车展观察电动化趋势下，情怀还能值多少钱？

情怀，从来都没有明确的定义，它源于我们内心深处对美好的追求与坚持。汽车作为贯穿人类工业发展历程的产物，如今已...





情怀，从来都没有明确的定义，它源于我们内心深处对美好的追求与坚持。汽车作为贯穿人类工业发展历程的产物，如今已经和我们的生活息息相关，这也使得许多人都对汽车有着别样的情怀。同时这份情怀，其实也支撑着汽车企业的发展历程。

作为今年最大的汽车盛事之一，2020北京车展正如火如荼地进行中，香车美女应有尽有。而今年的北京车展最主要的关键词，无疑是电动化和智能化。然而在电动化的趋势下，情怀还能值多少钱呢？

那些情怀“来电了”

踏入北京车展的会场，几乎每一个展台都为观众准备了一份电动化“大礼”。

比如一直以“买发动机动车”著称的本田，在车展上发布了“中国首款Honda品牌纯电动概念车”Honda SUV e: concept。这是一台正式挂本田“H”车标的纯电动车。并且官方用“将以高精度控制技术，实现‘SPORT EV’所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。”来概括这款车型的特点。同时本田还带来了CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV版本），以i-MMD混合动力系统为基础，搭载高容量高功率的电池以及高输出的转换器，大幅提升了续航里程和动力效率。

可以看到的是，电动化的车型虽然不再受到发动机光环的加持，但那些更“本田化”的电动化解决方案，其实也是为了让广大本田粉心悦诚服。

买车君来到另一个极具情怀的品牌展台——Jeep，无论是威利斯MB驰聘战场的勇气，还是牧马人穿越峭壁的挑战精神，都令人振奋不已。但本届北京车展上Jeep并没有搬出那些激动人心的情怀故事，而是推出了牧马人4xe车型。但不得不说，牧马人4xe可以说是史上最强的量产牧马人，搭载了2.0升四缸涡轮增压发动机+双电机动力组合，可爆发出280kW的最大功率和637 N·m的峰值扭矩。同时，混动技术的加持，让省油也能成为硬派越野车的亮点。电动化不仅让Jeep在性能上得到进化，也让旗下车型更适应市场，让情怀更好落地。

如果说哪个品牌将电动化战略贯彻得更加彻底，那一定是福特汽车。在本届北京车展上，福特带来了全球首款先锋纯电SUV——Mustang Mach-E。Mustang之名我们都非常熟悉，我们甚至会亲切地称它为野马，自20世纪60年代诞生起，Mustang至今已完成了6代车型的更新，其经典的美式肌肉外形以及大排量发动机的迷人声浪，被无数车迷奉为美式肌肉车的图腾。

但谁都没想到，福特的全球首款纯电车型，会是以大排量发动机为情怀信仰的Mustang，因此Mustang Mach-E也受到了不少的争议。但不可否认，电动化是让Mustang美式情怀得以延续的最好方式。

肌肉风满满的设计，3.5秒左右破百的动力性以及600km的续航里程，都体现了Mustang的运动基因。可以说，这款车标志着福特百年造车情怀与电动化的完美结合。当然了，即便是全球都在席卷电动化浪潮，但总有一些车企有所坚持，比如说“偏执狂”马自达。

2020年正好是马自达品牌创立100周年，今年马自达在北京车展的展台可以说是全场最具情怀的地方，R360 COUPE、COSMO SPORT、LUCE ROTARY COUPE分别代表着马自达的起点、转子发动机和前置前驱旗舰，三款老爷车齐聚一堂，展示了马自达的造车初心。

同时马自达还发布了两款分别基于阿特兹和昂克赛拉打造的100周年特别纪念款车型，妥妥的售卖情怀。

电动化时代需要情怀吗？

对于汽车情怀，作为土生土长的广东人，买车君有着很深刻的记忆。在广东，最受欢迎的汽车不是大众，而是日系品牌。因为毗邻日系车盛行的香港，皮实耐开价格适宜的日系车也迅速抓住广东人的心。“一车开三代，人走车还在”正是广东人对日系车耐开的形容。再加上一定程度上受到了香港JDM文化的影响，也在不少广东人的心中留下了日系情怀的种子。而事实上，近几年来我们会发现，广州街头的经典情怀车越来越少了。其中一个原因是政府对老旧机动车的限制越来越严格，许多老车都不能上路了。而另一个原因，是如今的年轻人不怎么谈情怀了。

在如今中国经济建设为中心的发展大环境下，情怀作为非必须品，确实很难换饭吃了。曾经罗永浩以情怀为卖点，但锤子手机之后的惨淡收场，可见市场根本不买账。

但是我们真的不需要情怀吗？当然需要，那是每个人发自内心的喜好，在于追寻更在于坚持。我们可以粗俗地认为这是只为感动自己的装逼，但这不就是一种推动自身前进的动力吗？

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