我们认为五菱凯捷是一台既向上又向下的车，充满趣味性。...
时间回到2010年，在传统中低端MPV市场，带有微面属性的五菱宏光面世，凭借极高的性价比迅速占领市场，成为一代神车。时至今日，五菱宏光仍然霸占着MPV销量榜冠军宝座，可销量逐年下滑却是不争的事实。向上提升品牌与产品力成为摆在上汽通用五菱面前的一道重要课题。继钻石标新宝骏后，五菱也发布了银标战略，开启了品牌向上之路。11月1日，五菱正式发布了银标战略下的首款车型——五菱凯捷，售价区间为8.58-11.68万元，与五菱宏光主打空间卖点不同，新车推出了“大四座家用车”的全新概念，对于乘坐品质提出了更高的要求。今天我们以2020款1.5T自动旗舰型（下称五菱凯捷）的实车为例，为大家介绍产品特色，同时看看哪款车型最值得出手。
新车特点：
一、五菱银标战略下的首款车型，以高品质提升品牌形象
二、推出“大四座家用车”概念，4+X魔术空间满足全场景用车需求
三、围绕五星安全标准开发，配备博世9.3版本ESP和ADAS智能驾驶辅助系统
四、全系标配1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或8CVT变速器
作为五菱银标战略下的首款车型，“凯捷”命名背后也有特殊的寓意：凯字意胜歌，捷字意胜利，体现一种必胜的信念。而“银标”也包含了两层含义：一是五菱由商用车向乘用车的延伸，同时表示品牌向上发展；二是未来采用银标的车型都属于全球车，将在海内外同时销售。新车提供加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白共4种车身颜色可选，从颜色的命名看可以看出国际化色彩。
前脸采用“猎鹰翼阵”格栅，倾斜的竖向格栅与车标相得益彰，造型犹如猎鹰翱翔，带来鹰击长空般的自由飘逸感。下格栅右侧配备有ADAS驾驶辅助功能模块的毫米波雷达，这台车具备全速自适应巡航和主动刹车功能（仅顶配车型搭载）。
前大灯采用了分体造型，上方修长的灯带为LED日行灯，下方四颗矩阵灯组则为近光灯和远光灯，有利于更好地发挥各灯组的作用，带来独特的辨识度。
从侧面来看，凯捷的身型并不是传统MPV短机舱布局，倒像是把一台SUV纵向拉长，但整车比例非常协调，细节也经得起推敲。高腰线贯穿前后门把手，走线非常流畅而且很立体，车顶各柱采用黑色涂装营造出悬浮式车顶效果，上窗线还增加了镀铬条装饰。作为非典型MPV，凯捷并没有采用侧滑门，可以降低成本，用车体验也更家庭化一些。
车身尺寸长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。在同级车型中，它拥有显著的尺寸优势，尤其是长度和高度领先，轴距与嘉际相差无几，宽度差距也不算大。
外后视镜为黑色底座+车身同色外壳拼接，设有侧转灯和隐藏式侧置摄像头，具备360°全景影像功能（仅顶配车型搭载），还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。
除两个入门车型，均配置前排无钥匙进入功能，触控按键与把手同色，看起来并不突兀。
全系标配225/55 R18的前后轮胎，采用时下流行的双色拼接轮毂，轮芯处的车标也换成了银标，档次感有明显提升。轮胎匹配的是阿特拉斯BATMAN A50系列，拥有出色的高速稳定性和湿地抓地性能。
尾部呈明显的上窄下宽式造型，梯形结构带来尤其稳重的视觉感受。上提的腰线使得尾窗高度被压缩，车顶增加尾翼来降低风阻。并未引用当下流行的贯穿式尾灯，但尾灯的造型足够修长，而且尾灯采用了与立体腰线完全融合的三维造型。大尺寸梯形牌照框再次强化的视觉稳定感。保险杠与车身同色，带来良好的整体感，采用了隐藏式排气管布局，视觉上更加完整。
内饰方面，五菱凯捷也紧跟时代潮流，采用了简洁的车厢布局风格，将实体按键尽量减少。中控台通过丰富的线条勾勒出层次感，车厢采用了对比感强烈的黑白双色拼接，尤其中控台本身分为上下黑白双色，带来别具一格的味道。用料方面，大部分都是软质材料覆盖，而且达到了婴儿亲肤级，整体营造出不俗的精致感和高级感。
