你想有一台既能下赛道又能平日代步的汽车吗？...
之前听过一个段子，“公路200米内同时出现三辆本田即为飚车”那马路岂不是赛道啦？这虽然有些夸张，但也说明，本田在消费者当中的运动口碑已经深入人心。
马路≠赛道，如果你想有一台既能下赛道又能平日代步的汽车，那本田思域真的可以满足你的要求，只是小伙伴们更加期待两厢思域的到来，因为他们心中都有一个Dream Car，毫无疑问，那就是Type-R！作为纽北目前最快的前驱车，Type-R高昂的售价却让粉丝们望而却步，但这次东风本田推出了以思域Type-R为原型车的思域Hatchback之后，终于圆了很多车友的梦想。
其实，三厢版思域在车圈中早已经风生水起，不少车友拿它进行改装升级，去打造自己喜欢的模样和极致的性能，改装车聚会如果没有思域到场的话，那这次的聚会是没有灵魂的。
思域Hatchback没上市之前，三厢版思域的销量也一直不错，是多数年轻人第一辆车的不二之选。即使全球疫情来袭受了较大的影响，仍能峰回路转，销量不断攀升，其中6-8月份的销量均超过了2.6万辆。取得如此好的销售成绩，得益于其超高的颜值和绝佳的性能，即使它不是最便宜的，销量大增足以说明消费者对思域的认可。
不难看出，全新CIVIC思域Hatchback的上市功不可没，相对于三厢版本其更具有运动造型，并且跟海外版基本保持一致，原厂的外观极具改装风格，进气格栅和饰条全部黑化，前后保险杠装配黑色底裙，运动感十足，掀背式的设计，更使其极具侵略感。
思域Hatchback的中置双出排气不仅帅气，排气声浪也经过了特殊的调校，噪而不吵。
东风本田思域采用的1.5L VTEC涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩超过了220N·m，扭矩输出长达近3000转。Hatchback发动机的动力根据变速箱进行了细微的输出调校，6MT车型的最大功率输出在5500r/min达到峰值，比CVT变速器车型提前了500r/min；手动挡车型扭矩更大，为226N·m，6MT车型最高车速也更快，达到了210km/h，毫无疑问，这个动力表现在同级别非常优异。
三厢思域手动挡车型是入门低配车型，而思域Hatchback手动挡车型价格居然高于自动挡，可想而知，思域Hatchback的定位就是想告诉你，它是一台具有浓郁运动气息的“汽车”。
东风本田思域采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，强调运动的同时又不输同级其他车型的日常驾驶舒适度。实际驾驶感受是路感清晰，弯道时悬挂支撑良好，车身姿态抑制到位，道路上滤震效果明显，可谓激烈运动驾驶和日常家用两不误。
进入思域内部，内饰运动氛围浓厚，全黑内饰风格采用了大量软质材料，经过木纹和饰条的装饰后，又不失精致和温馨感。
思域Hatchback的全液晶显示屏具有两种氛围风格，潮酷控、驾趣控、劲擎控三款车型采用红色，而新锐控车型采用蓝色。
安全配置和舒适性配置相当丰富，智能钥匙可以远程遥控发动机启停以及空调开启关闭，多功能方向盘不仅可以控制音响、蓝牙、电话、ACC巡航等，还配备了换挡拨片，这在同级车中也是不多见的配置。
7英寸中控液晶屏Honda CONNECT(智导互联)系统，系统支持CarLife互联功能，该系统可以根据道路交通状况，推荐行车路线，预测到达时刻，提供目的地天气、新闻等服务信息。
智能启停和自动驻车系统，不仅可以降低油耗和尾气对环境的污染，还可以在频繁起步停车的时候，降低驾驶员的疲劳，提高安全性。
东风本田思域Hatchback配有Honda SENSING安全超感系统，集成ACC自适应巡航、车道偏移预警、车道保持辅助系统、侧方盲点显示系统、盲区监测系统、后视广角摄像系统、后视动态提醒系统等功能，远远领先同级其他车辆，此系统具备极高的综合信息处理能力，实现了出色的安全驾驶辅助功能。然而某些同级竞品却连定速巡航都没有装配，这再次凸显了东风本田思域Hatchback的杰出产品力。
结束语：
凭借思域三厢早已经树立的运动口碑，并在思域Hatchback前卫的造型和战斗姿态的加持下，使得东风本田思域的运动形象更加深入人心！同时其宽敞的车内空间、领先的科技配置和丰富的舒适性配置又可以满足家庭用车需求，思域成为一款年轻人心中内兼舒服外兼战斗的Dream Car也就成为必然，这也是其销量大增的根本原因所在。
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