很多人都弄错了！汽车隔热膜应该这样选

对于很多消费者而言，为刚买来的新车贴上隔热膜似乎已经成为了一种必不可少的“仪式”，而这之中的理由也是多种多样，比如为了防晒、为了隐私、为了玻璃撞击之后不会碎成碎片伤到人等等……但是这层膜到底应该怎么选择，怎么贴，还是大有学问的，今天通哥就来带大家一起了解了解有关贴膜的那些事。

很多人在贴膜的时候存在一个“想当然”的误区！认为这层膜的颜色越深隔热效果就越好，其实真的未必。通哥给大家举个亲身例子，有一次搭共享专车的时候我坐在后座发现视线很差，仔细一看原来车主为全车贴的都是黑色的隔热膜，透光率很低，但殊不知当时的太阳光透过车窗玻璃照的我皮肤发烫，难受极了。这也很好的验证了上述观点，切勿以膜的颜色深浅作为隔热性能好坏的依据，当中还要考量膜的种类、性能、隔热率、透光率等等各项参数，不是简单的一概而论。

现在市面上隔热膜的种类繁多，车主在进行挑选时商家往往将自己的产品描述的天花乱坠，令人不知从何挑起。实际上大家只要记得隔热膜的四大类别就可以了，通哥现在就给大家分分类。

第一种是染色膜，这种是最原始的一种早期膜，它出现于20世纪70年代末，使用了一种涂布的工艺，实际的隔热效果微乎其微，只是将膜的颜色加深来降低透光率，仅此而已。简单理解的话就有点类似咱们平时戴的墨镜。而且这种膜时间久了还容易褪色，如果你细心的话会发现现在大街上偶尔还能看见一些开了快二十年的老车，它们的车窗膜要么颜色已经变浅，要么已经开始脱落。这种一般使用的都是早期的染色膜。所以目前在公认的所有隔热膜中，早期的染色膜是颜色最暗，隔热效果最低的。再加上使用工业染色剂等材料中含有大量有害物质，危害人体健康，因此目前已被淘汰。

第二种则在技术上有所升级，被我们称为吸热膜。它采用深层染色工艺，在胶中加入红外线吸收剂，短时间内会有非常优异的隔热效果，但是饱合之后隔热性能就会下降。而且它在吸收太阳光中的红外线的同时，亦会吸收可见光，所以清晰度较差，使用时间一长隔热性能下降。当然，一些低端劣质的产品同样会容易变色、起泡，甚至伴随有异味，危害大家的身体健康。

那么第三种则是传统金属膜，它采用真空蒸镀工艺。金属膜可以不污染车内环境，但是单层金属对于热量的阻隔毕竟有限，而且还会牺牲一部分可见光。这种膜也有个弊端，就是高透光的同时不会阻隔大部分热量，而隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透，鱼和熊掌不可兼得。

还有一种现在比较流行的叫做多层金属膜，也就是很多人所称的磁控溅射金属膜。这种膜采用比较先进的磁控溅射工艺，将多种纳米级贵金属材料多涂层溅射在多层聚酯膜上，利用各种金属对于不同波长光线的敏感程度，在不影响可见光的情况下，持久反射热量。所以说这种膜在一定程度上，可以在不降低透光度的情况下进行最大程度地隔热。当然，价格相应也会更高。

在知晓了隔热膜的种类之后大家还得注意一点，国家对前档玻璃膜的透光率是有要求的，透光率必须在70%以上，因为这样才能保证驾驶者的视野清晰度，否则会影响行车安全，所以前档玻璃一定是不能贴颜色太深的膜。那么侧后挡可以贴颜色很深很深的膜吗？答案是前排车侧窗不建议，因为驾驶员在驾驶车辆时，需要通过侧窗观察车外及车后情况，如果隔热膜颜色太深势必会为视野带来影响，尤其是晚上，这是非常不利于行车安全的。

最后通哥还要提醒大家一点，隔热膜选好了还得看门店的施工技术专业度。优质的贴膜门店拥有符合标准的无尘车间、’有严谨的施工工序、完整的车辆保护套、贴膜前会对车身做好保护措施等。所以大家别认为贴膜是一件很简单的事，这里面学问还是不少的。希望大家在看完这篇文章之后，日后给自己的爱车贴膜能够更加清晰自己的需求，懂得如何真正挑选适合自己的好膜。