对ARCFOX极狐 αT初印象不错,但实际表现会如何?

 

由于我自己也是今天才看到ARCFOX极狐的第一款车型αT,因此没法对其评价太多,只能就我自己看到的一些东西谈谈感想。...



尽管今天是周末,但我还是一大早从上海飞“回”北京(没办法,谁让我现在一周飞三次帝都),目的是参加ARCFOX极狐首款车型αT(第一个字母是‘α阿尔法’不是小写‘a’)的上市会。



是的,我知道你可能没有听过ARCFOX极狐这个品牌,其实我除了知道它是北汽旗下的新能源品牌外对其同样知之甚少。此前还是从新出行网的小伙伴那边了解到这个品牌,估计这次能被厂商邀请飞北京参加活动也和他们的推荐有关系。由于我自己也是今天才看到ARCFOX极狐的第一款车型αT,因此没法对其评价太多,只能就我自己看到的一些东西谈谈感想。


首先从车外观来看,尽管厂商说这是一辆“大SUV”,但实际尺寸看起来也就是中型SUV大小——和比亚迪唐相比可能还小一点,比小鹏G3又稍微大一点。这个尺寸显然是目前国内销售量最大,最受市场欢迎的大小。我觉得ARCFOX αT的前脸看起来有点像保时捷麦肯而车尾巴又是另外一个风格,总之前后风格似乎略有差异。但总体来说,这个车的颜值还算不错,尽管和其他一些新能源车型比起来并没有什么特别之处但也不会让人觉得难看。


从性能指标来看,ARCFOX αT的配置还不错:顶配版本有653公里的NEDC续航(官方称之为超长真续航,实际多少还不清楚,估计500公里肯定有的);搭配160W前后双电机,扭矩达到720牛米,零百加速4.6s。另外还有两种单电机的前驱版本(653/480公里),扭矩也减半为360牛米(没做成后驱车有点奇怪)。


本车内饰看起来比较酷炫(浮夸),最吸引我的是当中那条20.3英寸的4K中控屏幕——我原以为它会和理想ONE一样贯穿到副驾驶那边,但仔细查看后并非如此。另外,和理想ONE一样在中控屏幕下方还有一块用来操作空调灯光的副屏幕。另外让我心中酸水直冒的是顶配版本的ARCFOX αT还有一个显示效果挺不错的HUD,这真的是让我实名羡慕了。
另外,作为一款新时代的纯电车,ARCFOX αT目前也带有L2级别的ADAS和据说独一份的“车头入内自动泊车”。之所以开发这个功能原因倒也很简单:它是车头充电的!此外,ARCFOX也和华为达成战略合作,AαT上搭载了华为的MH5000 5G模组以及高性能的智能网联芯片,据说网速很快且功能强大。不过其具体表现如何还得等到实车试驾后再说。
目前北汽方面给ARCFOX αT的定价是顶配版本319,900元,低配版本则是241,900元,其他配置价格在这个24-32万元的区间内。应该说这个价格看起来还可以,比之前预售时的33万元更平易近人一些,不过也没有和竞品价格拉开差距。所以这辆车到底好不好最终还是要看实际表现。此前北汽虽然已经做了很多年的新能源车,但坦率的说产品口碑并不是很理想。类似EC180这类廉价车型更多意义上是为了“占绿牌”用的,本身的产品力并不强。
但从目前来看,至少厂商对ARCFOX αT是有诚意的,是带着“做精品”的态度来推出其品牌的第一款车型的。比如今天上市会上车企领导曾特别介绍ARCFOX αT的电池组有为适应北方寒冷气候而准备的抗冷特性,在低温下比其他电池性能更加,因此可以说是“为北方开发的电动车”。反正眼看着北方的冬天马上就要到了,ARCFOX αT到底能不能接受住严寒考验,我们很快就能知道答案。


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