为什么不同车型保值率不一样？有的是理财产品，有的是赔钱货

如今汽车市场琳琅满目，对应不同人群以及使用需求的车型都有。选择一辆车时，有的人注重车型的外观颜值，有的人注重动力，还有的人会注重车子的保值率。现在许多消费者都非常精明，不管是买新车还是二手车，都会把未来出手时候，车辆保值率的问题考虑在其中。

比如同样小型车队列里的飞度就是个典型的例子，特别是在第四代飞度取消手动挡车型之后，第三代飞度基本在购车三年后可能就是亏个购置税，五年车龄的飞度在车况良好的前提下，保值率甚至还能高达70%。那到底是什么因素影响着一款车型的保值率呢？

壹

品牌

影响车型保值率最大原因莫过于车型的品牌了，比如日本双田的车型，在我国各个地区都有着不错的受众群体，所以它旗下的各款车型都有着不错的保值率。而且我国消费者在买车时也比较相信大品牌车企的车型。

从目前二手车市场来看，在保值率方面，日系车总体上有着相对较好的表现，德系和韩系车型次之，而自主品牌目前来说相对较差，而新能源车型特别是自主品牌，几乎可以用惨烈来形容，保值率极低，并且许多二手车商都不收新能源车型。

贰

新车销售优惠力度

新车销售时的优惠力度，必然也会与二手车保值率挂钩，这里所说的是落地成交价，而不是车辆指导价。车辆成交价是车型在市场中供求关系体现的结果。一般销量好的车型没有优惠甚至加价售卖，依然还是有许多人排队购买，比如加价30万丰田的MPV车型埃尔法，还有常年加价的奔驰G-Class。还有的品牌在我国属于冷门品牌，比如大家常说的“七折豹，六折虎，凯迪拉克五折五”。所以在后期体现出来的车辆保值率当然就截然不同了。

叁

口碑

一款车的口碑也是影响其二手车保值率非常重要的一个项目，比如有的车型大范围爆出缺陷，通病多等等质量问题时，厂家召回态度犹豫，或是依然存在其他质量问题时，这款车型的保值率必然就会收到影响。因为即使是你选择一台车时，也会非常关注它的口碑，油耗高不高呀，后期维护问题多不多，配件是否容易买到等问题。毕竟谁也不想买个车回去，天天往修理厂跑。

肆

车型保有量

车型保有量是决定其保值率至关重要的因素之一，有许多人买车时虽然是跟风买车，哪款车多人买我就买哪款车，这种方法其实一点也没有错，毕竟一款销量好的产品，它必定是在同级别产品中有很强的竞争力。而且在车辆后续维修保养的时候，热门车型的配件通常容易找且价格不贵，而冷门车系，特别是进口冷门车系，通常配件难找且价格贵。

伍

维保费用

俗话说“买车容易，养车难”，有些人买车可能是一时头脑发热，但买车之后才发现，每年用于养车的维修保养费、保险费、停车费等等支出都得花不少钱。不过大部分的消费者肯定都会比较理性，所以许多人买车前也会关注车型的维保费用如何。这也是为什么日系车这么占优势，首先车型故障率整体较低，其次是配件普遍比较便宜，而且由于许多车型保有量大，所以还有不少的副厂零件可以替换。

反观德系BBA这样的豪华品牌，维修的零件普遍偏贵，保养时用的机油、刹车皮等损耗品的要求高，所以价格也贵，最重要是多数豪华品牌车型还要加95号汽油。

陆

情怀

有些关乎于情怀的小众车型，也会使得某个特殊车型的保值率飙升，甚至还会变成“理财产品”。不过这类车型一般都是比较特殊的车型，由于在同级别价格里有着非常明显的特点或是代表了某个品牌的一个里程碑式的车型，有许多收藏家想要收藏它们，价格自然就会上涨。比如丰田86和斯巴鲁BRZ，它们都是价格亲民的后驱、自然吸气的双门跑车，在前几年停产时，一度让二手车价格逼近新车价格，特别是手动挡车型。

还有就是丰田普拉多，陆地巡洋舰等硬派越野车，普拉多和陆地巡洋舰一直以来都有着不错的保值率，在去年国五/国六排放标准变化时，由于普拉多与陆地巡洋舰目前均没有国六排放标准的车型，导致国五排放的普拉多二手行情涨了有3-5万元。

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