方向盘采用了五菱家族最新的双辐式造型，平底造型便于掌控角度，通过皮质包裹来保证握感的舒适性（两个入门车型为塑料材质），横辐采用钢琴烤漆和金属材质来提升精致感。左侧横辐上设有自适应巡航的功能按键，这台车支持0-150km/h全速域自适应巡航，按键布局也易于掌控。
仪表盘中间配备的是7英寸彩色液晶屏（两款入门车型为3.5英寸单色行车电脑），加上两侧背光显示仪表组合，视觉上呈现出10.25英寸“全液晶”效果。UI界面较为简约，加入了蓝色的元素点缀，看上去不至于单调，各种信息轻松易读。
10.25英寸的半悬浮中控屏为全系标配，采用平行四边形的边框，很有新意。屏幕显示效果清晰细腻，触控反应灵敏，主界面采用了大面积的子菜单排布，方便进入。采用蓝色主题效果，UI界面为矩形边框，这些细节还可以再优化更美观些。功能上，支持蓝牙和手机映射互联，语音控制多媒体系统。
挡杆台采用黑色钢琴烤漆面板和镀铬装饰来提升档次感，看起来确实很精致。小巧的电子挡杆头采用皮质包裹，而且向前倾斜，操控手感颇佳，P挡按键单独布置在后方。前方为空调控制面板，周围则布置有电子手刹、自动驻车、经济模式、360°全景影像和驻车雷达功能按键，后方还配备有两个隐藏式水杯架。
中央扶手箱造型方正，深度可观，内置有12V电源，能容纳不少物品。挡杆台下方双向通道腾出了开放式储物空间，内置有两个USB接口，在这套组合搭配下，不用为前排的储物和充电发愁。
前排座椅采用仿皮包裹，坐垫和靠背都做得宽大厚实，内部填充物非常饱满，皮面柔软度适中，而且有一定的侧翼支撑性，整体舒适性相当不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，主驾驶座椅还配备有加热功能。
五菱凯捷采用2+2+2的6座布局，第二排配备的是两个独立的航空座椅，材质与前排相同，但人体工程学和功能性要出色很多。除了常规的前后、靠背调节外，还配备有开启角度最大可达72°的腿托。座椅拥有560mm的前后移动滑轨，除了支持前后滑动，还可实现160mm的横向移动，甚至是可将第一、二排座椅以180°的角度放平，连成舒适的“大床”。
中排配备有独立控制的空调出风口，还配备有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器，营造绿色健康的车厢环境。另外，还配备有两个USB接口和储物格，底部采用内凹布局，加上完全平整的地板，乘客的腿脚可以自由活动。
“大四座家用车”是五菱凯捷的Slogan，“4+X”的含义是指首先要保障4个座椅拥有绝对高档和舒适的乘坐感受，这是前排和中排座椅的价值所在。而X的含义是指后方的空间可以根据用户需求自由地调控，X可以代表0/1/2，车厢可以在4-6座布局中随心切换。我们先来看看6座布局情况，首先可以肯定的是，第三排的两个座椅绝不是用来应对临时乘坐的“凑合”之用，而是给予了充分的尊重，坐垫和靠背都足够宽大，腿部的承托性足够，而且有一定的高度，即使成年人也能坐的较为舒展。将中排座椅适当前移，第三排的空间可以比较充裕，腿部有一拳的空间。第三排配置了储物格和USB接口，甚至还有空调出风口，乘坐质量有保障。
五菱凯捷车厢布置的巧妙之处在于充分利用了车厢的高度，它的第三排座椅采用隐藏收纳的方式，使用时后方的纵深并不多，但下方便腾出了相当的高度，让装载空间的垂直高度非常可观，容积达到482L，可以容纳两个大号行李箱，这是很多7座SUV或MPV都难以做到的。那么，备胎放在哪里呢？这个布置更绝，放在了第二排座椅地板下方，比起底挂式要方便很多。
如果不需要6座，第三排两个座椅可以独立放倒，隐藏式收纳到下沉空间中与地板齐平，就可以腾出更多载物空间。两个都收起，就是“大四座家用车”，可为第二排乘客带来最大近一米的腿部空间，当有载物需求时，第二排座椅前移，可以营造容积达1514L的装载空间。看到这里，我们就可以理解“4+X”的奥妙所在了。
顶配车型还配置了天幕式的全景天窗，能够为车厢带来开阔的视野和明亮的采光。
