功能性更强的MPV,看起来更像SUV,大七座SUV不香了?

 

五菱凯捷又抢到了先机,MPV开始玩跨界,大七座SUV要凉?...

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功能性更强的MPV,看起来越来越像SUV,大七座SUV不香了。
五菱凯捷又抢到了先机,MPV开始玩跨界,大七座SUV要凉?
11月1日,五菱又一款网红车型凯捷将正式上市,这款预售价8.98万-11.98万元的MPV车型,很快收获了超过1.3万辆的订单,已经开始显露“爆款”的潜质。



这款车是五菱发布全球银标之后的首款车型,由5万级的五菱宏光过渡到10万级,很多人开始质疑五菱的品牌支撑力,但消费者给出了肯定的答案。

“人民需要什么,五菱就造什么。”尽管与宏光和宏光MINI EV这些入门级车型相比,凯捷贵了很多,但五菱的造车逻辑没变,所以畅销并不意外。

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功能性成重要卖点

凯捷为什么能火?首先肯定是五菱这么多年来积累的人气和口碑。要知道,五菱已经卖出了2200万辆的车,拥有广泛的群众基础,而且虽然主攻入门级MPV,但是靠的不仅是低价,还有皮实耐用,所以赢得了消费者的信任。



凯捷虽然提升到10万元级,但是依然是主打高性价比,车子的用料、做工都有了质的提升,配置也比较高,对于熟悉五菱的人这些都是看得见摸得着的。再加上1.5T发动机和模拟8速CVT变速箱的动力组合,在宝骏品牌的多款产品上也得到了验证,核心技术也信得过。



在此基础上,凯捷与众不同的核心卖点就是巨大的加分项。凯捷本质上是一款六座MPV,但是五菱给它的定位却是4+X的“大四座”家用车。厂家经过深入调查,得出的结论是95%的使用场景是四人以内,所以在第二排座椅上下了大功夫。



凯捷的第三排可以完全放平收纳,后备厢可以达到1514L的大容积,而第二排座椅可以左右和前后滑动,而且滑动的距离非常大,再加上配有腿托,甚至可以保证一个身高180cm的人躺下,“葛优躺”和“总裁坐”都不在话下。并且第二排座椅用料更高端,有点平民版埃尔法的味道。



另外,凯捷虽然是MPV,但从外观设计上却尽量向SUV看齐,视觉上更像是一个大七座SUV,而不是那种大家心里抵触的“面包车”形象。可以说,凯捷做到了“里子”和“面子”兼备,拥有强大的功能性,又完美地回避了大家的忌讳,非常讨巧。



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跨界MPV渐成趋势

凯捷热销的背后,是一种消费趋势的变革。众所周知,自从国家放开二胎,为应对大家庭的需求,大七座SUV一时成为潮流。从丰田汉兰达开始,各品牌开始跟进,形成了“大七座”热潮。



但是,一阵喧嚣之后,很多人突然发现,所谓“大七座”其实并不是那么实用,第三排空间太小,有点鸡肋,而且SUV毕竟车身长度有限,加上了第三排,势必影响第二排,所以体验并不是那么称心如意。

于是,一些二胎家庭用户转投MPV,这也是别克GL8和本田奥德赛/艾力绅销量越来越好的原因。同时,自主品牌也推出了一系列MPV车型,除了传统的江淮瑞风,还有传祺GM8/GM6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX和宝骏RM-5等车型。



这其中有一个新的趋势,就是MPV的跨界风,就是在外观设计上尽量美观,模糊MPV和大七座SUV的界限,让消费者尽量不会产生“面包车”的联想。其中,做得最到位的当属宝骏RM-5,这款车拥有六座和七座两种版本,虽然定位是MPV,但很多人认为它就是RS-5的“大七座”版。



事实上,这个市场不仅自主品牌在做,国外品牌也在挖掘这个细分市场,比如新款起亚嘉华很快将国产,还有在售的雪佛兰沃兰多也是满满的跨界风。一方面是消费者对功能性的需要在提升,另一方面企业在设计上更向SUV靠拢,排除掉消费者的心理障碍,这个市场潜力还是很大的。

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分食七座SUV蛋糕

在中国,随着人民生活水平的提高,对车的理解也在逐渐改变,消费心理也在逐渐发变化,这个过程中就会创造新的流行,而优秀的企业会敏锐的发现消费者的心理变化,迅速抢占新的风口。

比如长城先后抓住了SUV和皮卡的消费热潮,现在在这两个领域都是佼佼者。而五菱抓住了三四五线市场面包车升级的商机,创造了五菱宏光的神话,还有抓住入门级纯电代步车的需求,宏光MINI EV也火了。



而凯捷则是抓住了大家庭消费者对功能性车子的需求。在中国,MPV虽然与轿车和SUV并列三大乘用车,但是完全不是一个量级。消费者对车子的认知是逐渐改变的,比如以前认为三厢才算轿车,后来逐渐接受灵活方便的两厢轿车,而消费者现在更倾向于SUV,但是对项能性的要求逐渐提升,MPV的价值开始显现,而无限向SUV看齐的跨界MPV就是一个催化剂,拉动MPV销量的增长。

显然,大七座SUV的蛋糕将面临分食的的压力。相信接下来,大七座SUV的市场将被跨界六座或七座MPV吃掉不少,甚至一部分务实的消费者,也会从SUV转向MPV,而功能强大的“4+X”大四座五菱凯捷,无疑又抢占了先机。

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