一品深一度｜黑科技含量严重超标，技术日产重新定义“新势力”_【一品汽车】

这是真正的“造车新势力”，而不是“新造车企业”...

捕捉驾驶者的大脑信号就能调整驾驶模式的脑控车（Brain-to-Vehicle，B2V）、通过对周围环境的感知，进行三维虚拟交互，让驾驶者形成现实感知参照的无形可视化技术（Invisible-to-Visible，I2V），这样的黑科技是哪家车企的？很多人第一反应都是造车新势力，其实它来自一家于1933年成立的老牌传统车企——日产。

在日产发布全新以芯片电路线为设计元素的LOGO之后，技术日产完成了一次进化，面向电气化、智能化、网联化全面升级，对未来出行进行前瞻思考，从此日产不仅是一家传统汽车制造商，同时也是一个移动出行方案的提供者和新科技公司。

经典的战神GT-R与面向未来的Ariya

GT-R，是广大车迷心中的战神，它曾横扫赛场，创下50场不败记录，是一种精神图腾的象征，也展现了日产挑战者的姿态，在本届北京车展上，GT-R50参展亮相，全新的设计语言与日产品牌的形象焕新形成照应。

如果说GT-R是一种经典，那么全球唯一的量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo超变擎就是一种现代传承，VC-Turbo可实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，目前这款发动机已搭载于第七代天籁上。

面向未来，电动化是大势所趋，日产不仅需要发动机的继承者，也需要电动化的开创者，例如Ariya，Ariya是一款具有未来象征意义的产品，开启了日产汽车的全新篇章，新车采用了日产汽车全新的设计语言——“永恒的日式未来主义，体现了日本传统与现代视角的融合。

电动化，不单是造一辆电动车

商品规划部高级顾问福田真人在北京车展上接受采访时表示：这次我们推出的日产Ariya并不是一款单纯的电动汽车，这款车将日产智行的概念和技术都融于其中，是让驾驶者可以感受到日产价值的一款车型，并不是“日产又出了一款电动车”这么简单。

由此我们也可以看出日产对电动化的态度：面向未来，电动化车型必须是一款能够为消费者提供不错的使用体验，让消费者认可买单的产品，在智能化、网联化、产品品质等方面都要有过硬的表现。Ariya便是一款代表车型。

与此同时，Ariya也是技术日产集大成者，电池恒温技术保障续航，外加ProPILOT超智驾技术的搭载，让日产Ariya成为日产汽车在“日产智行（Nissan

Intelligent Mobility）”的三大支柱（日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联）最新进展的代表。

回顾日产汽车的电动化历史，从1947年的Tama到日产聆风，已有超过70年的电动汽车制造经验，日产聆风自2010年上市以来，累计产量已超过50万台，在当下电动车市场起火频发的时代，这样的表现足以说明日产的电动化车型品质过硬，中国用户可以放心购买。

值得一提的是，在电动化层面，日产e-POWER技术今后也将在中国市场大力推广，日产e-POWER是一种增程式混合动力，但反应更迅速、加速更顺畅、动力更高效，静谧性更高。日产Ariya计划于不久的将来正式引入中国，它将与搭载日产e-POWER技术的车型共同开启日产汽车在中国市场的电动化时代新篇章，我们可以期待技术日产为中国用户带来的新增程混合动力体验。

智能网联全面落地

纵观当前市面上的车型，大多数都搭载了智能驾驶辅助系统，可实现L2级自动驾驶，然而从实际体验来看，各家车企的L2级自动驾驶，还是有明显差异的，目前日产ProPILOT超智驾已进入2.0时代，新增高精地图、360度实时信息感应等功能，同时可实现在当地法规允许的情况下，可以有条件地实现双手脱离方向盘的操作，在高速公路上超车时，ProPILOT2.0可以帮助驾驶者判断超车是否安全，以便驾驶者超车并回到原来的车道中。

日产计划到2022年，东风日产将在5款车型中部署ProPILOT超智驾，达到70%车型的覆盖，并将推出更高级技术和车型。

智能互联层面，东风日产是主流合资车企中首个拥有自主知识产权车辆网系统的企业。全新升级的超智联，依托领先的自主研发技术储备，携手顶级合作伙伴，布局6大功能板块、完成21项功能升级、实现59项功能搭载，是日系品牌中，功能超多、超全面的车联网系统，也是合资领域中领先的车联网系统。

目前东风日产车联网系统接入车辆累计已超过200万台，随着2021款天籁上市发布，东风日产已经实现了全车系搭载Nissan Connect超智联系统，保持车联网系统的领先地位。

总结：

看完日产的当下智能科技、电动技术以及面向未来贯穿从短期到中长期的战略规划，可以发现技术日产中的“技术”二字内含深意，这是真正的“造车新势力”，而不是“新造车企业”。从此日产汽车进入新的历史篇章，进入到了高质量、可持续的发展节奏中。