国产新能源车的销量居高不下，纯电平台是弯道超车取胜的利刃？_【爱买车】

纯电平台会是中国车企换道超车取胜之匙？...

目前，汽车电动化已经是不争的事实，各大厂商都在布局新能源汽车，整体市场的竞争也越来越激烈，为了抢占更多市场份额，近几年国内外车企都推出全新的纯电动车平台，比如大众的MEB平台、福特的Global Electric平台、奔驰的MEA平台，以及国内的广汽新能源GEP平台、几何汽车PMA平台等。

那么为何车企一定要推出纯电平台呢？纯电平台与非纯电平台相比又有何优势？自主车企的纯电平台会比合资品牌更好吗？

为什么车企要开发全新纯电平台？

众所周知，汽车平台是一个模块化的智能制造流水线，同一个平台可以生产出多款车型，并且这些车型都可以共用一些零部件，对此，大众的车型就是很好的例子。

共用零部件也就意味着车企研发一款车型将会剩下一大笔研发费用，缩短开发周期，加快新产品的推出速度，既能提高车企在产品规划、市场反应等方面的速度，又可以进一步降低车型售价，惠及消费者。

而开发纯电车平台与燃油车平台的原因基本相同，较大的不同点反映在车型结构方面，因为纯电动车平台无需考虑发动机、变速箱、传动轴等零部件的位置布局，因此能够花费更多费用和精力优化车身架构。

此外，消费升级时代下，新平台的纯电动车也更能迎合市场需求，因为相比基于传统燃油车打造的车型，来自于纯电平台的纯电动车在研发之初就能充分考虑到电动车的结构和性能标准，进行针对性设计，电池布局更合理，使得车身架构更安全，同时车内空间也更宽敞，续航性能也更长。这些优势都是油改电车型无法比拟的，毕竟油改电车型主要是简单地将传统燃油发动机更改为电机，车身结构无法没有针对电动车的特性进行优化和改良，以至于驾驶体验、安全性、性能都比较低。

不过开发纯电平台也有弊的一面，因为开发一个平台需要巨大的成本，这需要一定的销量规模才能对成本进行分摊，否则面临的是亏本，因此市面上有实力开发纯电平台的车企基本是主流品牌，较好的品牌影响力有助于它们的纯电动车获得更高的销量。

哪家车企开发出纯电平台？

近两年随着自主车企造车技术的进步，很多品牌都推出了纯电专属平台，比如比亚迪e平台、长城ME平台、奇瑞新能源@LIFE平台、广汽新能源GEP平台。

这些平台都各具特色，ME平台具备高度集成化、模块化、轻量化等优势，实现了旗下车型电驱动系统、充配电系统的性能突破，诞生的车型有欧拉黑猫、欧拉白猫等，而广汽新能源GEP平台的特点是大量运用了铝材料，让旗下产品具备长续航、快加速、大空间、高安全的科技体验，车型有埃安S、埃安V、埃安LX。

先进的技术加持，也让车辆获得大量消费者认可，欧拉黑猫和埃安S都长期位居销量榜前五名，奇瑞eQ也经常进入前十名，其它车型虽然没有上榜，但市场口碑都比较不错。

而在合资阵营方面，主要有大众MEB平台、福特Global Electric平台、现代E-GMP平台、奔驰MEA平台、奥迪PPE平台等。

其中，大众MEB平台的特点是采用平板式电池模组布置，使得车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间，同时也让制造成本下降约40%。而奔驰MEA平台的特色体现在安全性上，该平台的车型不仅采用坚固的框架包围电池，在框架和电池之间还安装了变形元件，来帮助吸收侧面的碰撞，以及为前部电机设计了钢结构笼式包围，以抵挡正面的碰撞。

不过，从销量来看，合资品牌纯电动车的市场成绩远远不如自主车企，至少在乘联会销量榜中，合资纯电动车的名字非常罕见。

自主车销量高的原因是平台更先进？

合资纯电动车的销量远低于自主车型的原因与其续航里程短、智能配置少且售价贵等因素有很大的关系，例如续航性能，目前很多自主纯电动车的续航里程已经突破600km，然而在合资纯电动车中，300km续航已经是很优秀了。然而续航性能是新能源车消费者最关心的点，很多人对比账面数据后就直接放弃合资纯电动车。

此外，合资纯电动车在智能配置方面也延续传统燃油车一贯的特点，智能配置远远比同级别的自主车型低，带来的体验更差。即便如此，由于关税等问题，合资纯电动车的售价也普遍比同级别的自主车型更高。

那么这是否意味着自主车企的纯电平台比合资车企的平台更先进呢？同时纯电车又是否能让自主车企实现了弯道超车呢？

答案是否定的。

依然以续航性能举例。虽然很多合资纯电动车的续航不如合资车，但它们的续航数据够真实，基本不会存在虚标的情况，这点与大多数自主纯电车不同。因为很多自主车型的续航里程数据标定只是在底盘测功机上跑市区路段测试出来的结果，是理想状态下的数据，而合资电动车基本是在常见的不同路况进行测试，而更复杂的路况，车辆的电量就会消耗更多，续航数据就会更低。