政策杠杆撬动新能源车市，比亚迪要做井喷时代的最大赢家？

最近两年，新能源汽车“一路高歌”,这其中既有科技发展的内在逻辑，更有政策层面的天量补贴刺激着该市场稳步快升。...

最近

两年，新能源汽车“一路高歌”,这其中既有科技发展的内在逻辑，更有政策层面的天量补贴刺激着该市场稳步快升。

政策驱使新能源汽车的“春天”已来

9月初，《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》正式出炉，明确提出了新能源汽车不受限行约束，可以免费停放公域停车场，降低充电费用等一系列优惠方案来促进消费。同时，政府还鼓励市内车企在本来度完成3.64万辆新能源汽车终端应用推广。

在其他城市，像上海、深圳、广州、海南等地对新能源汽车都有不同程度的消费补贴。像深圳（6月7日-12月31日）对新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车的福利就让消费者心动不已。

其实，对新能源汽车产业给予大量政策补贴不仅仅是地方上的,目前，国家对该领域的重视程度也达到了前所未有的高度。11月后，国家会出台一系列鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策，鼓励换电等商业模式创新，优化分类交通管理，从需求侧强化政策引导，让新能源汽车尽快“下乡“，走进千家万户。

“百花齐放”的时代哪样的新能源品牌才能大放异彩?

不言而喻,在政策的鼎力相助下新能源汽车将引来一大波行情。可在这个新能源汽车品牌“百花齐放”的时代，谁会在这波行情中大获全胜呢？

结合目前国内新能源汽车消费水平来看，价格定位贴合主流消费群体的品牌最有可能，更“亲民”的新能源汽车品牌拥有更多机会，比如比亚迪。

这是以中层阶级为目标消费群体的新能源汽车品牌，它不像特斯拉那么“高冷”，又不像某些自主品牌那样“草根”。旗下车型有着齐名特斯拉的用车品质，价格又和主流自主品牌差别不大。能用更优惠的价格买到媲美豪车品质的车，对有钱却不“豪”的这类人来说何乐而不为呢？

虽然目标群体剑指当下主流消费者，但是比亚迪在车型价格覆盖面极广。混动车型在10万级到20万级中都有车型涉及,形成了上打合资,下碾自主品牌的攻势；纯电系列则表现得更激进些，在家轿、跨界车和SUV各个细分市场中都有诸多车型参与市场竞争，它们的价格不重复、无交叉，庞大的产品矩阵让在某个领域单打独斗的新能源车企有些措手不及。

具备核心技术的品牌更有竞争优势

比亚迪汽车能迅速在新能源市场中崛起，还有一个很重要的原因是它在电池上的权威性。

凭借20多年不断创新，如今的比亚迪已全面掌握了电池、电机、电控及芯片等核心技术的企业，产品完成从消费类3C电池、动力电池到储能电池等领域的全面覆盖，在业界是当之无愧的佼佼者。

但这个品牌并没有就此止步，以深厚的技术积累为依托，不断寻找”动力”突破口。今年，比亚迪先后推出了五家“弗迪系”公司，以弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技组成了一个完整的新能源零部件配套体系，共同服务于比亚迪乃至内外众多新能源车企。

今年，弗迪电池推出的“刀片电池”引发了业界的高度关注，它不只是让电池包的空间利用率提升了20%，还让比亚迪成为了电池行业公认的标杆，为该品牌接下来的合作争取更多可能,磷酸铁锂和三元锂电池也正式分庭抗礼,电池行业宁德时代一家独大的局面也得改一改了。