现代汽车的野心:电动车进入全球前三,FCV是“核武器”

 

现代汽车把看家本领都拿出来了。...




在上海举行的中国国际进口博览会(简称进博会)上,我开始以为到了一个假的现代汽车集团(含现代、起亚)展台:

现代、起亚、捷尼赛思(GENESIS,现代的豪华品牌)三大品牌共同参展,总展出面积达到1600平米,为汽车展商中最大, “含金量”也是最高的,展台中央是IONIQ纯电动概念车,两旁为氢燃料重卡XCIENT Fuel Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型、第二代氢燃料电池车NEXO、全新电动概念车Prophecy、进口SUV帕里斯帝、高性能电动跑车RM20e、赛车Elantra(伊兰特)N TCR等;起亚汽车带来的是Telluride、Carnival(第四代嘉华)、Sorento(索兰托)混动版。





可以说,现代把看家本领都拿出来了,大部分车型在中国市场尚未见到。与之同台竞技的是保时捷、奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田、本田等大牌。

现代·起亚在中国已经卖出1600万辆,但其更多呈现出来的是廉价、设计还算时尚的感觉。

“现代·起亚汽车还有很多好东西,这些将陆续引入中国市场。现代汽车集团(中国)首席商务官李宏鹏对DearAuto称,“中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场,也是现代·起亚汽车最重要的战略市场。”

电动车:已经进入前三,专属品牌IONIQ命名为艾尼氪

在有关汽车未来的竞争中,电动化是重中之重。特斯拉市值超过丰田跃居全球汽车行业第一;比亚迪超过上汽集团、戴姆勒跻身全球前四;蔚来汽车超过宝马、本田,就是其中最明显的案例。



电动车概念股的市值远超传统燃油车企。

作为全球销量第五的汽车巨头,也是唯一拥有HEV、EV、PHEV、FCV四大量产车型的车企,现代不可能没有动作。

8月10日,现代汽车发布旗下纯电动汽车全新专属品牌IONIQ,并发布了三款基于该品牌打造的电动汽车产品计划——IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7,这三款创新的电动车型将在未来四年内陆续上市。



从一个单一车型提升至一个独立品牌,从单打独斗到集群作战,IONIQ品牌的发布展示了现代汽车在电动车领域的信心和决心。

11月6日,现代汽车在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称——艾尼氪,进一步推动电动化在华落地。



现代汽车集团(中国)首席商务官李宏鹏公布IONIQ品牌中文名称——艾尼氪。

作为IONIQ 6车型的原型概念车,Prophecy概念车在本届进博会期间与中国公众见面。在近期公布的2020年红点设计奖评选结果中,Prophecy凭借开创性的设计风格赢得“红点最佳设计奖”。此外,IONIQ 6将应用全新电动车专属模块化生产平台E-GMP,可在20分钟内完成快充,大幅提升用户用车效率。

在衡量电动车最核心的指标能耗上,根据EPA(美国环境保护署)的数据,Model3问世之前,现代汽车一举囊括了纯电、插混等能效冠军;特斯拉Model 3上市后,现代退居第二。



在大家都很看重的续航里程上,现代实力更是超群。8月13日,在为期三天的长程挑战任务过程中,三辆KONA EV分别行驶了1018.7公里,1024.1公里和1026公里,超过了单次电池充电行驶1000公里的目标,创造了一个新的世界纪录。


今年8月13日,KONAEV凭借着最高1026km的里程也刷新了64kWh容量电池的续航里程纪录。

市场也已经证明了现代电动车的地位。根据EV Sales发布的数据,今年1-3季度,现代·起亚汽车新能源产品(BEV+PHEV)销量排名世界第三,纯电动(BEV)销量跃居全球第四位,占据全球电动汽车市场7%份额。

尤其是2020年一季度,现代•起亚累计销售电动汽车28,796辆,市场份额达到9.9%,首次超越了同期燃油车8.9%的市场占有率,成为行业内首家电动汽车占有率超过燃油车占有率的汽车企业。这也昭示着相较燃油车市场而言,现代汽车在电动车市场有着更高的地位。

