第三代Inspire，终于发现纵置引擎不适合本田

第三代本田Inspire于1998年10月15日推出，在本田的某些销售网络，Inspire也有另外一个名字叫...



第三代本田Inspire于1998年10月15日推出，在本田的某些销售网络，Inspire也有另外一个名字叫Saber，这是第一款在美国设计并制造然后再反过来出口回日本的本田。这台车在俄亥俄州生产，这个地方是美国的汽车工业大洲，这样做的目的主要是为了避免日本与美国之间的贸易摩擦，当时美国向日本进口车征收100%的关税，此做法也是本田的无奈之举。在美国，这台车则称为讴歌第二代TL。从这一代开始，Inspire引入了本田基于网络的Internavi导航系统，当时来说，导航系统在汽车上是一项重大的突破。至于Saber这个名字，也是被本田视为最顶级的轿车。





从第三代Inspire开始，也不再使用纵置前驱的直列5缸引擎了，而改用了具有VTEC可变升程系统的3.2公升J32A的V6引擎（UA5），此引擎采用的是SOHC配气机构，缸径89mm、冲程86mm，最大马力为225匹/5600转，最大扭力294牛米/4700，但最大扭力到最大马力的转速变化在1000转以内，可见其输出特性属于为了迎合长时间巡航使用准备的。另外还有一台排气量只有2.5公升的J25A V6引擎（UA4），这台引擎几乎就是Inspire及其姊妹车Saber的专用引擎，最大马力200匹、最大扭力240牛米，拥有可变进气道系统。至于波箱则有S-matic的4速或5速自动波的配置（前期版本采用4速，后期版采用5速）。2001年4月4日，Inspire进行了小升级，J32A这副引擎提高了一点功率，这就跟最初讴歌发行的双门跑车CL上搭载的引擎相同。



这一代也添加了空调过滤器，外国也称其为花粉滤清器，不过其实至今来说，很多廉价车都没有配备此过滤器。



第三代Inspire采用带框边窗四门的设计，这样可以满足美国侧面碰撞的安全标准，此外，为了改善室内的乘坐舒适感和提高车内空间，取消了以往使用的纵置引擎布局设计，从而全系列采用了横置引擎，内饰设计也更加圆滑，而且所有型号的标配上了Bose音响系统。



1999年5月11日，第三代Insipire前排均采用了i-SRS安全气囊，它能根据撞击的程度达成两个阶段的扩展。此外，前排座椅的侧面安全气囊也都成为了标准配置。



图：大家认真观察一下，排档杆后边并没有手刹拉柄，对的，大三代Inspire就是本田历史第一台采用脚踩“手刹”的轿车，也是唯一使用脚踩“手刹”的一代。



随着合并本田日本销售网络Primo，Clio和Verno，本田Inspire/Saber于2003年4月停产。在2003年6月，这一代也停售了，随之则由第四代Inspire（UC1）所取代。

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