月销两三千辆，威然如何撑起上汽大众高端梦？

 

数据显示，8月上汽大众威然销量仅2769辆，与7月2744辆几乎持平，但相比6月销量高点3289辆，还是有一定差距，与别克GL8单月超过1.7万辆，更是没有可比性。威然被上汽大众寄予厚望，欲进入高端MPV一线阵营，但理想很丰满，现实似乎很骨感。

作 者  | 甄   瑶

责 编  | 李晓瑞

出品 | 汽车K线

新车评析

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上汽大众威然







 28.68万-39.98万元

新车描述

- description -



上市公司：上汽集团（SH.600104）

产品：威然

品牌：上汽大众

价格区间：28.68万-39.98万元

重要程度：⭐⭐⭐⭐⭐

理由：上汽大众首款全新中大型MPV，对标别克GL8；被上汽大众寄予厚望；补齐了上汽大众在轿车、SUV、MPV三大细分市场的高端车型布局。对上汽集团，可能构成利润丰厚的高端MPV“双子星”。

竞品：别克GL8、艾力绅、奥德赛、广汽传祺GM8

产品亮点：大众MQB平台开发；豪华商务；大众最新家族化设计语言

车型参数

- index -

车型

长

(mm)

宽

(mm)

高

(mm)

轴距

(mm)5346

1976

1781

31805238

1878

1789

30884940

1845

1710

2900

奥德赛

车型

最大

功率


最大

扭矩

变速器

驱动


威然

162

350

7挡双离合

燃油174

350

9挡手自一体

燃油

传祺

GM8

185

390

8挡手自一体

燃油

从车身尺寸来看，威然看似略大一些，但发动机参数似乎并没有想象中那么强。新车细节

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官图

赏析







今年5月28日，上汽大众隆重推出全新豪华MPV威然，渴望像GL8那样，在低迷的中国汽车市场大赚一笔，同时扭转今年连续8个月销量同比下跌的颓势，好在上汽集团几大板块中，挽回颜面。

所以，威然以偏向商务的定位，直接把枪口瞄准兄弟企业的别克GL8，可谓野心勃勃。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众销售公司总经理贾鸣镝也把品牌向上重任，赋予了威然。

当然，新车上市，车企一般都会一番豪言壮语，但更多时候，是马失前蹄，没有达到预期效果，威然会是例外吗？

全国乘联会公布8月乘用车销量数据显示，MPV车型8月销量达到9.9万辆，同比增长0.9%，这也是继今年7月份之后，MPV销量同比第二个月实现增长。

不过，作为有着新车效应的产品，8月销量排名前15的MPV车型中，并没有看到在5月底上市的上汽大众威然。

数据显示，8月威然销量仅2769辆，与7月2744辆，几乎持平，但相比6月销量高点3289辆，还是有一定差距。

上市以来，该车累计销量仅1.14万辆，不及对手一个月销量（别克GL8依然遥遥领先，8月销量为1.72万辆），两者相差巨大，而且尺寸和品牌实力看似强大的威然，甚至不及奥德赛、艾力绅等竞争对手。

虽然威然被上汽大众寄予厚望，欲进入高端MPV一线阵营，但理想很丰满，现实很骨感。随着新车效应逐渐褪去，上汽大众威然颇有“扑街”的架势。众所周知，在高端市场上，一汽-大众有奥迪品牌，而上汽大众却是一片空白，仍在苦苦等待上汽奥迪。高端车型的缺失，一直是上汽大众的一块“心病”。辉昂、途昂都是上汽大众的不断尝试，但也只有途昂还勉强及格。

因此，“对大众品牌来说，这几年的策略是品牌向上，从辉昂到途昂再到威然，让我们在轿车、SUV及MPV领域都有了产品。”在贾鸣镝看来，威然的到来，与辉昂和途昂一道，会成为上汽大众品牌向上之路的助力。可问题是，辉昂上市后销量并不理想，根本无力圆上汽大众向上占据高端市场的“梦”。途昂相对而言，情况稍好，但也没有之前的起势。

更重要的是，在上汽大众大幅降价促销的情况下，销量没有反转8个月下滑态势，反而品牌溢价能力也出现动荡。加上帕萨特在中国保险汽车安全指数碰撞牵出来的一系列事情，让上汽大众面临不小危机。