动力方面，五菱凯捷全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147Ps）/5200rpm，最大扭矩为250Nm/2200-3400rpm，匹配模拟8速CVT无级变速器和6速手动变速器。其中CVT变速器集合了博世最新技术的钢带、法雷奥的液力变矩器和博格华纳摩擦片于一身，带来高效低耗、平顺舒适的驾乘体验，还有智能学习和记忆能力。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。配备了有同级独有的FSD高端减震阀系统，可以根据不同路面振动频率实时调整减震器的阻尼系数，搭配更高成本的液压衬套，避免簧下与车身共振，带来了高品质行驶质感。
安全方面，五菱凯捷围绕五星安全标准开发，顶配车型配备ADAS智能驾驶辅助系统，包含前方碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、0-150km/h全速域自适应巡航和博世9.3版本ESP等。
配置方面，五菱凯捷全系共分为4款车型，包括1款手动挡与3款自动挡版本，下面我们逐一进行对比。
入门版2020款1.5T手动精英型售价为8.58万元，中配版2020款1.5T自动精英型售价为9.58万元，价格贵了1万元，配置上6速手动变速器升级为模拟8速的CVT无级变速器，带驾驶模式调节（运动、经济）功能。自动挡车型在日常用车中可以说是既省心又省力，值得升级。
高配版2020款1.5T自动尊贵型售价为10.68万元，价格比中配版贵了1.1万元，配置上塑料方向盘升级为皮质、3.5英寸单色仪表盘升级为7英寸彩色、织物座椅升级为仿皮、4喇叭升级为6喇叭、近远光灯升级为LED灯源、前雾灯升级为LED灯源、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了前排侧气囊、胎压显示、无钥匙启动、前排无钥匙进入、第二排座椅腿托和左右调节、矩阵式大灯、LED日行灯、前排多层隔音玻璃、内后视镜手动防眩目和后雨刷。如果说中配版买到的是省心又省力，那么高配版买到更多提升舒适性和便利性的配置，升级费用仅为1.1万元，性价比很高。
顶配版2020款1.5T自动旗舰型售价为11.68万元，价格比高配版贵了1万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、6喇叭升级为9喇叭、手动空调升级为自动空调，增加了前后排头部气囊、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、可开启全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅加热、外后视镜折叠和锁车自动折叠、前排化妆镜照明灯、车载空气净化器和负离子发生器。顶配版的配置亮点安全性全面提升，除了气囊和全景影像，还有全速自适应巡航，对于出行舒适度的提升非常明显，这1万元的含金量相当足，而且车身价也才11.68万元，因此直接入手顶配版更为明智。
结论：最具性价比的是11.68万元的2020款1.5T自动旗舰型，故作推荐。
侃弟点评：
我们认为五菱凯捷是一台既向上又向下的车，充满趣味性。说它向上，主要只指车辆的档次整体提升，主要体现在造型、内饰用料等方面，完全剔除了之前那种低端廉价的感觉。说它向下，是指车型的功能性上越来越接近普通家庭的需求，它对车厢空间巧妙布局，解决了7座SUV第三排乘坐舒适性差和7座MPV第三排空间时常被浪费的矛盾，在保障前方4个人乘坐高品质的前提下，需要多载人的时候每个人都能坐得舒适，在载物的时候空间也充足，这点确实不得不让人称赞。车型方面，我们推荐直接入手2020款1.5T自动旗舰型，不仅配置到顶，还有驾驶辅助系统，11.68万元的车身价也很靠谱。
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