根据现代汽车集团的规划,到2025年,计划将电动汽车和氢燃料电池车在全球市场的年销量将增至67万辆(电池电动汽车56万辆,氢燃料电池车11万辆),跃升为全球三大电动汽车(电池电动汽车、氢燃料电池车)企业之一。



为了实现这一宏伟目标,现代·起亚汽车计划在2025年前推出44款电动化车型,其中包括13款混合动力车型,6款插电式混合动力车型,23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车。

FCV:销量全球第一

作为电动化的一个分支,FCV(氢燃料电池车)有必要单独拿出来说一说。因为具有零排放和燃油车补充能量一样的便利性,FCV被称为是未来汽车发展的终极方向。

在FCV上,现代汽车的领跑优势明显,并可能成为其终极的“核武器”。



李宏鹏在现场致辞表示,2021年起,现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO 氢燃料电池车,在试点城市进行商业化试运营;2022年,在国内推出氢燃料电池中型卡车,其后逐步推出氢燃料电池重型卡车,持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

也许,现代FCV在中国的销量不会太大,但是其对品牌提升的作用是巨大的。

此次展会上,现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型,以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品。



其中,氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell搭载190kW级的燃料电池系统,整车最高输出达350kW(476ps/228kgf∙m),加氢时间仅需8~20分钟。今年7月,现代汽车已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell,应用于超市、加油站的综合流通供应链等需求领域。



乘用车领域,被誉为“终极环保车”的NEXO可5分钟快速加氢,拥有NEDC标准下800公里的超长续航以及出色的空气净化能力。2019年,NEXO位居全球氢燃料乘用车销量排名第一,2020年的销量预计突破1万辆,再次蝉联全球第一。

燃油车:聚焦高端,品牌向上

对于现代·起亚而言,要提升品牌形象,以免陷入与中国品牌缠斗的厄运,还要靠占据大头的传统燃油车来实现。起亚在华合资公司东风悦达起亚就表示,今后不再推出10万元以下车型。

在此次展会上,现代汽车集团展示的燃油车基本上为中大型车、高性能车甚至是豪华车,展示了现代汽车集团在传统燃油车领域的强大实力,这与国内在售的车型有很大不同。



首先是现代汽车开启在华进口车业务的首款车型帕里斯帝,这也是进口大型旗舰SUV,售价29.88-32.98万元,并采用线上直销的方式保障价格的统一性与稳定性。

此外,现代汽车还将高性能赛车Elantra(伊兰特)N TCR带到了进博会的舞台,刚刚上市的新伊兰特将成为北京现代的销售主力。

基于第七代伊兰特量产车型推出高性能赛车伊兰特N TCR,搭载2.0T涡轮增压发动机,采用Xtrac六速序列变速箱,能够输出260千瓦的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。



现代汽车高性能电动汽车RM20e和高性能赛车Elantra(伊兰特)N TCR。

2019年,现代汽车在WRC赛事中斩获年度厂商综合冠军,在WTCR赛事中更是连续两年捧起了车手冠军的奖杯,创造了在高性能领域的全新历史。

起亚汽车亦有三款重磅新车登陆本届进博会。其中,Telluride是一款集动感外观设计、宽大车内空间和强大动力性能于一身的户外SUV,自去年2月上市到今年3月,累计销量高达7万多辆,并荣获《NACTOY》评选的“2020北美年度车型”等多项大奖。


起亚汽车Telluride越野改装版。

Carnival(嘉华)是起亚汽车时隔6年后推出的第四代MPV产品,将于明年引入国内销售。

此外,起亚汽车新一代Sorento(索兰托)混动版车型也于展台亮相。



起亚汽车Sorento(索兰托)混动版。

文 | DA彬

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)
 
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广东格林律师事务所李国勇律师


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