视频【煲仔试驾】汽车圈也开始玩降维打击了？

都这么大了，星瑞为什么还是台A级家轿...

文/钱佳清

在买车时，我们最先要确定的应该就是你需要一台多大的车？

这个指的就是对于车辆级别的需求，一般来说十多万最常能购买到的就是合资品牌的紧凑型轿车，就是我们常说的A级车。

虽然这每台车的级别都是厂家自己定的，但是汽车圈肯定有一套自己的规则，例如A级车的车长一般都在4.4~4.7米之间，而B级车会控制在4.7~4.9米之间，从而以此类推。并且随着级别的逐渐升高，车辆的动力、用料、配置等方面也会相应增加。

但是，这次试驾吉利星瑞时却给我整蒙了！

光看尺寸数据，吉利星瑞的三维分别是4785mm、1869mm以及1469mm，这尺寸完全足够踏入中型车的行列了。虽然依然会比雅阁和凯美瑞略小，但是以及超越了那些标准轴距的豪华中型车，甚至比加长后的捷豹XEL还要更大。

可吉利依然将星瑞定位为一台紧凑型家轿。

所以光从尺寸上来说，星瑞确实就是降维打击的典范，宛如在球场上用高中生的身材挑战初中生。不过光身高高有什么用，论打球技术才是关键。

可说到“技术”，下面就要说到第二个给我整蒙的地方了。

当A级家轿普遍在使用排量小于1.5L的涡轮增压发动机甚至是自吸发动机时，星瑞用的竟然是一台2.0T的涡轮增压发动机。并且这台发动机在数据上与沃尔沃的T4动力版本相当，拥有140kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩。

Emmm，这动力好像依然是中型车的标准啊，怎么能算是一台紧凑车型呢？

这还没完，星瑞在内饰用料上表现的更不像是一台A级车。车内大量采用了真皮和软性材质包覆，甚至还有软性的腿靠。这样的用料别说是紧凑家轿了，换成普通品牌的中型车也顶不住啊，毕竟星瑞的车内质感已经逼近了豪华中型车。

至于在驾驶部分，基于G-CMA架构的星瑞拥有着同级别最长的悬架行程和最宽的轮距，所以无论在城市道路中的舒适性还是在山间驾驶的稳定性，我觉得它的行驶质感肯定是要超越同级别车型的。

只不过调教过轻的方向盘手感有点出戏，并且吉利的车型总会让我感觉到有一丝只属于吉利的质感。这种感觉有点像耳机的底噪声，如果你不去注意它可能并不容易察觉，但是一旦你仔细感受，那种感受却还是会有点明显。

最后就是聊聊价格了，此次试驾的车型是售价13.77万元的设计师款，应该并非最顶配，根据网上的流传，星瑞最可能的价格区间应该是11.99~14.88万元，其实已经和热门的紧凑型家轿的价位完全重叠了。

所以吉利推出星瑞的目的就十分明显了，用全方位提升的体验去降维打击中国市场最热门的A级家轿市场，那么你觉得它会成功吗？

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