刚降价又搞事情,国产车主再当jiucani?特斯拉宣布这项新政策,车主怒了!

 

韭香不怕巷子深...






特斯拉车主无法再七日内退车。

10月17日,特斯拉官网问题解答页面显示,信心保障计划已于 2020年10月16日终止执行并下线,在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

根据特斯拉官网介绍,此前的信心保障计划适用于2020年7月22日及之后生效的订单,如果车主对特斯拉新车不满意,可在车辆交付后的七(7)个日历日内将车辆退还。退款(扣除下单后即不可退的1000元)将原路退回(约30天)且不能转移到任何其他订单.

取消7天退车保障计划

业内人士:或与特斯拉频繁降价有关
根据此前特斯拉信心保障计划,主要适用于新购用户,如果用户对特斯拉新车不满意,可在车辆交付后的7个日历日内将车辆退还给特斯拉。

不过,也有限制条款。限制条款包括:在车辆退还时,车辆里程表读数未超过1600公里;“新车有限质量保证”尚未失效;未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇;车辆处于全新状态,未受损坏且无异常磨损;未转售或转让给任何个人或实体。

如果上述条件都符合,特斯拉官方将接受用户的退还车辆要求,并完成车辆检查流程。而相关退款(扣除下单后即不可退的1000元)将原路退回(约30天)且不能转移到任何其他订单。用户承担占有车辆期间产生的所有费用、保险、税赋或责任。

“退回的车型会全部被特斯拉收回,可能会被作为试驾车辆、展车,不会再作为新车售卖。”一位特斯拉客服人员接受北京商报采访时表示,目前“信心保障”计划的相关服务已经结束,此后购买新车的消费者将不再享受该项服务。

对于信心保障计划的突然终止,尽管,特斯拉方面尚未给出相关回应,但在业内人士看来,该项计划下线可能与特斯拉频繁降价不无关系。特斯拉选择下线该计划,可能是本轮降价退车的车主较多,特斯拉为降低退车产生的成本;对于用户来说,将失去一个保障,特别是降价带来的差额风险。该计划的取消,短时间内可能会降低消费者的购买欲。







无法“你降价我退车”了

消费者:会观望后再买


今年10月1日,特斯拉中国再度宣布,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价下调至24.99万元、国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价下调至30.99万元。对比今年5月1日调整后的售价,本次降价两款车型分别下降2.165万元和3.415万元,降幅分别接近8%和10%。值得注意的是,今年国产特斯拉Model 3标准续航版累计降价已超过8万元,降幅超过25%。不仅国产Model 3车型,近日Model S长续航版和高性能版的价格也下调2.3万元。

对于刚提车的用户来说,突然官方降价无疑是自身的权益损失。此前特斯拉给出的补偿方案是,符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。当然,这些车主也可选择将车辆“退还”给特斯拉。

一位遭遇大降价后想要退车的车主表示,特斯拉频频调价且降价幅度大,令消费者承担巨大的商业风险,心理感受不太好。取消信心保障计划后,未来车主们又将少一种自我救济方式。

法律人士表示,特斯拉此前推出信心保障计划是给消费者额外的承诺,完全有取消的权利。但每次决策都十分突然,可能不够人性化。

业内人士则指出,特斯拉的规模量在快速提升,规模量的提升必然带来单车的成本下降,成本下降必然带来定价的调整,今后特斯拉可能会继续降价。

部分准备入手特斯拉的消费者表示,会再观望一段时间,确保短期内不会降价的情况下再购买,且在车辆交付时还要认真验车后才能签收。
9月特斯拉全国新能源车销量第三

机构:未来产品有望进一步下探


10月13日,乘联会公布的最新数据显示,9月国内新能源乘用车批发销量超12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。其中,插电混动车型批发销量为2.2万辆,同比增长55%。纯电动车型批发销量为10.2万辆,同比增长105%。新能源乘用车企业销量排名方面,上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉位列前三位,销量分别约为2.44万辆、1.9万辆、1.13万辆。

其中,9月特斯拉在中国销量为11329辆,略低于8月的11800辆,位居9月新能源乘用车企销量排名第三。

有观点认为,在10月降价之后,特斯拉的竞争力有望进一步提升。平安证券认为,特斯拉的价格调整打破了传统汽车行业的定价和销售模式,伴随生产成本的下降,未来产品价格有望进一步下探。据兴业证券测算,后续国产Model 3有能力降至22万元-23万元(消费者支付价格),对应年销量54.5万辆。

对于特斯拉降价问题,乘联会秘书长崔东树发文表示,今后特斯拉可能会继续降价,因为其核心就是高性价比替代燃油车,但目前来看,短期之内降价的可能性不大。因为其目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池,从目前国内的供给来看,没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的替代产品。
“韭”香不怕套路生深

国产消费者的又一记暴击


近日,有博主拿到了特斯拉渠道的2021款Model 3升级的全部项目,未来这些配置未来将应用到国产车型中。

值得一提的是,此前我们曾报道过特斯拉北美官网更新的新款Model 3配置,而这次配置信息有所补充。
其中内饰升级包括:

1、位于中控台的两个高功率Type-C充电口;

2、在手套箱中加入了第5个USB接口;

3、为哨兵模式、行车记录仪新增了USB存储;

4、内置无线充电器;

5、全新设计的中控台设计。

外观升级包括:

1、自动电尾门;

2、缎面黑色装饰;

3、外观更加锐利和未来派的车轮;

4、EMEA大灯。

内饰细节方面,主要变化在中控屏幕下方的区域,设计更加合理,手机放置区域增加拦挡面积、防滑垫,解决了手机滑落的问题。

此外,新车在续航里程和加速性能方面也有升级,具体如下:

标准续航后驱升级版续航里程(EPA工况)从250英里(约402公里)提升到了263英里(约423公里);

长续航全轮驱动版续航里程从322英里(约518公里)提升到了353英里(约568公里),0-100km/h的加速时间从4.4s提升到了4.2s;

高性能全轮驱动版续航里程从299英里(约 481公里)升级至315英里(约507公里),0-100km/h的加速时间从3.2s提升到了3.1s。



值得一提的是,这次更新主要针对北美地区,国产Model 3尚无更新消息,引发网友关注。

对此,特斯拉对外事务副总裁陶琳昨日在微博上表示,国内和国外不同步,在汽车生产行业是常态,特别是新工厂和新产品,传统车厂一般需要较长时间甚至一年以上才能实现同步生产。
特斯拉上海工厂的体量越来越大,同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作。

陶琳称,大家问我们多久,现在确实无法回答,因为需要工程供应链等完全验证完成,产品经过检验完全合格才能正式推向市场。而这其中有一些环节其实并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦准备充分成熟,就会对市场公布。



不管怎么说,特斯拉的豪华形象形象已经一落千丈,更多消费者用”韭菜车“作为了它的新称谓。

来源:中国基金报、快科技、特斯拉官网综合 作者:文景
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