【车动力说】这8项拆解实验,以最完全、最直接的方式,把一辆车毁灭性地「肢解」,让所有东西都一目了然——无论是车身结构、材质、用料,还是舒适性、安全性等各方面,都由此获得了全面剖析,更毫无保留地让你看到,雪佛兰开拓者到底有哪些“隐秘的实力”。

够不够刺激?够不够“硬核”?……看完这样的三场直播,不得不感叹现在的车企,为了证明自身产品的实力与竞争力,已经是到了“变本加厉”、乃至“无所不用其极”的程度——当然,前提是它对其产品与品质,都拥有着足够的自信。


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