据上汽集团销量数据显示，今年8月上汽大众销量为14.38万辆，同比下降10.7%，1-8月累计销售94.59万辆，同比下滑20.9%，市场份额由去年的9.2%下降至8.6%，并且与位居第一的同胞兄弟一汽-大众，差距越来越大。

其中，辉昂和途昂1-8月分别累计销售0.48万辆和3.48万辆，同比大幅下降47.87%和18.99%，表现惨淡。某种程度上来讲，上汽大众品牌向上之旅基本宣告失败。

高端MPV的阵地如同铜墙铁壁，威然这块“敲门砖”想要力挽狂澜，可能非常难。

从售价来看，上汽大众将威然的售价区间定为28.68万-39.98万元，相比其他竞品车型如奥德赛（指导价22.98万元-37.68万元）、艾力绅（指导价24.98万元-32.88万元）、别克GL8（指导价23.29-52.99万元），售价偏高。

况且在产品布局上，由于别克GL8、奥德赛和艾力绅在这一细分市场深耕多年，都已形成较为丰富的产品阵容，用以满足消费者的不同需求。

威然上市之后存在三大挑战：“第一，历史上没有这类客户群积累；第二，客户想买商务车时会不会首先想到上汽大众；第三，现在市场上定位MPV的竞品，肯定会针对威然的特点做调整应对。”贾鸣镝这样表示，也算给自己找个台阶。

正如贾鸣镝所担心的，比如，别克GL8就有高、中、低三大产品系列，覆盖25万-55万元产品区间，而威然仅有4款车型，况且其产品与别克GL8 ES陆尊版的4款车型高度重合。

此外，随着丰田塞纳，起亚嘉华等高端MPV国产，威然的处境将会更加艰难。从大局来看，上汽大众作为头部合资车企，近年来压力颇大——市场连续两年下行，由于豪华品牌拉低门槛向下挤压合资市场份额，上汽大众所拥有的大众和斯柯达两个品牌，都出现了不同幅度的萎缩。

上汽大众主要业绩指标的下滑，除了受到疫情的影响，也被认为与其产品质量危机有关，首当其冲的则是帕萨特。

据上汽集团财报显示，旗下品牌上汽大众上半年营业收入737.99亿元，相比2019年同期的1127.9亿元下滑34.6%。

从净利润来看，今年上半年上汽大众归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元，比去年同期的98.9亿元下降了约30%。而作为利润奶牛的上汽大众，业绩下滑无疑牵连了母公司上汽集团。

虽然，威然的到来代表着上汽大众，轿车、SUV、MPV三大产品类别品牌向上布局的完成，但并不代表着上汽大众品牌向上的成功。上汽大众能否回归快车道，目前还需要打上一个问号。

多方声音

- Different Voice -



汽车之家：

对于威然而言，运动并不是它的强项，所以S挡的更多意义在于用更好的动力响应尽可能缩短旅途时间，比如赶飞机等……在一些人机互动性方面，Viloran依然还有提升空间，希望未来上汽大众能够将注意力集中于细节之处。



毒辣车评：

大众威然不敢进美国是因为产品力太渣，它的产品力可以用“三大弱智”来概括，第一空间弱智；第二滤震弱智；第三地台弱智。



郑谊01：

产品定位上，消费者觉得大众威然，底盘太高，定位比较模糊，商务不商务，家用不家用，别人以为买个MPV，但还不如买途昂这样的SUV。



汽车扒一扒：

威然的失败早已能预见，8月份销量几乎是市场“垫底”，这意味着上汽大众冲击高端的美梦再次破碎。



猫视传媒：

很多人认为威然不是MPV，更像是MPV与SUV的合体，虽然可以看出大众为了打造差异化竞争力，花了不少心思推出威然，但从目前来看，消费者更倾向选择纯MPV。



咖加车评：

威然应该算个头较大的带侧滑门的SUV。空间在SUV里算得上合格，以MPV的角度来看，内部空间表现只能给差评了。



Auto实验室：

看来李先生对威然这款车的动力、悬架调校和外观设计都很满意，而这款车的内部空间和存在的异味问题就表现一般了。



不宜狂轰乱炸：

该车针对北美研发，遭遇上市阻碍后，转卖中国特供，湿式双离合不厚道。

暴风雨里的那个人：

半斤八两，看看GL8碰撞成绩，外加帕萨特丑闻，现在买车不能只靠老一辈口碑，最后，还是要买自己喜欢的车。

网友1：

内饰真皮味道太大，刚提的新车如果不开窗，味道受不了，没其它办法，多通风吧…