造车新势力频出质量问题，汽车召回不能流于形式

造车新势力从来都不缺少话题。...





造车新势力从来都不缺少话题。尽管经过这几年的快速发展，造车新势力们在技术、产能、市场规模等方面都取得了不小的突破，消费者对它们的认可度也在不断提高，但同样随着交付量的攀升，近期频频出现的质量或安全缺陷又使造车新势力们陷入了新的舆论风波。

与此同时，车企对于这些问题的排查和处理措施是否得当，也引起了网友的广泛关注。然而，就是在这么多双眼睛的注视下，每个车企所表现出来的态度依旧不尽相同。其中，纵然有积极为用户谋取最大化补偿的，但找借口、撇关系，甚至大玩“文字游戏”的同样存在。如果说近来风头最盛的新势力车企恐怕要属理想汽车了。根据其公布的最新数据显示，10月份理想ONE共交付新车3692辆，今年前十个月累计交付21852辆，仅次于蔚来汽车。只是在连续刷新单月交付量和订单量的同时，围绕理想ONE“断轴”及“底盘涉水”等问题的质疑也是此消彼长。对此，理想汽车在本月1号举行的2020年秋季沟通会上终于给出了正式的解决方案：将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销；对于2020年10月31日及以前交付的车型，将免费升级新的金属底盘后护板。“汽扯扒谈”也向身边的理想ONE车主进行了询问，他表示已经在APP上收到了通知，不过由于他才提车不久，所以不在前悬架下摆臂球销升级范围内，只需要等待底盘后护板升级就行。不得不说，理想汽车这波操作确实雷厉风行，但这份官方声明的字里行间还是挺耐人寻味的。虽然此次的声明中官方承认了理想ONE碰撞后球头脱出的高于同级别车型，但却依然强调自己车辆本身没有质量和材料方面的问题。另外不难发现，至始至终理想汽车从未提到“断轴”的说法，而是称之为“脱出”，同时一再表示这次也并非召回，而是免费硬件升级。

这就像我们去饭馆菜里吃出根头发，一般的老板可能只会说：不小心掉进去了，我再给您重做一盘，而真正会做生意就会说：这盘给您退了，然后再送您盘更好的。到头来既没说这头发是怎么掉进去的，还让吃饭的人觉得自己占了便宜。说话，是一门艺术。必须要说，比起自家创始人李想在公共场合连爆粗口，理想汽车的官方声明可是“会说话”多了。当然，也有很多网友对此并不买账，冷嘲热讽理想汽车就是嘴硬，在和消费者玩文字游戏。而就在11月6日，理想汽车还是“认怂”了，在其官方微博发布致歉信，表示对之前不正确、不合理的做法进行了深入反思，并宣布即日起召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10,469辆。总而言之，作为造车新势力，理想汽车在产品和营销服务方面必然有着它的独到之处，不然又怎么会在这么短的时间内脱颖而出，甚至超过了小鹏、威马等车企，不过这几次面对自身设计缺陷的作出的反应确实有点欲盖弥彰了。毫无疑问，理想汽车起初有意不谈“召回”，很重要的一个原因就是担心对其口碑和销量产生影响，不过这并不意味着“大方”宣布召回的车企就一定是敢于直面自己存在的问题。

10月23日，特斯拉发表声明，因为车辆前后悬架存在安全隐患，计划召回2013年9月至2018年1月进口国内的共计29834辆Model S和Model X。这也是目前为止特斯拉在中国市场进行的最大规模召回行动。当时有不少消费者都表示特斯拉的这一做法是对用户负责的表现，可是谁也没有想到，在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封说明中，特斯拉不仅否认了其车辆悬架存在质量缺陷，还将事故责任甩给了部分中国车主驾驶不当造成，并声称是被迫选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。不难想象，如此两面派的做法既挑衅了中国监管部门，又伤害了中国用户的感情，新华社也点名批评特斯拉这种无理傲慢惯不得。究其原因，特斯拉长期优秀的销量所带来的成就感往往会带给它“消费者只管掏钱就行”的错觉，而优秀销量的基础——消费者的信赖度，却被它抛却脑后。从前面两个反例不难看出，期望车企面对自身质量或设计缺陷时做出令人满意的声明，最重要的核心在于让它表现出对所有消费者的一视同仁和尊重。在这一点上，同为造车新势力，因接连起火而发起召回的威马汽车也许值得参考。10月27日晚，北京海淀区某小区内，一辆威马EX5发生起火爆炸。而就在第二天一早，威马汽车便就近日连发的冒烟起火事件，表示将召回1282辆可能存在安全风险的车型。威马几起起火事件是电芯问题导致的，也就是电池供应商在生产过程中掺入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，会引起安全隐患。虽然和威马汽车整车质量没有关系，但是威马汽车很好地担起的企业责任，不仅承认了电池问题，也积极开展召回行动。事实上，相比某些车辆起火迟迟不见原因公布且无任何解决措施的企业，威马的召回不失为一种负责任的做法。11月2日，威马汽车公布交付数据显示，今年10月，威马汽车共交付新车3003辆，同比增长46.1%。今年前10个月，威马汽车累计交付量达1.69万辆。显然，10月几次起火事件并未对威马的销量造成不良影响，

其实，对于发出召回声明的车企而言，每次做出召回决定自然也要担起十足的重量。这不仅需要公布问题的魄力，更需要以人为本、全力以赴，否则草草了事或者就是迫于压力走个形式，只会平白消耗多年苦心经营换来的消费者信任。

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