终于有一台“视续航如粪土”的电动车了!

 

把电动车做成这样,极星2想搞什么?...

很久没有试过一部这么特别的车。我喜欢用“特别”这个词,因为它非常中性,说多少次都不会让人误会我在吹它或扁它。

极星2是有多特别呢?我就列举几点。
它的外形设计是市面上极其罕见的“高底盘三厢车”。这种造型的车通常都很难看,因为天然就“四不像”。极星2难看还是好看,我留给大家自己去判断,反正我自己觉得可以接受——这是史上头一遭。

极星2的内饰没用一块真皮,而是采用大量的环保材质,非常的素雅,座椅还用上了像潜水服那样的新材料,整个车厢的氛围,一看,就跟那些土豪俗气的车截然不同。
它用上了全球首款安卓最新一代车机。字体非常大,界面非常好上手,和其他造车新势力那些层层叠的复杂菜单界面,在观感和体验上都非常不一样。

它没有预设的驾驶模式,而是通过单踏板模式的开关、蠕行的开关,来实现各种不同的驾驶方式,而且每一种都非常的好开。

它的性能套装,用上了大直径Brembo刹车和世界顶尖的Ohlins避震,而且这两样东西调校的特性都非常接近纯粹赛车给人带来的感觉,有着非常高享受的操控乐趣。
它的续航能力堪称惨不忍睹,工况续航450公里,实际驾驶只能开300公里。在所有电动车都拼续航的时代,它直接告诉你晚上在家充电就好了,白天是用来全情投入享受驾驶乐趣的。

这车还有很多特别的细节,比如电池包本身自带碰撞吸能构造,世界首创的无边框后视镜,特别好听的电子转向灯滴答声,聪明贴心的尾箱隔板设计……诸如此类的细节,会时刻提醒你开的车真是与众不同,匠心独运。

“特别”一词,既不褒义也不贬义,它就是不追求平衡平庸,不害怕把各种矛盾集于一身。

当然,特斯拉也很特别,但当它一年销售20万台的时候,它也就不配“特别”一词了。反观眼前的极星2,和特斯拉截然不同,比特斯拉贵,但当你看惯开惯特斯拉,再来接触一下这台车,你一定会和我一样,有种如沐春风的感觉。



特别的东西一定是挑人的。要找到一个完全对上频率的人并不容易。就拿这台极星2来讲,我个人很喜欢它的驾驶模式和底盘刹车,也喜欢它的车机,但我并不太感冒它的外形和内饰。

不过,如果此时此刻让我拿着40万买电动车,我真会选择它而不选特斯拉。

来看看这台“视续航如粪土的电动车”有何魅力吧:

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