启动试生产，百年汽车行业即将因恒大而变？_【汽车葫芦圈】

两大基地进入试生产，恒大造车再度提速...

总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 林远杰

来自汽车葫芦圈的报道

中国新能源汽车概念股集体暴涨！11月12日美股开盘后，蔚来、小鹏、理想汽车高开高走，截至收盘小鹏大涨33％、理想大涨27％、蔚来大涨12％。

全球资本热捧中国新能源汽车概念股，源于中国新能源汽车市场的巨大潜力。这其中，恒大，再一次让传统汽车行业大跌眼镜。

无论是两年多以前，恒大第一次宣布进军造车；还是后来与法拉第未来的纠葛，恒大的造车理想一直饱受行业内质疑。甚至于，三个月前那场一字排开亮相6款新车的发布会，也没有打消对于恒大造车的怀疑。

坦白地说，我也曾经是其中一员。我曾经质疑恒大在陌生的造车行业投入巨资，其目的是否并不单纯；也曾经对恒大一掷千金，以9.3亿美元收购国能汽车NEVS 51%股权、以NEVS的名义出资1.5亿美元与超跑厂商科尼赛克成立合资公司、以10.6亿收购电池企业上海卡耐新能源有限公司58.07%的股权、全资收购英国轮毂电机企业protean……等一系列操作，表达过恒大是否有能力真正整合资源的担忧。

但当恒大汽车上海、广州生产基地全面启动试生产调试的消息传来，我不得不佩服恒大强大的执行力。从“六车齐发”，到车标、命名体系的公布，再到基地试生产，恒大只用了三个月。这在汽车行业中是前所未有的速度纪录。

在恒大公开的视频中，犹如科技大片般震撼的机器人造车场面刷新了人们对智能工厂的想象——在宽敞明亮的车间里，巨型机械臂围绕着一个个车架，精确地执行点焊、铆接、滚边等任务；手握3D喷枪的机器人不留死角地完成喷漆、涂胶等任务……

虽然生产调试距离正式量产还有一段距离，但可以预见的是，恒大精心打造的恒驰汽车量产已经进入倒计时阶段。

在恒大之前，特斯拉曾经是纪录的保持者。然而从上海超级工厂奠基，到车辆下线，也用了两年多时间。而恒大的广州南沙生产基地，去年6月才刚刚奠基，距今才不过17个月。而且，这其中还经历了新冠病毒的巨大影响。恒大能够在如此复杂的情况下实现如此快速的进展，堪称又一次奇迹。

据悉，恒大两大基地均按照工业4.0标准建设，配备一支由2545名机器人组成的“造车天团”，拥有世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

四大车间均拥有世界最先进“黑科技”，以车身车间为例，通过德国库卡和日本发那科的顶级智能技术，可实现24小时不间断工作，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

从曝光的视频来看，在恒大汽车基地的现代化车间里，自动化程度确实非常高。整个生产工序全部由对应的机械臂和智能机器人完成。各生产线上的智能机器人犹如熟练的技术工人般协同工作，再一次刷新了人们对智能工厂的认识。

正是得益于世界顶级的智能制造，恒大基地全面达产后可达“1分钟生产1辆车”的超高效率。而这样的智能基地，恒大未来将在全球打造多个，到2025年规划首期总产能100万辆/年，2035年总产能达到500万辆/年。

通过世界最先进智能制造，恒大不仅能在确保产品品质的同时大幅提高生产率、合格率，且规模化生产能明显降低管理、销售费用，大幅降低生产成本，进一步提升恒驰的国际竞争力。

恒大不等于奇迹，但不得不承认，恒大确实善于创造奇迹。

很长时间以来，奔驰、宝马、大众都是全球汽车行业的标杆，而它们同时发布新能源汽车的最高纪录也不过3款；即使是专注于新能源汽车领域的特斯拉，成立17年至今仅推出4款车。而恒大的新能源“六兄弟”已经接近量产。

曾经，我们以为BBA像中国足球领域的万达一样不可撼动，但如今看来，恒大已经确实向这些汽车行业内的百年巨头发起了挑战！

汽车行业曾经有不少固有观念，比如说认为造车需要积淀，没有十几年、几十年乃至上百年的积累，是不能造好车的。然而，当特斯拉珠玉在前，恒大发扬光大之后，“造车”似乎并不需要那样有些“玄学”的积淀。

这是一个社会分工高度发展的时代，也是人类造车科技高度进步的时代，最先进的冲压机床、最先进的焊装机器人、最先进的总装生产线，都是用钱就可以买到的，诸如ADAS、底盘调校、NVH等细节，也完全可以通过一流的供应商和解决方案“搞定”。

下定决心的恒大，通过整合全球最顶级的资源，以最快的速度，即将打造出最好的产品。面对全新时代，汽车行业的规律，已经被恒大所打破。

所谓“200亿”的造车门槛，对恒大来说只是半年的利润。在资金和规模上有着“量级”优势的恒大，自然能够以碾压的方式，开拓出一条所有自主品牌和造车新势力都没有走过的造车之路。

如今，恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面，迅速拥有了世界领先的核心技术。并且与博世、麦格纳等一流供应商，建立起世界顶级汽车零部件供应链体系。