省着开不如开着省 叫板丰田混动的吉利ePro家族开起来怎么样？
叫板丰田比省油，为什么说自主混动还要看吉利ePro！...
“省着开”是在使用环节着手，比如将原本的激烈驾驶习惯，改成柔和的，又比如养成定期保养，时刻保持爱车在最佳的使用状态等等，这些省油技巧都能在使用环节为你省下油来。
而“开着省”，则是从问题源头来思考问题。比如你的爱车原本的油耗是5L/100km，经过技术升级改造，现在的油耗只有2.5L/100km，就直接从源头上将油省出来了。
简单看，两种思维都达到了节油的目的，但是如果从用户使用体验角度来看，省着开注定不如开着省来的直接，但是这也意味着背后必须有巨大的技术作支撑。
巧的是，最近终于有机会试驾吉利ePro家族产品，下面就让我们一起通过实际体验，来看看吉利“省着开不如开着省”的成色到底有几分！
什么是“吉利ePro”?
相信许多人看到“吉利ePro”这个名词的第一时间还会有疑问，这是又出了什么新产品序列吗？其实不然，吉利ePro其实就是吉利PHEV插电式混动技术的全新名称，用以显示吉利汽车所独有的混动技术。
不难发现，这些车型正是由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL等燃油车的PHEV车型，拥有超级广泛的用户基础和好评口碑，技术成熟稳定的同时，易用性、适用性、实用性都走在前列。通过旗下热销车型衍生出PHEV，对于品牌认同度、市场销量都有很大的帮助。
吉利ePro家族产品有哪些优势
当然，只是名称的变更显然不能让吉利混动拥有叫板丰田的底气，真正让吉利ePro有看头的，其实源自于这三点优势。
第一个是吉利全球独创的P2.5混动架构。它拥有高效电机和高动力总成匹配，前者P2.5偏置电机效率为97%，P2同轴电机效率为95%，P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%；后者P2.5结构电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区。
第二个是吉利ePro家族独创AI智能能量精算系统，软硬件结合保证其动力系统精准性。
其中AI智能能量精算系统是它的一大亮点。它能够实现对车辆更加精准的控制，比如在车辆启停、能量回收、地图导航、节能等方面。以智能节能为例，它可实现稳态分扭技术-双机扭矩互补、智能高效节油，这也是吉利的专利技术。
第三个是吉利ePro混动家族还是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族。
通常情况下，同级别其他品牌PHEV版通常比燃油版贵3-5万元，这是源自于动力电池，以及整体系统的升级带来的硬性成本，但是得益于吉利集团化作战的优势，以及上文提及首发车型皆是畅销车型的销量背书，让吉利ePro家族产品拥有了量的支撑，于是拥有了其他品牌无可比拟的价格优势。
博瑞ePro开起来怎么样？
在随后的试驾环节，笔者拿到了一台博瑞的ePro车型。下面就为大家简单介绍下吉利的插电式混动开起来怎么样！
等到上了高速，这时候才是博瑞ePro释放天性的时候，在电机和发动机的双重加持之下，动力爆发来的十分痛快，加速也更加的有底气，当然，依然让人无法忘怀的还是整体加速的平顺性，浑然一体，体验非常的酣畅。
在动力数据方面，博瑞ePro搭载由1.5TD发动机+7DCTH变速箱，以及高效的电机所组成的混动系统。该动力系统拥有同级最强功率130kW、同级最高扭矩255N·m的发动机和一台最大功率60 kW、最大扭矩160 N·m的驱动电机，整套动力系统综合最大功率190 kW、综合最大扭矩415 N.m。官方百公里成绩为7.4秒。
电池方面，博瑞ePro搭载了容量为11.3kWh的三元锂电池，最大纯电续航60km。油耗方面，百公里综合油耗1.5L、百公里纯油油耗5.0L。
红点观察
通过实际的体验，不难看出，开着省显然比省着开畅快了不止一星半点，更是技术革新所带来的用户福利。吉利将整个PHEV插电式混动技术进行统一，归总成为吉利ePro家族，无疑为用户带来了极大的好处。拥有媲美丰田的油耗、油电同价的价格，还有限牌城市的绿牌福利，基本上解决了插混用户们的所有需求，这样有的放矢的产品，才是吉利硬刚丰田真正的底气吧！
End.
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