试驾 把改款当做换代般发力是种什么体验？

 

近几年车企开发新车的主旋律都是SUV，似乎谁家没有几辆SUV都不好意思参加车展，而细分市场里之前竞争最激烈的一直是紧凑型级别。如今，大家又纷纷开始盯住小型级别的蛋糕，因此，要想能在一系列竞品中冲出重围需要注入更多匠心才行。

三年前，GS3正式面世，宣告传祺开始进军小型SUV市场，并创下月销量过万的佳绩，是为传祺体系内销量累计第三的车型。当下，它迎来中期改款，通常来讲，把外观细节修饰下增加几个配置足矣，可传祺却令它从内到外都焕然一新，驾驶体验完毕后我不禁为它其他对手们捏一把汗。

记忆里，从传祺GS8开始，其家族化风格便深入人心，广受好评，而GS3 POWER引入最新凌云翼3.0格栅，横向贯穿的超大前脸设计给国人想要的大气感，而内在元素以超音速战机为灵感来源，很受年轻人好感。虽然有些线条稍显复杂，可犀利的笔法下又成功营造出前卫感，比起简单的套娃，显然，特立独行的视觉效果比起中庸更能彰显个性。

整体比例与旧款一致的基础下，LED大灯是为点睛之笔，双模组灯芯很像双发喷射器，令人印象深刻。十八寸轮毂尺寸够大，充满运动气息。

搭配的运动化套件，虽然造型没什么变化，增加的红色元素相信能在心中增加10匹信仰马力。

 

请原谅我的贪心，虽然喜欢小型SUV的体积所带来的灵活性，可是对于其后排表现又不想太令家人乘坐时感到拥挤。

因此，我首先打开后门看下GS3 POWER的后排表现，其后排肩部空间1400mm的成绩，做到了同级最优内舱宽度，虽不能随意翘起二郎腿，葛优躺则完全没问题。

座椅填充物充实，双色皮革打孔材质握感舒服，面料采用水性处理剂等工艺优化，VOC极低，使得新车味道大大减少，座椅样式基于广汽新一代平台化座椅设计理念设计，腰部与臀部支撑感觉比旧款更好，两侧翼则希望能包围的更紧。

值得一提的是，新车座椅加热全系标配，这在同级还不多见。

内饰最吸引的莫过于7英寸液晶仪表以及10.25英寸屏幕，虽然两块屏幕并非无缝连接在一起，可是背板做的很薄，屏幕外其他区域采用半透黑膜材料，因此，熄屏状态下给人很高级的一体黑效果，是为一种很聪明营造科技感的方法。

两块屏幕在选择菜单时不知道是否为车辆为试装车的缘故，更换菜单时反应速度都有点慢，不同模式的主题背景没太大差异，高德地图、QQ音乐等车载的各项APP基本可以摆脱掉手机应用，语音助手基于科大讯飞技术，聆听准确率挺高，即使四川话方言也能识别，远程控制则为生活带来更多便利。

新车特意在GS3的后缀增加个POWER，表露出对于新车动力方面的信心。

的确，就在1.0、1.2排量加上三缸大行其道下，GS3 POWER搭载的传祺第三代1.5TGDI四缸发动机十分厚道，加持200bar缸内直喷、进排气双可变正时机构、GCCS 燃烧控制等技术，账面数据令人讨喜，最大功率124KW最大扭矩265Nm，使得新车百公里加速仅为8.7S，在低速下深踩油门甚至前轮还会打滑。

不需要调节至运动模式，舒适模式下，车辆在城市里穿梭时的油门初段动力不仅够用，堪称强劲了，想要超车轻松易行，如果说发动机噪音能降低一些则更好。

匹配的爱信6速自动变速箱已经是非常熟悉的面孔了，顿挫感相较于双离合不会那么让人感到不适，整体偏向平顺性与节省燃油消耗，即使我切换成手动模式，想要降挡时都不那么果断，而升挡却积极主动，前2档齿比很密，助力发动机扭矩能更高效释放。

虽然动力够强劲，可开起来转向仍是感到路感比较模糊，各个模式下转向力度的变化也不明显，在回馈与手感方面，传祺还需要进一步努力与沉淀。车道偏离预警系统反应灵敏，不过提醒的声音时常盖住导航的音量。

整体而言，GS3 POWER是一次成功的改款，变化力度不亚于换代，拥有各项爆款潜质，结合8.50万元至10.50万元的预售价，品质与性价比十分突出，可谓面面俱到的不偏科实力派。