玩文字游戏的理想，急着甩锅的威马，最令人担心的事情还是发生了

如果无法将汽车制造的根基打牢固，那么终究是新一轮汽车浪潮中的泡沫，很快便会消失。...





得益于新能源汽车与智能网联汽车的兴起，一大批造车新品牌在近几年崛起，并开始与传统车企抢食。但汽车的制造门槛相比其它行业更高，因而很多消费者对没有任何造车经验的新品牌还是抱有较强的警戒心。

不过，在这其中也有勇于尝鲜的消费者，他们看中了造车新品牌在科技领域的实力，无人驾驶、人工AI、人脸识别、蓝牙车钥匙等等，足以吸引他们选择此前并无汽车相关制造经验的新品牌。

俗话说的好，姜还是老的辣。虽然部分消费者给予造车新品牌充分的信任，但根基未稳、造车经验不足的新品牌，恐怕未能同样回馈它们的拥趸。毕竟，传统车企数十年甚至上百年的造车经验，并不是造车新势力烧光几十亿元、上百亿元就能换来的。近日，多个造车新品牌相继爆发负面消息，再次将消费者的不信任推到了顶点。

理想很“嘴硬”，现实很“打脸”

据相关数据显示，截止至10月31日，理想汽车旗下唯一一款车型理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，令人震惊的是，其中10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。也就是广大车友所熟知的——“断轴”。或许是后者的说法过于敏感，理想汽车在11月初发布的解决方案如此阐述：为客户免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。但这一说法显然站不住脚，无论理想汽车多么不愿意承认是自身产品存在缺陷，在强大的舆论压力下，理想汽车不久后便发布了一封致歉信，里面提到“许多车主、媒体和专家朋友指出：此次行动应该按照‘召回’来定义，而非‘升级’，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。“并且，理想汽车已向国家市场监督管理总局进行备案，将召回2020年6月1日及之前生产的10469辆理想ONE。

事情到这里似乎暂时告一段落，理想ONE的车主讨得了说法，理想汽车也在消费者的监督下继续成为更好的品牌。可轱辘哥认为，在本次事件中，理想汽车所暴露出来的问题仍值得深思。一方面，理想ONE在上市前是否完成并通过了高强度耐久测试、驱动/制动耐久测试？产品质量问题是偶发还是普遍存在？另一方面，理想汽车在“断轴”事件频发的过程中，始终不愿意正视自身产品问题，将问题归结到用户身上，大大折损了其在用户和潜在消费者心目中的形象。事实上，如今汽车市场愈发成熟，在国家质检总局备案的召回中，不乏丰田、大众、奔驰等品牌。不难理解理想汽车担忧因产品质量发起召回会对其品牌和产品造成严重的负面影响，可任何一家成熟的车企都应秉持对用户负责的心态。理想汽车以为靠玩弄文字游戏可以过关，可练就了火眼金睛的消费者，又哪是容易糊弄的？电池安全不容甩锅，威马该负起责任了！

同样被送上热搜的还有理想汽车的竞争者——威马汽车。自打9月底浙江温州一辆威马EX5发生自燃，到10月27日，一共有四辆EX5先后自燃、起火。尤其是发生在北京的这一起自燃事件，这辆威马EX5竟然是在未充电并且正常停放的状态下突然发生爆炸，实在令消费者感到恐慌。尽管这几起事件均幸运地无人员受伤，但威马汽车的电池安全问题却引发了广泛的讨论，甚至福建省邵武市已发布通报，要求所有威马出租车暂时停止运营，还有部分地方禁止电动车停放在地下车库。而威马方面则是召回了2020年6月8日至2020年9月23日生产的，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马电动汽车，共计1282辆。此外，威马发布了召回原因，称“威马电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”由于这批召回车型所搭载的电芯均由中兴高能生产，这家供应商也成为了大众关注的焦点。有意思的是，中兴高能也发布了一则公告，其称“在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是高能技术的电池。”但是，“在10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池”。换而言之，在威马的电池供应商中，不仅中兴高能出现了问题，还有其它的供应商也存在问题。在轱辘哥看来，威马汽车作为一家整车制造商，将车型自燃原因“甩锅”给电池供应商，明显是不负责任的。一方面，威马汽车是行业内罕见的拥有超过4家电池供应商的车企，分别有宁德时代、力神、苏州宇量、中兴高能、江苏塔菲尔为其提供电芯，这非常考验威马汽车的供应链管理水平，产品质量偏差控制，以及电芯与电池包、电池控制系统的匹配问题。如今出现的几起事故已经为威马敲响了警钟，以后该如何审慎的挑选电池供应商，做好整车品控，都是威马汽车该思考的问题。

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