前后超4毫米的铝合金，美国车真是“家里有矿”

这辆车的前后防撞梁厚度均超过了4毫米，我们拆过的上一辆能拥有如此厚实的铝合金防撞梁，还是日产楼兰，当然这也是一辆为北美市场打造的车型。...



这辆JEEP指南者的内部做工用料如何？今天就把车拆开，从前后防撞梁开始，给大家详细聊聊。

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铝合金拆掉前保险杠，发现内部装了一根白晃晃的铝合金防撞梁。厚度为4.66毫米，相当的厚实！不过防撞梁的宽度略窄，只能覆盖车头的61.71%。保险杠与防撞梁之间没有行人保护泡沫，只有一块硬塑料填充，如果与行人发生碰撞，行人受伤的几率会大一些。前吸能盒也是铝合金材质，并且是可拆卸结构，有吸能用的溃缩打孔。防撞梁下方两侧设计了两个铝合金吸能盒，它并不是连接行人防卷入副防撞梁用的，而很可能是为了应对40%和100%正面碰撞测试，在碰撞瞬间可以多分散一些能量。不过，在实际碰撞中，很难起到实际作用，反而如果有个行人碰巧撞到了这个部位，会加重伤害。后防撞梁



铝合金拆开后保险杠，同样也是一根铝合金防撞梁，厚度为4.24毫米，同样很厚实，但也比较窄，只能覆盖车尾的59.43%。后防撞梁吸能盒也是铝合金材质，并带有相应的溃缩打孔。但我们发现吸能盒固定螺栓，出现了非常严重的生锈现象。后防撞梁比后尾门更凸出一些，可以有效的保护后尾门。碰撞测试

JEEP指南者在欧洲和美国都进行过碰撞测试。其中欧洲ENCAP的碰撞成绩达到了五星成绩；美国IIHS的碰撞测试中，除了灯光测试较差之外，其余都是“好”的成绩，但并没有拿到“安全推荐”称号。当然，这些都是国外的碰撞成绩，仅供参考。前后铝合金，家里真有矿

这辆JEEP指南者的前后防撞梁其实早在意料之中，因为按照美系车的习惯，几乎前后防撞梁都是铝合金材质。不但如此，这辆车的前后防撞梁厚度均超过了4毫米，我们拆过的上一辆能拥有如此厚实的铝合金防撞梁，还是日产楼兰，当然这也是一辆为北美市场打造的车型。所以，对于美系车或主打北美市场的车型，几乎个个都是“家里有矿”，用料很“猛”，这难道不值得我们深思吗？难道是在美国的汽车企业突然间都良心发现了？

虽然用料很“猛”，但整体设计上比较老旧，尤其是对行人保护方面，做得并不到位，没有行人保护泡沫、没有行人防卷入的副防撞梁，哪怕是“作弊”用的吸能盒都有，也不装副防撞梁。

那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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