一品品鉴官第四代飞度试驾，就是这么顺畅灵动

飞度从预售至今已经销售1.6万辆，还有必要试驾吗？...

在去试驾飞度之前，一品君想过一个问题：这款车有必要试驾吗？或者试驾体验对这款车的价值在哪里？因为对于飞度来说，凭借良好的市场口碑，不用试驾就能想到其行驶感受如何。甚至不管评价如何，都不会影响飞度继续成为一个“网红”车。

凭借潮酷的产品力与独特的品牌文化，飞度吸引超120万年轻人成为它的“铁粉”，在A0级市场中拥有特殊的地位。如今，第四代飞度带来SPORT潮跑Pro系列与CROSSTAR潮越Max系列，自预售以来订单突破1.6万辆。

近日，我们来到珠海，近距离体验了全新第四代飞度。

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潮酷外观萌萌哒

早在第四代飞度亮相时，很多人就开始议论这代飞度的外观，觉得不够运动。说实话，这代飞度确实不如上代“锋利”，而是多了一些萌萌哒的感觉，这点儿在其前大灯体现的尤其明显。

在外观改变时，全新飞度带来双色车身与双系列。其中SPORT潮跑Pro系列拥有潮帅新生的前脸，其前格栅为酷黑蜂窝状。CROSSTAR潮越Max系列的前脸则是新潮灵动，前格栅更立体动感。

试驾中我们主要体验城市道路和高速公路两种路况，第四代飞度的前排搭载Honda首发的体感舒适座椅，能够轻松缓解驾驶疲劳。CROSSTAR潮越Max全系配备了魔术座椅，更实用且多功能，实现更大的空间自由度。此外，新车将储物盒设计在驾乘者触手可及的范围内，专治各种“收纳强迫症”，可以说是很贴心了。

值得一提的是，第四代飞度对前立柱做了极细化处理，在车辆转弯时也能获得超大视野，并且极细前立柱在发生碰撞时不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。

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驾控更稳更顺

在动态试驾环节，飞度带来的平稳灵动感给人留下深刻印象。

众所周知，飞度被众多粉丝称为“平民超跑”。第四代飞度搭载全面进化的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，搭配上M-CVT变速箱，让试驾洋溢着动感与激情。

当我们在珠海高速路段进行超车时，它的加速响应非常及时，爆发力强劲且动力输出更平顺，不过还是能明显感受到发动机的嘶吼声。得益于油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，可实现线性的加速感受，带来更畅快的行驶体验。

此外，第四代飞度底盘质感调校得更细腻了，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动。得益于对噪音的有效控制，第四代飞度带来了优秀的静音性能。

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多元配置全面升值

除了潮酷外观、舒适美感与澎湃动力，飞度多元的科技配置以及高度的安全性能，同样令人印象深刻。

进入车内，7英寸全彩色TFT液晶仪表会显示欢迎界面，同时还能呈现油耗等信息，更为清晰简洁。飞度还拥有一键启动、自动远近光等功能，增添用车便利性。CROSSTAR潮越Max系列更配备8英寸DA屏幕，支持多种娱乐功能，带来愉悦轻松的驾乘享受。

最意想不到的是，第四代飞度搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，在安全性上遥遥领先于同级车型。另外，第四代飞度整体刚性也得到了提高，不仅能提升碰撞安全性能，还能确保车身的稳定。

写在最后：这一代飞度取消了手动挡，带来了风格各异的两大系列。SPORT潮跑Pro系列更运动且更具可玩性，售价8.18万元-10.48万元，同样适合改装迷和拉风少年；如果你既想运动又追求品质，那么CROSSTAR潮越Max系列则更合适你，9.98万元-10.88万元即可把搭载魔术座椅、8英寸DA屏幕等高价值装备的“超级玩伴”带回家。

尽管有人抱怨“减配”，但什么样的“配置”才能称为“标配”？这恐怕难有定论。不过，这丝毫不影响飞度受欢迎的程度，从目前的销量上已经能够感受。可见，减不减配也需要因车而异。足够强大的产品力、品牌力才能“定义”一个细分市场。作为广汽本田的“小骄傲”，飞度仍将在A0级轿车市场掀起风暴。