奇骏是怎么样败给CRV和RAV4的？

同志仍需努力...

今年9月份销量数据显示，奇骏同比去年减少了14.2%，而CRV和RAV4，却同比增长了43.7%和65.4%。冰冻三尺，非一日之寒。这个数据的对比，奇骏显然在某些方面出现了问题。

其实在2019年的时候，日产奇骏在国内的销量是大红大紫的，虽然今年看起来也不算差，但是对比起去年的辉煌成绩，今年显然寒酸了一些。

今天我试着从几个方面入手，和大家共同探讨一个问题：“奇骏为什么在今年开始衰落？”如果大家有不同的观点，欢迎在评论区共同交流。

在找寻奇骏衰落的原因之前，我们得搞清楚一件事情，日产这个品牌，实力是不容小觑的。

就拿刚过去的9月份来说，日产轩逸卖出了超过5.7万辆，同比去年大涨51.2%。很多人在后台留言的时候，纷纷表示轩逸的崛起很大一部分原因归功于网约车，很多师傅选择购买轩逸来载客，所以这里占比了很大一部分。



这个解释显然合理的，不过大家在提出这个观点的时候，没有顺带说明一个问题，之所以网约车司机都愿意选择日产轩逸，它在空间、油耗、驾乘感受等多方面都比同级别的其他对手车型都要胜出一些。

所以说，日产在打造爆款方面，是有一手套路的。但是为什么这个套路，就不能同样的用在日产奇骏的身上呢？

近日，日产才开始发布消息，称国产全新一代奇骏会在明年的5-7月份正式下线，预计最快三季度上市，年产能方面约为25万辆。按照官方这种说法，第三季度开始上市，也就意味着全面铺货和消费者能买到新车的时间，从现在开始算的话也得1年后了。

没有对比就没有伤害，竞品对手CRV和RAV4，早就完成了自己革新的任务，有着全新的外观和内饰设计，符合大众的审美，不光如此，在动力总成方面也有和之前不一样的花样。总的来说，竞品更能给到人好感，新鲜感。然后倒过来看看奇骏，这几年也就在外观上小幅度调整了一下，整体而言，追风少年变成了中年大叔了。‍

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提到新鲜感这块，还得再点出一个问题。全新一代天籁推出之时，2.0T可变压缩比发动机横空问世，主打“大沙发”的B级车，在大家眼里摇身一变似乎成了“运动型”轿车，不光吸引了原本天籁那批客户，连很多年轻人都被它诱惑到了。但是人算不如天算，2.0T版本的天籁因为装配工艺的问题，一开始全部都用日本进口的方式操作。

何人不知，新车问世之后，和对手打的就是一个时间差，这样子一搞，天籁刚推出的时候2.0T市场上都没有几辆，所以后面被雅阁和凯美瑞锤得鼻青脸肿的故事我就不再赘述了。

理论上，一直主打性价比的奇骏是可以契合天籁这台2.0T发动机的，如果能早点推出，显然在话题方面媒体也会大肆宣传，可惜的是我们并没有等到奇骏搭载涡轮增压发动机，那套2.0L和2.5L自然吸气发动机，修修补补吭哧吭哧地继续在市场上“稳如老狗”的活着。

没有及时的更新迭代，没有好的新闻话题，奇骏在这方面，输给了竞品对手。

奇骏的这个变速箱有问题，已经不是一天两天的事情了。

远的不说就说近的，2020款奇骏此前就一直有车主投诉，称车子在低速区间的时候收油时变速箱有严重的顿挫，而且伴随着异响的发生，甚至还有一些车主说变速箱有漏油的现象。在各大汽车投诉平台上，我们确实查到了不少这类的案例，有车主反映是CVT控制阀总成损坏导致的变速箱一系列的故障。

此前还有媒体报道，关于2020款奇骏变速箱的故障问题，当时有4S店解决这个问题的办法是把2020款的变速箱系统逻辑降级成2019款的，遇到问题的车主们有说稍微改善一些的，也有一些说变化不大的，总的来说，新款奇骏在变速箱上的确遇到了不小的问题。变速箱故障的问题可以用召回或者其他办法补救，但是口碑却很难。此前大家对东风本田发动机机油增多的事件应该不陌生，但是因为本田其强大的公关能力以及各种售后的政策弥补，让“机油增多”这件事得到了平息，网上现在骂东本的已经比较少见了。但是在各大论坛上，骂奇骏变速箱问题的却层出不穷，随便一搜就可以看到大量相关的内容，无论是车主，还是持币待购的消费者，都被这件事搞得心里没有一个底。

一家车企，对外其实一直有软实力和硬实力两种，硬实力可以看作是整车的表现，口碑好不好，性能强不强，性价比高不高。而软实力则更多的是公关宣传上，对突发事件的处理上，显然，日产在这方面没有本田那么老道。

日产近些年来在中国市场表现方面确实有些许颓势，高端子品牌英菲尼迪自从和奔驰在技术共享方面分手之后，经营情况也大不如前。此外，今年北京车展虽然还有小改款车型亮相，但是展台现场门可罗雀，令人唏嘘。自己家现在的轩逸虽然撑起了半边天，但是俗话说低端走量高端走势，轩逸卖得再好，仅凭自己一己之力也很难力挽狂澜，让日产能够在日系三大阵营当中站稳脚跟。想一下本田丰田，现在造出来的车款款都爆灯，然后再想一下日产，楼兰拉胯1号，西玛拉胯2号，奇骏虽然还算得上不错，但是按照日产现阶段的行军速度，短时间内想干赢CRV和RAV4，我看怕是活在梦里。你们觉得呢？

PS：截止到发稿前，收集到了两则比较重要的信息：
1、中国汽车流通协会发布的9月经销商库存最高的信息中，东风英菲尼迪排第一。
2、权威媒体暗访4S店，砸坏好的零件定损再修，其中一家店为日产经销商。

（图片来自网络）

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